在進(jìn)行并購(gòu)或合資時(shí)，一方面要當(dāng)心企業(yè)資產(chǎn)負(fù)債表背后的包袱，另一方面要摸清企業(yè)所在地的相關(guān)法律法規(guī)，工會(huì)組織的活躍程度。

    如果企業(yè)事先不做好充分準(zhǔn)備、準(zhǔn)確判斷，而是急功近利，帶著一種抄底的心態(tài)參與汽車(chē)品牌并購(gòu)，不僅無(wú)法從這些并購(gòu)中獲得利益，相反還有可能讓自己陷入陷阱中。

    盡管多方努力，可瑞典汽車(chē)制造商——薩博的處境卻變得越來(lái)越不樂(lè)觀。剛剛于9月7日提交破產(chǎn)保護(hù)申請(qǐng)的薩博汽車(chē)，在8日已經(jīng)遭到瑞典法院的駁回。對(duì)此，薩博于12日提起上訴，而工會(huì)將于近日通過(guò)法律程序要求薩博強(qiáng)制破產(chǎn)。然而，對(duì)于并購(gòu)薩博的兩家中國(guó)民營(yíng)汽車(chē)企業(yè)——龐大集團(tuán)和浙江青年蓮花汽車(chē)公司將面臨血本無(wú)歸的局面。

    2010年初，世爵將薩博從被通用汽車(chē)關(guān)閉的厄運(yùn)中拯救出來(lái)后，薩博的財(cái)務(wù)困難已持續(xù)數(shù)月之久，不得不尋求來(lái)自中國(guó)等國(guó)家投資者的資金支持。就在薩博一籌莫展時(shí)，財(cái)大氣粗的龐大集團(tuán)走到了薩博面前，并為其慷慨解囊，以解燃眉之急。龐大先是向薩博支付了3000萬(wàn)歐元，用來(lái)購(gòu)買(mǎi)薩博品牌；后又支付了1500萬(wàn)歐元訂購(gòu)了大量薩博汽車(chē)，此外，龐大還以每股4.19歐元的價(jià)格出資6500萬(wàn)歐元購(gòu)入世爵汽車(chē)公司24%的股權(quán)。

    不久，浙江青年又與這對(duì)“新人”合作，共同推出新品牌?？烧l(shuí)知好景不長(zhǎng)。在恢復(fù)生產(chǎn)半個(gè)月后，由于薩博拖欠零部件供應(yīng)商貨款，供應(yīng)商停止了供貨，工廠便再度陷入停產(chǎn)。如今，瑞典法院駁回薩博破產(chǎn)案，讓龐大和浙江青年似乎對(duì)薩博失去了耐心。換個(gè)角度看，龐大和浙江青年并購(gòu)薩博是拿到了一個(gè)燙手山芋，現(xiàn)在想甩掉都難。說(shuō)得重一點(diǎn)，這兩家企業(yè)并購(gòu)薩博是自尋煩惱，是把別人的麻煩變成了自己的麻煩。

    回過(guò)頭來(lái)看，除了吉利并購(gòu)沃爾沃外，中國(guó)汽車(chē)企業(yè)在海外并購(gòu)的案例不多。這里有必要例舉一個(gè)失敗的案例，來(lái)提醒中國(guó)車(chē)企，并購(gòu)國(guó)外汽車(chē)品牌并非易事。

    2005年，上海汽車(chē)集團(tuán)并購(gòu)韓國(guó)雙龍公司曾引起國(guó)內(nèi)外汽車(chē)業(yè)的轟動(dòng)。在上汽看來(lái)，收購(gòu)雙龍等于獲得了雙龍的SUV技術(shù)。然而，對(duì)韓國(guó)復(fù)雜法律關(guān)系、勞資糾紛估計(jì)不足，對(duì)自身管理能力過(guò)于自信，造成這一目的落空。雖然上汽持有雙龍51.3%的股份，按慣例，上汽應(yīng)該算是控股公司，但4年間，上汽卻始終缺失話語(yǔ)權(quán)，派去對(duì)方的高管竟無(wú)法行使權(quán)力。最終上汽不僅沒(méi)有“搞定”雙龍，而且還讓40億元人民幣的并購(gòu)與投資費(fèi)用打了水漂。

