我國港口貨物吞吐量和集裝箱吞吐量連續(xù)八年位居世界第一，22個港口進(jìn)入億噸大港行列。與此同時，2010年我國造船三大指標(biāo)全面超過韓國，成為世界第一造船大國。

　　記者從日前于浙江省舟山市舉行的第七個航海日紀(jì)念活動中還了解到，2010年，全國水路貨運量和貨物周轉(zhuǎn)量分別完成37.9億噸和68429億噸公里；全國港口完成貨物吞吐量89.3億噸。目前我國沿海已基本形成煤、油、礦、箱、糧五大專業(yè)化運輸系統(tǒng)，港口大型化、專業(yè)化程度已居世界領(lǐng)先水平。

　　“十一五”期間，我國內(nèi)河水運建設(shè)發(fā)展迅猛，共投入1158億元，使目前內(nèi)河航道通航里程已達(dá)12.4萬公里，千噸級及以上航道達(dá)9280公里，初步形成了國家高等級航道網(wǎng)絡(luò)。長江、京杭運河已分別成為世界上運量最大、最繁忙的通航河流和人工運河，舉世矚目的長江口深水航道治理三期工程順利完成，珠江三角洲高等級航道網(wǎng)基本建成。

　　此外， 我國已具備全系列主流船型的自主設(shè)計建造能力，部分主流船型的技術(shù)性能達(dá)到或接近世界領(lǐng)先水平，大型LNG船、大型集裝箱船等高技術(shù)船舶以及3000米深水半潛式鉆井平臺等海洋工程裝備研制取得重大進(jìn)展。 目前，我國造船完工量每年以千萬噸的速度增長，截至2010年底，手持船舶訂單19290萬載重噸，造船完工量占全球份額43.6%。

　　“十一五”期間，作為航運大國、港口大國和集裝箱運輸大國，我國在世界海運界的地位顯著提升，連續(xù)11屆當(dāng)選國際海事組織A類理事國，成為世界海運發(fā)展的主要推動力量；在國民經(jīng)濟(jì)和綜合運輸體系中的地位進(jìn)一步提高。

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