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汽車光源在照明領(lǐng)域中占據(jù)著舉足輕重的地位,其產(chǎn)量約占整個(gè)照明光源總產(chǎn)量10%左右。如果把一輛車的照明全部換成LED,大約需用掉400~600顆LED.其實(shí),早在10年前,LED就邁上了進(jìn)軍汽車領(lǐng)域的征程。目前,LED在整車內(nèi)外部照明光源的比重已經(jīng)超過(guò)了80%.
環(huán)保加耐用LED車前燈初露端倪
汽車頭燈對(duì)于LED來(lái)說(shuō),一直是一塊難啃的骨頭。因?yàn)檎彰骶嚯x和亮度的問(wèn)題,LED甚少用于頭燈照明。通過(guò)使用高效率的驅(qū)動(dòng)器可有效應(yīng)對(duì)散熱問(wèn)題
“毫無(wú)疑問(wèn),大部分汽車前燈仍然是白熾燈?!绷枇柼毓倦娫串a(chǎn)品產(chǎn)品市場(chǎng)總監(jiān)TonyArmstrong坦率地說(shuō),“不過(guò),這種優(yōu)勢(shì)從現(xiàn)在開始會(huì)受到來(lái)自高強(qiáng)度放電(HID)燈和高亮度(HB)LED前燈的壓力。”HID燈在上世紀(jì)90年代末期率先被作為汽車前燈使用。不過(guò),這種燈的生產(chǎn)和制造非常昂貴,因此它們的使用一直僅限于高端汽車。
“目前大約15%的新車配備的是HID.”安森美半導(dǎo)體汽車產(chǎn)品營(yíng)銷工程師PaulDecloedt估計(jì)。但由于HID光輸出太強(qiáng),對(duì)接近的汽車、行人構(gòu)成刺眼的風(fēng)險(xiǎn)。
此外,HID啟動(dòng)瞬間需要3.5萬(wàn)伏的高壓,可能會(huì)干擾車內(nèi)音響等電器。據(jù)試用過(guò)氙氣燈的車主表示,氙氣燈在雨雪霧天氣下的穿透力比較差。PaulDecloedt表示:“也沒(méi)覺(jué)得和鹵素?zé)舨疃嗌?。?/P>
因此,TonyArmstrong更看好HBLED,他認(rèn)為HBLED將取代HID在車前燈的應(yīng)用。他說(shuō):“HBLED前燈在下一個(gè)10年將出現(xiàn)極高的增長(zhǎng)率?!?/P>
LED遠(yuǎn)光燈和前光燈的主要瓶頸在于熱管理
不難發(fā)現(xiàn),LED前燈大多出現(xiàn)在高檔車,尤其是跑車更為多見。PaulDecloedt認(rèn)為:“使用LED前照燈可以在車輛造型方面獲得更多的變化?!庇捎贚ED前燈比白熾燈、HID更緊湊,汽車整體設(shè)計(jì)也可以更具流線性。PaulDecloedt進(jìn)一步指出,“緊湊”不僅僅是LED燈本身尺寸更小,還在于光學(xué)部件和電子電路也隨著采用LED而相應(yīng)地瘦身。
此外,LED還有其它許多優(yōu)勢(shì),如瞬間導(dǎo)通、不需要預(yù)熱、更易于控制亮度等。另外,不要忘記LED闖入照明界的殺手锏--長(zhǎng)壽命。由于LED使用壽命長(zhǎng),消除了更換頭燈“燈泡”的問(wèn)題。
汽車界節(jié)能環(huán)保風(fēng)盛吹,LED的出現(xiàn)恰好符合了綠色高效的環(huán)境要求。“LED是綠色光源,光譜中單色性好,沒(méi)有多余紅外、紫外等光譜,不含有害物質(zhì)汞,輻射也很少?!鄙钲谑缽?qiáng)電訊有限公司資深應(yīng)用工程師劉偉表示,LED光源具有更高的流明,而且LED是固態(tài)照明光源,與HID燈不同,沒(méi)有石英玻璃等易損可動(dòng)的部件,具有出色的抗震性,故障也極低,幾乎可以免維修。
LED頭燈亮度仍有爭(zhēng)議
在標(biāo)配LED頭燈的LexusRX450h論壇上,正在熱議RX450h的LED頭燈?!凹词勾蛟谇胺揭羯嚨谋kU(xiǎn)桿上,切線下也是很淡的藍(lán)色光型,連我的頭燈余光辨識(shí)度都好過(guò)它了?!币晃宦酚鯮X450h的網(wǎng)友如此描述LED頭燈的實(shí)際效果。而另一位RX450h車主駁斥道,“只要是開RX450h的車主一定很清楚,LED頭燈超亮,很聚焦,雖然旁邊看起來(lái)好像不太亮。LED比HID光源還要集中,尤其是紅綠燈停下來(lái)照前面的車子保險(xiǎn)桿下沿非常亮,開山路很安全很光亮。”該車主原先為雙B擁躉(BMW,Benz),自此對(duì)Lexus大為改觀。
為比較LED頭燈和HID的性能,更有好事者找來(lái)兩輛原廠搭載HID和LED前燈的車型在傍晚17:30測(cè)試。在距離水泥墻20m外的測(cè)試結(jié)果顯示,LED頭燈比HID更亮,但稍微退后些LED就不如HID頭燈了。
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