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- 航天工程行業(yè)“十二五”規(guī)劃分析與投資前景預(yù)測(cè)研究報(bào)告
- 【出版日期】 2011年9月 【報(bào)告頁(yè)碼】 415頁(yè) 【圖表數(shù)量】 225個(gè)
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乘車(chē)聯(lián)網(wǎng)之勢(shì) 向4S店伸出橄欖枝
得4S店者得天下,4S店的產(chǎn)品無(wú)疑更在終端占優(yōu)勢(shì),占領(lǐng)4S店的銷(xiāo)售高地,一來(lái)渠道下沉,產(chǎn)品的覆蓋面更廣,二來(lái)借此獲得機(jī)遇。今年
各廠(chǎng)家都尋到了與4S店共同語(yǔ)言--車(chē)聯(lián)網(wǎng);車(chē)聯(lián)網(wǎng)是個(gè)好東西,利益生態(tài)鏈的建設(shè),讓車(chē)主都成為4S店的潛在客戶(hù),讓更多客戶(hù)回頭;這點(diǎn)意見(jiàn)上,廠(chǎng)商和4S店是一致的。
而4S店現(xiàn)在的態(tài)度也比較曖昧,一方面希望車(chē)機(jī)廠(chǎng)商可以壯大起來(lái),尤其是承接著車(chē)聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)勢(shì),招徠一批忠實(shí)客戶(hù),而不是看整車(chē)廠(chǎng)面色,使他們的話(huà)語(yǔ)權(quán)上升到與整車(chē)廠(chǎng)平等對(duì)話(huà);另外一方面,4S店還是以觀(guān)望為主,畢竟車(chē)聯(lián)網(wǎng)還是剛落地的新事物,不要說(shuō)盈利模式離得太遠(yuǎn),只說(shuō)眾多車(chē)機(jī)廠(chǎng)家都在搞車(chē)聯(lián)網(wǎng),哪個(gè)笑到最后還是未知數(shù),觀(guān)望押寶之風(fēng)大有人在。
車(chē)機(jī)廠(chǎng)家一早看透4S店的擔(dān)憂(yōu),不同的車(chē)聯(lián)網(wǎng)陣營(yíng)向4S店伸出橄欖枝,天派、好幫手、路暢等廠(chǎng)家不久前舉辦了車(chē)聯(lián)網(wǎng)高管沙龍,邀請(qǐng)了4S店、電信運(yùn)營(yíng)商、模塊提供商等產(chǎn)業(yè)鏈上下企業(yè)討論車(chē)聯(lián)網(wǎng)的盈利模式,據(jù)悉這不是多方第一次碰頭,可以說(shuō)他們的模式已得到大部分4S店的認(rèn)同了。不可忽略的還有車(chē)友互聯(lián)與六大車(chē)機(jī)廠(chǎng)的戰(zhàn)略聯(lián)盟,借3.0版本落地之機(jī),提供車(chē)聯(lián)寶4S店管理系統(tǒng)給渠道使用,大家有錢(qián)賺是車(chē)友互聯(lián)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。
華陽(yáng)7月底邀請(qǐng)了全國(guó)30多家4S店代表集團(tuán)參加"車(chē)載信息娛樂(lè)系統(tǒng)供應(yīng)商及產(chǎn)品綜合評(píng)鑒會(huì)",中升、廣匯、遠(yuǎn)通等4S龍頭企業(yè)出席,這樣的活動(dòng)以往幾乎沒(méi)有舉辦過(guò),如此高規(guī)格、高標(biāo)準(zhǔn)的活動(dòng),相信在車(chē)聯(lián)網(wǎng)爆發(fā)的這兩年,車(chē)機(jī)廠(chǎng)跟4S店合作舉措頻頻。
媒體一個(gè)不能少
翻開(kāi)有關(guān)汽車(chē)后市場(chǎng)的網(wǎng)站、雜志、報(bào)紙,不難發(fā)現(xiàn)車(chē)機(jī)廠(chǎng)家的廣告越做越風(fēng)光,你一個(gè)跨頁(yè),我一個(gè)彩首;宣傳的不是產(chǎn)品內(nèi)容,而是企業(yè)形象。媒體是上承廠(chǎng)家,下承經(jīng)銷(xiāo)商、4S店甚至是直面消費(fèi)者的寶地;從以前的遮掩到現(xiàn)在的對(duì)媒體開(kāi)放綠燈,可見(jiàn)車(chē)機(jī)廠(chǎng)家們逐漸容納不同的聲音。
