據(jù)了解，天津至保定的津保鐵路在完成7億左右的投資后，因資金困境已停工，規(guī)劃的投資總額為240億。有關(guān)業(yè)內(nèi)人士表示：“能否復(fù)工還說(shuō)不準(zhǔn)，也許很快，也許就爛尾了?！?/P>

　　自從7.23事故以來(lái)，多條未開工鐵路項(xiàng)目的命運(yùn)開始變得未知。據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，津保鐵路、哈佳客專、鄭徐客專這幾條鐵路項(xiàng)目，何時(shí)開工仍未確定。

　　而使這些鐵路項(xiàng)目變化的原因是，動(dòng)車追尾事故后，有關(guān)部門開展大檢查，對(duì)在建、擬開工項(xiàng)目重新評(píng)估，使得部分項(xiàng)目進(jìn)展產(chǎn)生變化。另一個(gè)原因則是，鐵路建設(shè)企業(yè)的應(yīng)收賬款額度較大，甚至拖累到企業(yè)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，不得已暫停部分項(xiàng)目。

　　據(jù)了解，鄭萬(wàn)鐵路規(guī)劃全長(zhǎng)820公里，總投資達(dá)860多億，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。自從去年5月份，鐵道部計(jì)劃司下發(fā)公布了該項(xiàng)目的方案競(jìng)選和勘察設(shè)計(jì)的工作安排后，兩地的老百姓就關(guān)注著什么時(shí)候正式開工。

　　但直到今年上半年，該條線路都搖擺于開工的傳說(shuō)中?！扒岸螘r(shí)間，聽說(shuō)下半年可能開工，現(xiàn)在也沒戲了，不知道最終還能不能開。”從事與鐵路運(yùn)輸相關(guān)業(yè)務(wù)的趙軍說(shuō)。

　　自從7.23事故發(fā)生后，鐵道部在系統(tǒng)內(nèi)展開了對(duì)在建項(xiàng)目安全、質(zhì)量的檢查。隨后，國(guó)務(wù)院方面也對(duì)鐵路項(xiàng)目進(jìn)展做出指導(dǎo)，要求對(duì)已經(jīng)批準(zhǔn)但尚未開工的鐵路建設(shè)項(xiàng)目，重新組織系統(tǒng)的安全評(píng)估。

　　并且暫停審批新的鐵路建設(shè)項(xiàng)目，對(duì)已受理的項(xiàng)目進(jìn)行深入論證，合理確定項(xiàng)目的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、建設(shè)方案。

　　據(jù)鐵路系統(tǒng)人士透露，隨著這場(chǎng)檢查出臺(tái)的，還有未來(lái)鐵路項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)的調(diào)整。同時(shí)，有關(guān)消息顯示，由于建設(shè)企業(yè)應(yīng)收賬款增加，在響應(yīng)鐵道部保證重點(diǎn)項(xiàng)目的同時(shí)，對(duì)一些非重點(diǎn)鐵路項(xiàng)目做了暫時(shí)停工。

　　正是由于多種因素的參合，使得有些已批復(fù)可研但未實(shí)質(zhì)性開工的項(xiàng)目，開工日期被延后，及在建項(xiàng)目暫時(shí)停工。

　　但未開工的項(xiàng)目到底延后到什么時(shí)間，都未有定論，“在建的也許資金不緊張了就會(huì)復(fù)工。但如果標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整，這些在建的怎么辦?未開工的是不是就遙遙無(wú)期了?！币晃昏F路人士認(rèn)為，一個(gè)項(xiàng)目從規(guī)劃，到可研批復(fù)，走的路程很長(zhǎng)，重新調(diào)工作量自然大，如果鐵道部再重新考量項(xiàng)目的可建設(shè)性，或者比較嚴(yán)格的話，該項(xiàng)目就不僅僅是延后開工，而是遙遙無(wú)期到無(wú)法誕生。