    分析人士認(rèn)為，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)基本上集中在經(jīng)濟(jì)比較發(fā)達(dá)的國(guó)家，在進(jìn)行并購(gòu)或合資時(shí)，一方面要當(dāng)心企業(yè)資產(chǎn)負(fù)債表背后的包袱，另一方面要摸清企業(yè)所在地的相關(guān)法律法規(guī)，工會(huì)組織的活躍程度。如果企業(yè)事先不做好充分準(zhǔn)備、準(zhǔn)確判斷，而是急功近利，帶著一種抄底的心態(tài)參與汽車(chē)品牌并購(gòu)，不僅無(wú)法從這些并購(gòu)中獲得利益，相反還有可能讓自己陷入陷阱中。

    目前，業(yè)界對(duì)中國(guó)民營(yíng)車(chē)企并購(gòu)薩博的質(zhì)疑比起吉利并購(gòu)沃爾沃案有過(guò)之而無(wú)不及。比照兩案的參與方，僅從各自的市場(chǎng)地位和品牌影響力便可輕易推斷：龐大和浙江青年不是吉利，薩博也不是沃爾沃，從而得出并購(gòu)薩博難逃厄運(yùn)的結(jié)論。在預(yù)測(cè)可能導(dǎo)致的結(jié)果同時(shí)，我們也可以完全質(zhì)疑這種并購(gòu)本身的企圖，為名？為利？還是為一口氣？

    中國(guó)汽車(chē)企業(yè)，特別是民營(yíng)汽車(chē)企業(yè)在遭遇國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)井噴之際，做大甚至躋身全球主流陣營(yíng)是其一大夙愿。然而，憑借自身的技術(shù)和人才儲(chǔ)備很難實(shí)現(xiàn)自我突破，依托雄厚的資金實(shí)力通過(guò)海外并購(gòu)相關(guān)技術(shù)、品牌相信是突破瓶頸的有效捷徑，這無(wú)可厚非。不過(guò)，其中的風(fēng)險(xiǎn)不言而喻，也不排除一些民營(yíng)汽車(chē)企業(yè)為了獲得規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)過(guò)度并購(gòu)，這些也都是業(yè)界詬病甚至鞭撻的主要原因。

    受金融危機(jī)的影響，歐洲汽車(chē)業(yè)現(xiàn)處于低潮階段，對(duì)于渴望進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)的民營(yíng)汽車(chē)企業(yè)而言，這時(shí)貿(mào)然進(jìn)行“資本投入”，對(duì)方極有可能是個(gè)美麗的陷阱而不是塊誘人的蛋糕，根源在于我們自身的造車(chē)功底還不夠強(qiáng)，資金投入到市場(chǎng)的只不過(guò)是無(wú)底的黑洞，在以后與對(duì)方的磨合與摩擦中，自身的經(jīng)濟(jì)實(shí)力也極有可能被拖垮。

    對(duì)于中國(guó)汽車(chē)業(yè)來(lái)說(shuō)，正面臨一個(gè)空前的國(guó)際并購(gòu)戰(zhàn)略機(jī)遇期，部分國(guó)家汽車(chē)資產(chǎn)的誘人價(jià)格的確吸引了不少中國(guó)汽車(chē)企業(yè)。盡管如此，中國(guó)企業(yè)還不至于將問(wèn)題成堆的國(guó)外品牌買(mǎi)到手。換句話說(shuō)，在當(dāng)前經(jīng)濟(jì)形勢(shì)嚴(yán)峻的情況下，中國(guó)汽車(chē)業(yè)不應(yīng)對(duì)國(guó)外汽車(chē)品牌抱什么幻想，能救自己就算幸運(yùn)了。