●未來五年，四川省汽車產業(yè)將會有一個爆發(fā)式的發(fā)展

　　●成都經濟技術開發(fā)區(qū)里聚集了四家大型車企，這樣的集中程度在全國并不多

　　●只有整車做上去了，產業(yè)鏈才能拉伸，產業(yè)才能夠做大

　　年產45萬臺轎車的一汽-大眾成都基地、年產5萬臺整車的四川一汽豐田、年產10萬臺整車的吉利高原汽車、年產10萬臺轎車的沃爾沃成都基地......盡管幾經沉浮，但隨著一汽大眾、一汽豐田、沃爾沃生產基地等眾多知名廠商紛紛落戶，四川這個資源豐富、基礎雄厚的人口大省成為中國汽車制造大省的夢想已經越來越真實。

　　突破口：四川汽車業(yè)將以乘用車整車制造作為突破

　　發(fā)展格局：汽車產業(yè)將形成“一帶、一基地、七園區(qū)”發(fā)展格局

　　一帶：形成成都、綿陽、南充、資陽環(huán)形汽車制造產業(yè)帶。

　　一基地：指龍泉汽車制造產業(yè)基地。

　　七園區(qū)：資陽南駿汽車產業(yè)園、綿陽汽車產業(yè)園、成都王牌汽車產業(yè)園、南充汽車產業(yè)園，內江城西汽車零部件產業(yè)園、成—資汽車零部件產業(yè)園、廣安汽車零部件產業(yè)園。

　　【蓄勢】汽車巨頭引領產業(yè)聚變

　　1998年，豐田公司在中國的第一家整車合資企業(yè)——四川豐田汽車有限公司成立，標志著四川汽車工業(yè)進入一個全新時代——汽車巨頭開始進駐成都，引領產業(yè)聚變。

　　2007年，吉利集團將成都高原汽車工業(yè)有限公司作為其下屬的整車生產制造基地之一，目前已投入生產，公司一期建設產能規(guī)模為年產10萬輛。

　　成都高原汽車工業(yè)有限公司常務副總經理張才林介紹，未來的成都吉利基地也是吉利汽車實現(xiàn)2015年產銷200萬輛目標的重要棋子。

　　2011年2月25日，沃爾沃汽車正式宣布，首家中國工廠落戶成都。

　　緊隨其后，今年4月28日，世界500強汽車巨人韓國現(xiàn)代，與四川南駿汽車牽手，共同組建了四川現(xiàn)代汽車有限公司，力爭2013年前形成年產15萬輛商用車能力，主要生產商用車，即客車、貨車等，同時還計劃在中長期制造電動車、節(jié)能環(huán)保車、CNG車輛等新能源汽車。

　　“隨著眾多知名品牌汽車項目實現(xiàn)投產，未來五年四川省汽車產業(yè)將會有一個爆發(fā)式的發(fā)展?！彼拇ㄊ〗洕托畔⒒瘑T會產業(yè)政策處處長周永清稱。

　　【布局】千億產業(yè)抱團發(fā)展

　　“其實就目前而言，一汽大眾、一汽豐田、吉利高原、沃爾沃，這么多國內外知名汽車廠商，集中在一個成都經濟技術開發(fā)區(qū)里，這樣的集中程度在全國也并不多見了?！敝苡狼甯嬖V記者。

　　事實上，在四川省汽車產業(yè)的規(guī)劃中，產業(yè)集聚化已成為重要發(fā)展方向?！熬唧w說來，未來四川汽車產業(yè)將形成‘一帶、一基地、七園區(qū)’集聚集約成鏈發(fā)展的格局。”周永清說。

　　所謂“一帶”，是指圍繞重點整車產品配套，形成成都、綿陽、南充、資陽環(huán)形汽車制造產業(yè)帶。“一基地”則是指龍泉汽車制造產業(yè)基地。

　　“七園區(qū)”則是指資陽南駿汽車產業(yè)園、綿陽汽車產業(yè)園、成都王牌汽車產業(yè)園、南充汽車產業(yè)園四個汽車產業(yè)園區(qū)，內江城

　　西汽車零部件產業(yè)園、成—資汽車零部件產業(yè)園、廣安汽車零部件產業(yè)園等三個汽車零配件產業(yè)園。

　　四川省經信委預計，2011年四川全省的汽車制造產業(yè)銷售收入將突破千億，同比增長20%以上；增加值同比增長20%以上；各類汽車產量超過30萬輛，力爭達到35萬輛。

　　【突破】整車生產汽車產提升業(yè)鏈

　　“只有整車做上去了，產業(yè)鏈才能拉伸，產業(yè)才能夠做大?！敝苡狼宸Q，在汽車產業(yè)集聚化的過程中，整車項目被確定為重中之重。

　　四川一汽豐田便是豐田汽車公司在四川的第一個汽車整車項目，主要生產“柯斯達”高端商務客車和“普拉多”越野車。

　　張才林表示，作為吉利集團整車生產制造基地之一，成都高原汽車工業(yè)有限公司將立足于西南地區(qū)，成為輻射全中國最有發(fā)展?jié)摿Φ纳a基地。吉利基地二期擴產的規(guī)劃目標是年產10萬輛。

　　一汽大眾有限公司董事、總經理安鐵成也認為，在一汽大眾戰(zhàn)略布局中，成都基地的定位就是一座現(xiàn)代化、功能齊全、技術工藝領先的整車生產制造基地?！皬陌l(fā)動機到整車，這樣一個價值鏈的完善，證明了我們企業(yè)對來成都發(fā)展的投資信心。我們希望能在成都這樣一個非常好的投資環(huán)境當中，把我們所有的產業(yè)、價值鏈打造完整。”

　　“僅一汽大眾一個整車項目就有400億元產值?！睋?jù)成都經開區(qū)相關人士估算，園區(qū)22個項目達產后能實現(xiàn)產值150億元，按照整車銷售額帶動配套產業(yè)銷售1：1的比例計算，依然還有巨大的分享空間。

　　““汽車產業(yè)發(fā)展周期較長，只有規(guī)模發(fā)展，并不斷轉型升級，才能產生聚合效應，才能逐步形成產業(yè)集群?！蔽魅A大學交通與汽車工程學院院長黃海波教授指出，與重慶、湖北等地相比，成都的汽車產業(yè)集群顯然還比較弱，但隨著一汽豐田、一汽大眾、吉利等汽車企業(yè)在園區(qū)的逐步發(fā)展，也吸引著配套企業(yè)的聚攏，正在形成完整的產業(yè)鏈條。