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          順豐成快遞行業(yè)龍頭仍存變數(shù)

          2017年2月27日     來源:新快報(bào)      編輯:FuMingQing      繁體
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          當(dāng)天,在滬深兩市漲幅不到0.2%的情況下,物流行業(yè)的股票漲幅超過1.33%,連遠(yuǎn)在美國上市的中通快遞也上漲0.28%。就此,“三通一達(dá)”的市值總和達(dá)到2393億元。

          “順豐快遞的上市,是這輪中國快遞公司登陸資本市場的收官之作?!?月24日,“順豐控股”正式亮相A股,中國快遞協(xié)會(huì)會(huì)長高宏峰表示,順豐的上市標(biāo)志著中國快遞業(yè)發(fā)展到新的階段。

          順豐成快遞行業(yè)龍頭仍存變數(shù)

          順豐控股(002352)上市首日即一鳴驚人,不僅躲過了“三通一達(dá)”上市敲鐘當(dāng)天股價(jià)全部下跌的“怪圈”,并在一個(gè)多小時(shí)內(nèi)實(shí)現(xiàn)漲停。截至收市,順豐控 股維持在漲停價(jià)55.21元,其總市值達(dá)到2309.81億元,超過了萬科的2287.31億元,躍升深交所市值頭牌,并逼近“三通一達(dá)”的市值總和。

          當(dāng)天,在滬深兩市漲幅不到0.2%的情況下,物流行業(yè)的股票漲幅超過1.33%,連遠(yuǎn)在美國上市的中通快遞也上漲0.28%。就此,“三通一達(dá)”的市值總和達(dá)到2393億元。

          “但順豐還沒有成為中國快遞市場的真正王者。”中國物流學(xué)會(huì)特約研究員楊達(dá)卿接受記者采訪時(shí)表示,在行業(yè)的實(shí)際情況看來,順豐這把頭等交椅坐得遠(yuǎn)沒有在資本市場上的表現(xiàn)那般穩(wěn)當(dāng)。

          順豐那些讓同行仰望的優(yōu)勢

          架構(gòu)

          相比起“三通一達(dá)”,順豐“最值錢”的是其直營體系。春節(jié)后鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的圓通“被倒閉”事件,便充分曝光了快遞加盟模式的管理弊端。

          但很多人不知道,早在圓通還沒誕生時(shí),順豐就開始玩加盟。1993年,22歲的王衛(wèi)在廣東順德創(chuàng)辦順豐,在加盟模式的推動(dòng)下,規(guī)模瘋狂擴(kuò)張,甚至一度被業(yè) 內(nèi)稱為“老鼠會(huì)”,但王衛(wèi)很快發(fā)現(xiàn)這種“強(qiáng)諸侯、弱中央”的模式后患無窮。1999年,他決定廢除加盟強(qiáng)推直營,收權(quán)行動(dòng)遇到許多阻力。2002年,順豐 從加盟制轉(zhuǎn)為直營制,并在深圳設(shè)立了自己的企業(yè)總部。

          順豐目前的國內(nèi)快遞網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國320余個(gè)地級市、2500余個(gè)縣區(qū)級城市、7800余個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)。通過直營架構(gòu),順豐的執(zhí)行力和管控能力可謂達(dá)到“最佳”。 據(jù)國家郵政局發(fā)布《2016年快遞服務(wù)滿意度調(diào)查結(jié)果》,在“快遞企業(yè)總體滿意度和得分”榜上,順豐得分84.6排名第一。

          服務(wù)

          目前順豐擁有業(yè)內(nèi)最龐大達(dá)34萬人的快遞員團(tuán)隊(duì),他們上崗前全部通過嚴(yán)格培訓(xùn),并擁有統(tǒng)一整齊的著裝。雖然這些快遞員來自天南地北,但當(dāng)站在客戶面前,就像“同一個(gè)人”。專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化的服務(wù),讓用戶有更好的體驗(yàn),順豐也因此被稱作快遞界的“麥當(dāng)勞”。

          連續(xù)多年春節(jié),順豐成為除EMS外,唯一堅(jiān)持提供服務(wù)的快遞企業(yè)。在此次的圓通危機(jī)中,有業(yè)內(nèi)人士說,在價(jià)格戰(zhàn)下,“三通一達(dá)”利潤持續(xù)壓縮,快遞員每單 提成壓縮至幾毛錢,加上加盟制下沒有合同保障,轉(zhuǎn)行趨勢增多,但順豐快遞員不僅有五險(xiǎn)一金,提成仍能達(dá)到每單1至2元。網(wǎng)上曾經(jīng)有一個(gè)很火的帖子,一位質(zhì) 疑快遞員私拆包裹的白領(lǐng)妹子爆料:“剛才順豐的快遞員在我公司發(fā)飆了?!乙粋€(gè)月工資1.5萬元,會(huì)為了你這2000塊錢的東西丟飯碗嗎?!’”

