近日，上海某汽車緊固件企業(yè)因在產品交付過程中存在質量問題，導致客戶誤工，客戶向其索賠1000多萬元人民幣。據了解，該客戶為美國某知名汽車制造商，對于質量要求頗高，在交付過程中查出產品質量不合格，于是根據合同規(guī)定要求賠償，賠償金額為每分鐘200美元，算足七天，合計人民幣1000多萬元。 

　　無獨有偶。近日從山東某汽車緊固件企業(yè)傳來消息，該公司因螺栓質量出現問題，遭到客戶巨額索賠，損失慘重。另外，也有一些企業(yè)則因產品生銹而遭到客戶索賠。某緊固件企業(yè)去年2月份出口了一批達克羅螺栓到國外，到今年2月份，客戶才開箱使用，卻發(fā)現螺栓已經生銹了，于是以現場照片作證，要求企業(yè)賠償。該公司一時無法去國外現場核實，為此苦惱不已。 

　　據了解，近年來緊固件業(yè)界發(fā)生的類似案例不勝枚舉。面對索賠，大多企業(yè)也只能啞巴吃黃連，有苦難言。其實不難發(fā)現，這些事件有著兩大共通點：其一，索賠金額占合同金額比重高，俗稱“單子雖小，索賠事大”；其二，緊固件企業(yè)由于缺乏過硬的技術知識導致在談判中一直處于被動地位，申訴無門，不少中國緊固件企業(yè)因為質量問題付出了慘重的代價。 

　　對此，業(yè)內人士表示，我國雖是緊固件大國，但絕非緊固件強國。當前不少企業(yè)仍處在全球生產價值鏈的低端位置，存在規(guī)模較小，缺乏專業(yè)人才、品牌和核心技術等問題，再加上不大注重技術條件的談判，從而導致企業(yè)屢陷質量門，索賠現象時有發(fā)生。 

　　前車之鑒，后事之師。這些索賠事件向我們敲響了警鐘，即使我們在國際貿易爭端中勝訴，但不等于萬事大吉；企業(yè)在大力開發(fā)海外市場的同時，千萬不能忽視產品的質量問題。緊固件企業(yè)該如何更快地提高產品質量？業(yè)內人士認為，在當前中國緊固件企業(yè)普遍缺乏質量意識的情況下，促進技術革新、增強企業(yè)核心競爭力無疑是提升產品質量的基本手段，企業(yè)應當將其作為一個長期發(fā)展和密切關注的項目來經營，防患索賠事件再次上演，從而搶占產業(yè)制高點。