節(jié)能還是新能源，并不是一個(gè)硬幣的兩面，卻被很多企業(yè)當(dāng)成“單選題”。中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)副秘書長(zhǎng)張進(jìn)華告訴記者，在即將出臺(tái)的規(guī)劃中，國(guó)家部委以及產(chǎn)業(yè)界基本上達(dá)成共識(shí)，制定了節(jié)能和新能源汽車的雙重戰(zhàn)略?！爱?dāng)然，從具體做法上，政府政策支持的方式可能會(huì)有所不同，比如對(duì)傳統(tǒng)技術(shù)升級(jí)，可能更多地考慮用法規(guī)約束，比如第三階段油耗法規(guī)將要實(shí)施，另一方面用財(cái)稅激勵(lì)來推動(dòng)節(jié)能技術(shù)的應(yīng)用和普及。”

    也就是說，節(jié)能汽車被提升至一個(gè)全新的發(fā)展高度。此前，無(wú)論在規(guī)劃草案還是科技部針對(duì)電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)的“十二五規(guī)劃”中，都重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)新能源車的發(fā)展目標(biāo)。規(guī)劃草案提到，到2020年新能源汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量達(dá)到500萬(wàn)輛，中重度混合動(dòng)力乘用車占乘用車年產(chǎn)銷量的50%以上，節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模位居世界前列的目標(biāo)。而在科技部的電動(dòng)車規(guī)劃中，2015年將實(shí)現(xiàn)100萬(wàn)輛的保有量，到2020年將實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)1000萬(wàn)輛電動(dòng)車的規(guī)模。為了實(shí)現(xiàn)這個(gè)宏偉目標(biāo)，科技部將拿出1000億元用于補(bǔ)貼電動(dòng)車研發(fā)。

    “這樣的數(shù)字過于激進(jìn)?！敝袊?guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)張小虞表示，新能源規(guī)劃不太會(huì)設(shè)量化指標(biāo)，更多的會(huì)把注意力轉(zhuǎn)移在質(zhì)量的指標(biāo)，質(zhì)量指標(biāo)的核心是要掌握核心的競(jìng)爭(zhēng)能力?！半A段性銷量目標(biāo)可能已經(jīng)取消；而且，國(guó)家給予千億扶持資金的提法也將被虛化。根據(jù)WTO原則，國(guó)家投入僅可以在基礎(chǔ)材料方面，而對(duì)于形成生產(chǎn)能力方面的投入，國(guó)家不能沾邊，如果沾邊怎么辦，那算是國(guó)家補(bǔ)貼，違反了WTO規(guī)劃。”

    然而，與中國(guó)政府主管部門和專家的態(tài)度相反，跨國(guó)汽車公司在電動(dòng)車制高點(diǎn)的爭(zhēng)奪戰(zhàn)上仍然不遺余力。日產(chǎn)汽車公司高級(jí)副總裁篠原稔在接受記者采訪時(shí)就明確表態(tài)：“從整個(gè)新能源汽車發(fā)展的方面來講，日產(chǎn)汽車的看法是要最終實(shí)現(xiàn)動(dòng)力單元的電動(dòng)化，這個(gè)目標(biāo)是不會(huì)改變的。然而，電動(dòng)車的發(fā)展和市場(chǎng)、政策都是相關(guān)的，因此各個(gè)地區(qū)的發(fā)展速度可能也會(huì)有不同和變化，但是我們總體的方向是不會(huì)改變的。日產(chǎn)汽車也力爭(zhēng)在中國(guó)能夠快速地普及和發(fā)展電動(dòng)車，這一點(diǎn)也是不會(huì)改變?！?/FONT>