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價格戰(zhàn)濃煙滾滾
進入7月,除個別豪華品牌能以車源緊張,仍大行“加價”之道以外,全國3萬余家汽車經(jīng)銷商卷入價格戰(zhàn)之中。以廣州市場為例,7月份,東風日產(chǎn)、廣汽本田、上海通用等汽車廠商均對終端價格進行下調(diào),擴大優(yōu)惠幅度在3000元以上,部分車型的成交價相當于廠家指導價打了8.5折。
中高級車則是價格戰(zhàn)打得最為激烈的細分市場,在華北、華東等區(qū)域,甚至爆出了“天籟優(yōu)惠5.2萬元,凱美瑞優(yōu)惠4.5萬元”的“豪降”,顯見,中高級車的終端價格在不斷走低,一位經(jīng)銷商稱,凱美瑞的優(yōu)惠超過3萬元,天籟的優(yōu)惠超過3.2萬元,經(jīng)銷商基本上就無利潤空間了。如此的“豪降”正是化解庫存壓力的不得已之舉。
部分汽車廠家也針對部分車型給予經(jīng)銷商銷售補貼,力保銷量。近日,最引人注目的莫過于廣汽本田執(zhí)行副總經(jīng)理姚一鳴的表態(tài):“廣汽本田下半年將投入10億元促銷雅閣,保持雅閣的大幅優(yōu)惠以刺激銷量繼續(xù)提升,力保雅閣在中高級車市場的銷量冠軍地位?!?/FONT>
即便是腰桿子挺得很直的進口車,最近受季節(jié)性因素影響也“躬身”降價。最為典型的莫過于斯巴魯,以其力獅為例,一改此前的優(yōu)惠僅限精品,現(xiàn)在推出現(xiàn)金讓利2萬元。22萬就能擁有一輛奔馳、寶馬、沃爾沃已不是幻想。
從“暗降”到“明降”
“一到淡季,我從來是率先降價的,”一位杭州廣汽豐田經(jīng)銷商如是說,“遲早是要降的,在淡季先降,提前消化庫存?!睋?jù)中汽協(xié)、乘聯(lián)會的數(shù)據(jù),市場銷售7月份環(huán)比繼續(xù)下挫漂亮的數(shù)據(jù)支撐背后,多數(shù)是終端價格下調(diào),一位美系車銷售經(jīng)理說:“我們現(xiàn)在已經(jīng)是把‘金九銀十’的優(yōu)惠提前推出,銷量當然有所提升?!?/FONT>
“最近自主品牌促銷,動輒降上萬元,跟合資品牌比,降價金額并不多,但從幅度上來看,已非常大了。按照打折的說法,至少是打9折,多則低至7折?!币晃涣中盏钠囆袠I(yè)人士稱。
由此看來,車市“金九銀十”提前到來的另一重解讀是經(jīng)銷商利潤大受影響,不少的經(jīng)銷商表示,部分車型已到了虧損的邊緣。
“每隔幾天就到店的新車,不銷售出去,對資金鏈是很大的考驗”一位張姓自主品牌經(jīng)銷商無奈地表示。對于一些規(guī)模較大,保有客戶較多的老店,即便新車銷售無利可圖,依然能憑借售后帶來的利潤安穩(wěn)過渡。
“市場終端降價是必然的,”汽車行業(yè)分析師孫世清稱,但他亦提到了因降價引發(fā)的客戶滿意度問題,“有的品牌為了淡季沖量,價格放水,兩個月前購車拿到的優(yōu)惠比現(xiàn)在少上萬元,很難不引發(fā)此前購車消費者的抱怨。”
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