          除了工資高,比起其他快遞企業(yè),順豐的員工還多了一份歸屬感。王衛(wèi)素以重視員工聞名,此次與其一同上臺(tái)敲鐘的就有快遞員、客服、貨機(jī)機(jī)長的代表,其中快遞 員代表正是去年因蹭刮小車被掌摑,獲王衛(wèi)在微信朋友圈聲援的快遞小哥。在上市前的發(fā)言中,王衛(wèi)表示“初心不變,對這份事業(yè)的執(zhí)著不變,對員工的關(guān)愛不 變”。敲鐘儀式結(jié)束之后,王衛(wèi)用順豐的“順手付”開始為數(shù)十萬員工發(fā)放紅包,由幾千到上萬元不等,王衛(wèi)也因此被稱為“中國好老板”。

          航運(yùn)

          2015年之前,快遞圈有這樣一個(gè)段子,業(yè)界里只有順豐快遞和其他快遞。之所以有這樣的說法,很大程度上是因?yàn)橹挥许権S有飛機(jī)。目前,順豐擁有45架貨機(jī),是國內(nèi)機(jī)隊(duì)規(guī)模最大的快遞企業(yè)。

          在很多一段時(shí)間里,除了隸屬“國家隊(duì)”的EMS外,順豐在航運(yùn)快遞這一領(lǐng)域一直獨(dú)占鰲頭,寄送生鮮等保質(zhì)食品,只能選擇順豐。直到2015年圓通抱上了阿里這條大腿,一口氣訂購了15架飛機(jī),順豐在快遞領(lǐng)空的壟斷局面才終于被打破。

          有分析稱,順豐在組織架構(gòu)、網(wǎng)絡(luò)布局和空中能力上的領(lǐng)先,使其市值高于國內(nèi)快遞同行,進(jìn)而對標(biāo)國際快遞巨頭。

          動(dòng)搖“頭把交椅” 的那些隱憂

          人力或成包袱

          直營的模式,優(yōu)秀的員工,是目前順豐保持服務(wù)品質(zhì)的一大優(yōu)勢。但楊達(dá)卿表示,市場瞬息萬變,此時(shí)的優(yōu)勢或?qū)⒊蔀槿蘸蟮牧觿荨R环矫嬷袊糠值貐^(qū)快遞人力成 本已經(jīng)占服務(wù)總成本50%~60%,直營企業(yè)的包袱越來越重,技術(shù)淘汰低端人力是未來五到十年的趨勢。另一方面,行業(yè)趨勢正在體現(xiàn)物流大數(shù)據(jù)平臺(tái)將成為超 級物流大腦,物流向智慧方向轉(zhuǎn)變。

          通達(dá)系靠菜鳥大數(shù)據(jù)平臺(tái)駕馭和導(dǎo)流人力資源,并有更多第三方人力公司專職養(yǎng)護(hù)勞動(dòng)力,加盟式快遞的“輕人力”劣勢或?qū)⒆兂蓛?yōu)勢?!斑@或許可以叫新加盟模 式。”楊達(dá)卿認(rèn)為,像這種“大數(shù)據(jù)物流平臺(tái)+加盟快遞企業(yè)”的發(fā)展模式,或許才是未來成本更優(yōu)、效率更高的模式。面對這一趨勢,順豐也需要加速智能化升 級,否則五年之后,數(shù)十萬人就是順豐的巨大包袱。

          試水電商失利

          除了人力危機(jī),順豐目前在電商和O2O領(lǐng)域也面臨挑戰(zhàn)。據(jù)說馬云曾接觸過王衛(wèi),希望牽手做電商,但被拒諸門外,因?yàn)橥跣l(wèi)并不想順豐作為互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)圈的附庸,而是想構(gòu)筑自己的生態(tài)圈。

          2012年開始,順豐開始做自營生鮮電商“順豐優(yōu)選”。2014年更涉足O2O推出“嘿客”線下店,定位于“快遞收發(fā)站+社區(qū)便利店+線下體驗(yàn)店”。但 “嘿客” 的用戶體驗(yàn)一直被人吐槽,店中展示商品圖片,用戶只能在線上購買。廣東流通業(yè)商會(huì)執(zhí)行會(huì)長黃文杰接受新快報(bào)記者采訪時(shí)表示,線上線下結(jié)合的新零售是大勢所 趨,順豐的戰(zhàn)略發(fā)展方向是沒錯(cuò)的,只是在戰(zhàn)術(shù)上值得反思。

          被邊緣化風(fēng)險(xiǎn)

          楊達(dá)卿表示,順豐在資本市場的高估值也是基于其在快運(yùn)、冷鏈、倉配、金融、電商等綜合物流和多元業(yè)態(tài)的價(jià)值。但要冷靜看到在中國綜合物流賽場上強(qiáng)手如林,順豐要直面的是京東生態(tài)圈內(nèi)京東物流,阿里生態(tài)圈的蘇寧物流和海爾日日順物流等挑戰(zhàn)。

          而想打造生態(tài)圈的野心,也令順豐走到了阿里、騰訊、京東等巨頭的對立面。

          2016年6月,作為對菜鳥物流的對抗,順豐聯(lián)合申通、中通、韻達(dá)、普洛斯聯(lián)合發(fā)布公告,共同投資創(chuàng)建“豐巢”系統(tǒng)。申通、中通、韻達(dá)同時(shí)也是菜鳥物流的 成員,此舉被解讀為順豐拉山頭、挖墻角。作為回應(yīng),天貓很快取消了商家端的“順豐包郵”服務(wù)。在快遞業(yè)務(wù)量高度依賴電商的市場現(xiàn)實(shí)下,與阿里“保持距 離”,令順豐有被邊緣化的風(fēng)險(xiǎn),其市場份額出現(xiàn)持續(xù)萎縮。

          雖然據(jù)順豐控股2016年度業(yè)績快報(bào)顯示,其歸屬于上市公司股東的凈利潤為41.80億元,扣非后為26.43億元,盈利能力遠(yuǎn)高于同行(圓通預(yù)計(jì)為13.5億~14.5億元,韻達(dá)為11.6億~12.2億元,申通為12.4億~12.5億元),但從2016年快遞市場占有率看來,圓通達(dá)到14.6% 排行第一,中通14.3%,申通12.4%,韻達(dá)10.5%,順豐僅為8.2%,位居第五位?!耙粋€(gè)龍頭企業(yè)份額還不足10%,就意味還有諸多不確定 性?!睏钸_(dá)卿說。

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