有關(guān)資料顯示，我國的機(jī)電產(chǎn)品已占外貿(mào)出口總量60%、增量70%以上，出口躍居全球第一。截至2010年，機(jī)電產(chǎn)品已經(jīng)連續(xù)16年保持我國第一大類出口商品的地位。 

　　今年上半年，我國機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)出口繼續(xù)保持平穩(wěn)增長態(tài)勢(shì)。據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)，1至5月，我國機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)出口總值達(dá)到7050.2億美元，占全商品貿(mào)易總額的50.3%，同比增長20.7%。 

　　根據(jù)機(jī)電商會(huì)近期的一項(xiàng)調(diào)查，今年下半年，機(jī)電產(chǎn)品的出口形勢(shì)總體上比較樂觀。但我國機(jī)電企業(yè)創(chuàng)新能力不強(qiáng)、核心技術(shù)缺乏、產(chǎn)品質(zhì)量不高、同質(zhì)化嚴(yán)重、境外營銷服務(wù)缺乏、出口秩序混亂等深層次矛盾和問題沒有根本解決。 

　　機(jī)電商會(huì)的調(diào)查結(jié)果顯示，我國機(jī)電產(chǎn)品的國際競爭力正在減弱，機(jī)電產(chǎn)品出口利潤總體水平偏低，平均利潤率僅為3%至5%。該項(xiàng)調(diào)查認(rèn)為，自去年年底以來，機(jī)電企業(yè)的生產(chǎn)成本普遍上漲了10%至20%。 

　　除原材料、勞動(dòng)力、人民幣升值等傳統(tǒng)成本因素外，物流、融資等新成本因素的效應(yīng)開始顯現(xiàn)，成為影響企業(yè)成本的重要因素。 

　　國際油價(jià)波動(dòng)對(duì)企業(yè)物流成本的影響正在逐漸顯現(xiàn)。其中，80%參與調(diào)查的企業(yè)表示，今年年初以來物流成本上漲了5%至10%。 

　　商務(wù)部有關(guān)負(fù)責(zé)人日前表示，“十二五”時(shí)期，我國機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)出口力爭年均增速高于GDP和外貿(mào)增長速度，力爭“十二五”時(shí)期末進(jìn)出口規(guī)模達(dá)2.4萬億美元，其中出口達(dá)1.4萬億美元。 

　　有關(guān)專家指出，具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)和自主品牌的機(jī)電產(chǎn)品將成為出口機(jī)電產(chǎn)品的新增長點(diǎn)。以汽車為例，今年上半年，在國內(nèi)汽車市場出現(xiàn)低迷的情況下，自主品牌汽車出口依然保持了較大增幅，出口或?qū)⒊蔀樽灾髌放破嚻髽I(yè)謀求突圍的新出路。因此，企業(yè)應(yīng)加快推動(dòng)轉(zhuǎn)型發(fā)展，在產(chǎn)品的材料、研發(fā)、設(shè)計(jì)、品牌和服務(wù)等多個(gè)環(huán)節(jié)下功夫，努力提升產(chǎn)品的整體競爭力。 

　　專家建議，機(jī)電產(chǎn)品出口企業(yè)應(yīng)根據(jù)市場的差異化需求，有針對(duì)性地開展?fàn)I銷網(wǎng)絡(luò)建設(shè)；政府部門應(yīng)加強(qiáng)對(duì)上游原材料的價(jià)格監(jiān)測(cè)和預(yù)警；在融資、退稅、營銷等環(huán)節(jié)加大對(duì)企業(yè)的支持力度，積極引導(dǎo)企業(yè)加大對(duì)節(jié)能環(huán)保新產(chǎn)品的研發(fā)。