去年6月，國家發(fā)改委、工信部、財政部聯(lián)合啟動一項節(jié)能汽車推廣計劃，旨在推進節(jié)能減排的戰(zhàn)略。為此，財政部投入了120億元專項資金。據(jù)向弟海介紹，截至今年5月底，該政策所涉及的1.6升及以下乘用車型由推廣前的101個增加到400多個，推廣的節(jié)能汽車總量達到了251萬輛。按照每輛節(jié)能汽車補貼3000元的標準計算，從去年6月到今年5月底的一年時間里，相關(guān)政府部門已經(jīng)使用了75.3億元專項資金。

    “據(jù)測算，這將直接拉動消費2100億元?！毕虻芎１硎?。

    對這項即將“拔高”的節(jié)能汽車補貼政策，全國乘用車信息聯(lián)席會副秘書長崔東樹向 《每日經(jīng)濟新聞》表示，執(zhí)行新的補貼標準后，國產(chǎn)車型中約有80%~90%的1.6升以下小排量車達不到新的節(jié)能汽車燃油消耗標準。

    “在上一階段的補貼過程中，政府還是很‘照顧’國內(nèi)的汽車企業(yè)。在油耗申報過程和測量方法上提供了很多照顧。但是在下一階段，估計政府部門的要求會更加嚴格?！贝迻|樹告訴記者，在調(diào)高補貼標準并執(zhí)行更嚴格的抽檢方法后，很多汽車企業(yè)如果考慮不能做到很好的生產(chǎn)一致性，或?qū)⒅鲃訙p少申報節(jié)能車的車型數(shù)量，“受補貼的車型將大范圍減少，而補貼資金也將會用得慢些?！?/FONT>