據(jù)了解，考慮到各地報送情況和政策出臺需要一定時間，新的樓市限購名單有望8月底公布，限購令直接給開發(fā)商潑了一次冷水，樓盤數(shù)量驟減，將會直接增加鋼材市場的風險壓力。

    同樣，在汽車行業(yè)，“汽車限購令”也給鋼材市場的發(fā)展之路鋪滿荊棘。

    2010年，國內(nèi)汽車產(chǎn)銷量超1700萬輛，為緩解交通壓力，去年12月，北京發(fā)布“汽車限購令”，北京市場汽車銷量驟然“被”縮減?！拔覀冋诿芮嘘P注汽車行業(yè)的變化?！睂氫撊耸肯蚬P者透露。據(jù)了解，寶鋼、首鋼、鞍鋼等大型鋼鐵企業(yè)生產(chǎn)建筑用鋼材的生產(chǎn)線非常少，多數(shù)生產(chǎn)線用于生產(chǎn)汽車用板材等。然而，汽車銷售遭遇的限購令加大了鋼材市場的風險。

    機電在線小編認為，中國目前鋼材產(chǎn)能超過7億噸，一方面如果盲目擴張，只能導致嚴重的產(chǎn)能過剩，但一方面，限購令風靡五金機電市場，鋼材的硬性需求卻直線下降，鋼企不得不面對成本上升而需求不振的局面，鋼材市場風險壓力繼續(xù)加大。