聲勢(shì)浩大的車(chē)友互聯(lián),從8月初就開(kāi)始向媒體宣傳9月份在廣州推出的3.0版本車(chē)載智能系統(tǒng),與紅日在線(xiàn)、德賽西威、科維等車(chē)機(jī)廠(chǎng)家成立戰(zhàn)略聯(lián)盟,風(fēng)頭的確一時(shí)無(wú)兩,讓媒體都記得他們已經(jīng)是把車(chē)聯(lián)網(wǎng)成功落地的建設(shè)者。成功吸引眼球的還有天緣舉辦的創(chuàng)業(yè)大賽,擾攘了近半年的創(chuàng)業(yè)大賽,跟賣(mài)車(chē)載導(dǎo)航恐怕有一段距離,促使天緣投入巨資去打造策劃,相信也是要把創(chuàng)業(yè)大賽捧成企業(yè)的一大皇牌,效果果然很不錯(cuò),一眾權(quán)威專(zhuān)家甚至大眾媒體都對(duì)這個(gè)比賽。
不得不提的還有在年初舉行的上海車(chē)展,這號(hào)稱(chēng)世界第一大的車(chē)展,吸引了后市場(chǎng)的老大哥參展--華陽(yáng)作為唯一一個(gè)參展的汽車(chē)后市場(chǎng)廠(chǎng)家,底氣十足,"我們有能力、有膽量站在這個(gè)舞臺(tái)上,與其他世界一流廠(chǎng)家同臺(tái)亮相。"華陽(yáng)通用電子副總經(jīng)理韓繼軍對(duì)媒體表示,可見(jiàn)后市場(chǎng)第一批企業(yè),已經(jīng)摩拳擦掌,信心滿(mǎn)滿(mǎn)地走出來(lái)了。
滲透終端影響
筆者與眾多經(jīng)銷(xiāo)商訪(fǎng)談時(shí),都談到一個(gè)問(wèn)題,行業(yè)內(nèi)的知名品牌,很受經(jīng)銷(xiāo)商歡迎,行業(yè)也是響當(dāng)當(dāng)?shù)模f(shuō)到品牌對(duì)行業(yè)外的影響力,特別是對(duì)終端消費(fèi)者的滲透能力,他們都直言需要品牌提高知名度,甚至向打造民族知名品牌方向努力。
滲透到終端一直都是讓車(chē)機(jī)企業(yè)疼痛的事,得到普通消費(fèi)者的認(rèn)同和追捧,是相當(dāng)浩大的工程,要金錢(qián)的依托還要品牌運(yùn)營(yíng)的策略,但今年這方面的聲音多了,聲勢(shì)之浩大,傳播途徑之多樣,最終直至終端消費(fèi)者,這不得不讓人佩服。
路暢今年把平面廣告直接做到了深圳的火車(chē)站、飛機(jī)場(chǎng)等人流密集的地方,可以說(shuō)是開(kāi)創(chuàng)業(yè)界平面廣告發(fā)布的先河;而華陽(yáng)就與CCTV合作,把在最受關(guān)注的舞臺(tái)上展現(xiàn)自己的企業(yè)形象,大有向世界打品牌的決心;好幫手則是中國(guó)中國(guó)航天事業(yè)的合作伙伴,宣傳他們的車(chē)機(jī)品質(zhì)過(guò)硬;賽格喜歡簽約名人做代言,植入趙本山的《鄉(xiāng)村愛(ài)情交響曲》,找來(lái)畢暢和瑜伽教母母其彌雅合作,也可算是大手筆的舉措。
當(dāng)然,我們看到的現(xiàn)狀仍是整車(chē)廠(chǎng)一家獨(dú)大,4S店分封割據(jù),車(chē)機(jī)廠(chǎng)商野心勃勃的局面,與動(dòng)輒幾億元的投入相比,車(chē)機(jī)廠(chǎng)未免有點(diǎn)底氣不足,但是單從數(shù)字上比,今年前九月,受限購(gòu)、高油價(jià)的影響,整車(chē)市場(chǎng)的增幅只有5%,而預(yù)期2011年中國(guó)汽車(chē)電子市場(chǎng)銷(xiāo)售額預(yù)計(jì)將達(dá)到192億美元,比去年的175億美元增長(zhǎng)9.7%,導(dǎo)航占了大半壁江山,而且勢(shì)頭不容忽略,此消彼長(zhǎng),雖然說(shuō)汽車(chē)電子行業(yè)已遠(yuǎn)離暴利膨脹,但講品牌講規(guī)模,卻是擴(kuò)張的春天。
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