“日本零部件市場封閉，供應(yīng)鏈穩(wěn)定，直接進(jìn)入其供應(yīng)鏈相對困難。日本政府和企業(yè)正在加大非核心零部件在華采購力度。同時，日本一些制造汽車后市場產(chǎn)品的企業(yè)，希望把生產(chǎn)環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)移到中國，自己變?yōu)榧冑Q(mào)易商。中國零部件企業(yè)以售后市場作為切入點進(jìn)入日本，目前還是有機(jī)會的?！?nbsp; 

　　筆者最近了解到，為了協(xié)助中國零部件企業(yè)開拓國際市場，中國汽車工程學(xué)會和日本汽車協(xié)會共同牽頭，由中國汽車工業(yè)配件銷售公司、北京吉林工業(yè)大學(xué)汽車技術(shù)開發(fā)公司、日本吉工大株式會社，聯(lián)合日本部分汽車零部件生產(chǎn)制造和售后市場的企業(yè)共同出資，在日本大阪成立了“中國汽車零部件(大阪)常設(shè)展示中心”。  

　　全球金融危機(jī)使美國、歐洲等汽車市場的需求量大幅減少，通用、福特等汽車巨頭都在調(diào)低汽車產(chǎn)銷目標(biāo)。中國汽車零部件出口歐美數(shù)量明顯下降。  

　　專家認(rèn)為，全球車市低迷對中國汽車的影響除整車出口外，零部件受到的沖擊更大。不過，機(jī)會也同時存在。出于對降低成本的考慮，國際采購商可能會加大對中國汽車零部件的采購，出口售后市場的中國汽車零部件更有競爭力。  

　　近兩年來，中國汽車工程學(xué)會組織相關(guān)單位，對日本的汽車零部件市場進(jìn)行了深入的考察和調(diào)研，與日本汽車協(xié)會及汽車界人士進(jìn)行深入研討，同時考察了多家售后維修市場。中日雙方都認(rèn)為，中國汽車零部件制造業(yè)裝備水平已有很大提高，產(chǎn)品質(zhì)量已基本能滿足日本汽車市場的要求。  

　　有關(guān)人士認(rèn)為，建立中國汽車零部件(大阪)常設(shè)展示中心，為中國零部件企業(yè)搭建了進(jìn)入日本市場的平臺，建立了新的貿(mào)易渠道。  

　　日本吉工大株式會社楊顯義博士介紹，日本國內(nèi)原材料價格的上漲和人工費用的加大，使零部件采購成本急劇上升，日本汽車企業(yè)已經(jīng)改變傳統(tǒng)觀念，開始接受零部件全球采購理念。