經(jīng)紀(jì)商說,船只供過于求的情況日增,料將在未來數(shù)月令干散貨運價指數(shù)上漲受限。

　　"指數(shù)走升是因為大西洋持續(xù)船只短缺,尤其是海岬型,"經(jīng)紀(jì)商ICAP Shipping的干散貨運及基礎(chǔ)資源研究主管Georgi Slavov說。

　　"另外,來自巴西的鐵礦石和煤炭出口非常強(qiáng)勁,澳洲煤炭出口也終于趕上,"他說.澳洲今年的出口一度因為天候影響而受到?jīng)_擊。

　　Slavov說,日本煤炭進(jìn)口在今年初地震影響過后也正迎頭趕上。

　　本月稍早該指數(shù)連續(xù)18個交易日下滑後降至逾三個月來的最低.目前走勢仍然不穩(wěn),今年累計下跌逾10%。

　　波羅的海海岬型船運價指數(shù).BACI周二上漲11.36%,平均獲利跳漲至每日19,610美元,是自從去年12月24日以來的最高位.海岬型船舶通常的載運量是15萬噸,貨物主要是鐵礦石和煤炭。

　　波羅的海巴拿馬型船運價指數(shù).BPNI下滑0.49%,該型船舶日平均獲利為13,035美元.該型船舶的通常運載量為6-7萬噸,主要貨物是煤炭和谷物。