由蘭州能源投資(集團)有限公司投資建設(shè)的蘭州E享行“微公交”電動汽車項目自2016年7月份亮相金城試運營以來，很受市民歡迎，解決了蘭州市民因交通擁堵、尾號限行所帶來的不便，為市民們提供了一種方便快捷、低碳環(huán)保的出行方式。

　　但是，隨著微公交數(shù)量的激增，電動車充電、停放等問題也開始凸顯，不少微公交車主向記者反映，由于配套設(shè)施不完善，給他們造成極大不便，希望有關(guān)部門能關(guān)注解決這一問題。

　　望“樁”興嘆電動車充電難

　　白銀路充電站是微公交車主劉先生上班最近的一個充電點。劉先生告訴記者，他早上9點上班，但每天最晚8點半就要趕到充電點，否則就沒有充電停車位?！皝硗硪稽c，僅有的幾個充電樁就被私家車占了，你就要再找充電樁，等一圈找下來，車是停下了，上班也遲到了?！?/p>

　　一位不愿意透露姓氏的車主告訴記者，他的新能源車買了一年多，充電時所需支付的停車費成了他心里的一個疙瘩?！氨緛黼妰r還算便宜，但算上停車費，用車成本和汽油車比其實差不了多少。另外，找加油站比較好找，加油所花費的時間也比較少。而在市區(qū)，本來充電樁數(shù)量少，有部分燃油車還違規(guī)占用充電專用車位，使得充電難上加難?！?/p>

　　通過手機App找充電樁是蘭州微公交提供的尋找充電樁的“智能神器”，“但是真正想要充上電卻很難，到充電點得排隊，這跟汽油車加油不一樣，汽油車加個油一兩分鐘就好了，而充電最少得等一小時。真正的充電難題在于無法預(yù)估的時間成本?！?/p>

　　小區(qū)里也沒有充電的地方，“業(yè)主只能自己買線，從樓上掉下一根長長的線下來，存在很大的安全隱患!”一小區(qū)物業(yè)工作人員告訴記者。

　　停車位少配套設(shè)施不全是主因

　　白銀路充電站管理員介紹，該站點設(shè)有8個交流樁和2個直流樁，10個充電樁使用率非常高，“從下午1點多鐘開始就有車主排隊，相對而言，上班時間來充電的車主特別多?！辈稍L中記者看到，雖然充電站的公示牌上標有“專用車位，請勿停車，違停后果自負”等警示標語，但仍有私家車先后停放在微公交專用充電車位。由于充電站的停車位是專門為微公交量身打造的，一旦有私家車違規(guī)停放在充電車位，如果車身較大，可能就會占用兩個充電車位，致使微公交車輛停泊時遭遇較大困難。

　　當記者詢問違規(guī)停車的車主是否看到相關(guān)警示語時，部分車主表示是臨時?？?，很快就走，還有些表示沒有停車位只能停在充電車位。

　　針對私家車占用充電車位的情況，充電站的工作人員表示，平常此類情況比較多，他們一般都會主動上前制止，一旦有電動車因沒有車位無處停車時，他們會通過撥打車主貼在車窗上的聯(lián)系電話協(xié)調(diào)私家車主挪車騰出車位。

　　據(jù)悉，截至目前，蘭州E享行“微公交”項目在蘭州市主城區(qū)建成微公交充電站8處，每個充電站建有充電樁10個，主要分布在城關(guān)區(qū)、安寧區(qū)、七里河區(qū)的各大十字路口、商圈附近，很難滿足市區(qū)內(nèi)所有微公交電動汽車的充電及泊車服務(wù)。

　　加大設(shè)施建設(shè)完善管理制度

　　蘭州能源投資(集團)有限公司工作人員告訴記者，微公交模式對城市純電動汽車及其能源供給實施集中購置、集中管理、集中充電、集中維護和分散租用自駕的管理模式。租車網(wǎng)點是該模式的基本單元，為用戶提供自駕租車及各種服務(wù)，承擔(dān)車輛立體停放、充換電、維護、電池回收再生及網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)運行管理等，有效消除了用戶使用純電動汽車的后顧之憂。盡管如此，這一模式目前在國內(nèi)尚屬于創(chuàng)新型的運營模式，正處于起步和探索階段。而蘭州微公交項目在建設(shè)運營過程中存在項目定位缺乏政策支持和站點選址缺少規(guī)劃支撐等問題。

　　微公交租賃站點屬公共設(shè)施，需要政府有關(guān)部門做好規(guī)劃，合理利用閑置的土地資源和公共綠色景觀用地，進行微公交租賃站點設(shè)置和建設(shè)。蘭州能源投資(集團)有限公司計劃未來在主城區(qū)各大商圈、小區(qū)等建設(shè)更多的充電樁，同時加大充電樁在西固區(qū)的建設(shè)。

　　業(yè)內(nèi)人士認為，目前微公交運營還是一個獨立的系統(tǒng)，和其他公共交通出行以及整個城市的交通管理體系沒有形成互聯(lián)互通。作為城市整體交通網(wǎng)絡(luò)的一部分，微公交除了徹底解決充電難的問題，還需與常規(guī)公交、地鐵、長途客運、水上巴士、出租車之間合作、協(xié)作和相互協(xié)調(diào)，盤活整個城市交通資源，使其發(fā)揮更大的作用。建議利用各種信息化技術(shù)和運行保障制度，解決微公交問題，建立相應(yīng)的共享交換機制，將整個微公交項目納入智慧城市建設(shè)的體系中，讓城市生活更加智能化。