美媒稱，特朗普能成為給美國帶來高鐵的總統(tǒng)嗎?

據(jù)美國《洛杉磯時報》網(wǎng)站2月11日報道，奧巴馬政府支出了近100億美元，以改善全國客運鐵路服務。盡管美國在一定程度上實現(xiàn)了這一目標，但它沒有建成像歐洲、日本和中國那樣的高鐵。

其他國家的列車時速可達320公里或更高，但美國至今仍沒有列車時速超過240公里，大多數(shù)列車比這慢得多。

特朗普已提議為美國基建投資1萬億美元，他表示有興趣改善道路、橋梁、機場和客運列車。

在10日的白宮新聞發(fā)布會上，日本首相安倍晉三表示，特朗普將在基礎建設方面進行“大規(guī)模投資”，包括高鐵。他說，日本的技術將使華盛頓與紐約之間的旅行時間從目前的3小時減少到1小時。

在9日與航空公司高管舉行會議前，特朗普公開表示，對美國沒有高鐵感到遺憾。他說：“我不想與你們的業(yè)務競爭。但我們沒有一列高速列車?！?/p>

盡管如此，資金仍是巨大障礙。特朗普沒有明確說明他將如何為這些投資埋單，除了表示私營部門將發(fā)揮更重要的作用。獲得聯(lián)邦資金可能很困難，因為預計共和黨主導的國會將會積極尋找各種辦法省錢。

政治和監(jiān)管壁壘可能阻止私營部門支出大量需要預付的資金。

華盛頓一家政策機構的首席執(zhí)行官羅布·普恩特斯說，讓私營參與者對其投資抱有確定性，這將會消除最大的壁壘之一。他說：“私營投資者將承擔客流量風險，這些是他們可以控制的事情?！?/p>

作為曼哈頓的房地產(chǎn)開發(fā)商，特朗普的個人經(jīng)歷和從商經(jīng)驗讓他清楚地知道鐵路系統(tǒng)在人口密集的中心地區(qū)之間及其周邊運送乘客的能力。

美國高速鐵路協(xié)會首席執(zhí)行官安迪·孔茲說：“他充分了解鐵路投資的價值以及鐵路運送乘客的能力，這是非常有前途的。”

上個月，在一家與特朗普過渡團隊有關的咨詢公司所起草的50項重要基建項目表上，出現(xiàn)了幾個高鐵項目。

隨著特朗普政府從各州州長那里征求意見，鐵路相關項目的列表可能加長，這些州長渴望得到聯(lián)邦協(xié)助，進行各州的重點基礎建設。