在比亞迪、奇瑞汽車、眾泰等努力研究純電動車時，嗅覺敏感的合資品牌卻開始搶灘“混動”市場。
　　
　　在中國《節(jié)能與新能源汽車發(fā)展規(guī)劃》政策一再推遲出臺的當(dāng)下，眾多企業(yè)在混合動力市場的舉措，令原來唯純電動車單一方向的新能源時代出現(xiàn)新的變數(shù)。
　　
　　工信部首度回應(yīng)新能源規(guī)劃難產(chǎn)
　　
　　在日前舉行的2011中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展國際論壇上，工業(yè)和信息化部副部長蘇波首次回應(yīng)，節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃幾度延期出臺的原因并是政府相關(guān)部門意見不統(tǒng)一，他強調(diào)，工信部、發(fā)改委、科技部、財政部對新能源汽車的技術(shù)路線高度一致。
　　
　　新規(guī)劃遲遲不能出臺時因為目前社會上對節(jié)能與新能源汽車發(fā)展有不同意見，蘇波表示，制定新能源汽車規(guī)劃不能脫離市場，由于這個規(guī)劃不應(yīng)該由政府強加給汽車行業(yè)，而是要反復(fù)地征求汽車行業(yè)所有企業(yè)的意見，綜合匯總后才能形成國家規(guī)劃。
　　
　　此前，有消息稱，今年10月，最新節(jié)能與新能源汽車發(fā)展規(guī)劃將出臺，在新規(guī)劃中會把混合動力汽車放在更加重要的位置，這意味著，混合動力可能會獲得比現(xiàn)在更多的政策扶持。比如車船稅、購置稅方面都有優(yōu)惠。
　　
　　目前，和純電動汽車相比，混合動力汽車技術(shù)更為成熟，而且不用充電，靠汽油提供動力，電池能源是備用能源。
　　
　　國內(nèi)一些廠家比如上海通用、一汽、長安等汽車品牌，一直在進行混合動力技術(shù)研發(fā)，“畢竟，無論是純電動汽車技術(shù)以及充電站配套設(shè)施都還不夠完善，混合動力技術(shù)的研發(fā)可以為后期的純電動汽車研發(fā)提供充足的經(jīng)驗?！闭驗槿绱?，業(yè)內(nèi)有不少贊成發(fā)展混合動力的聲音。
　　
　　隨著全球油價不斷攀升以及中國對新能源發(fā)展方向的選擇等多重因素作用下，越來越多企業(yè)選擇混合動力車型作為主攻方向。