“現(xiàn)在，叫網(wǎng)約車越來越難了?！辈簧儆脩舾袊@。的確，最近這段時間在滴滴、易到等平臺上叫網(wǎng)約車，會經(jīng)常碰到?jīng)]有司機接單的情況。產(chǎn)生這種情況的原因之一就是平臺已經(jīng)開始清理外牌車，不少外牌車司機接到消息稱，目前不能接單了。

　　曾經(jīng)，大多數(shù)外牌司機都以此為生，在交通整治、打壓黑車的環(huán)境中，不少黑車司機做起了網(wǎng)約車。因此，這些平臺上加盟了大量的外牌車，既躲避了整治，又為平臺充實了車輛。而隨著政策限制、管理趨嚴，外牌車要做網(wǎng)約車生意越來越難。

　　看似網(wǎng)約車這條生路被斷了，但又催生了一個新的產(chǎn)業(yè)鏈——專業(yè)辦理滴滴易到司機端，通俗地說，就是如果你沒有滬牌車，無法注冊滴滴司機或易到司機，付點錢，自然有人幫你搞定。

　　P過的行駛證無法接單

　　“滴滴外牌不派單的，可以給你把外地牌照更改本地牌照”“外地車牌，各種注冊不成功的，都可以搞定”……在一些論壇、網(wǎng)約車司機社區(qū)中，屢屢見到諸如此類的內(nèi)容。從這些帖子的內(nèi)容中可以看出，目前平臺對司機注冊的資質(zhì)要求比較高，在較早的時候還可以靠P圖來搞定，現(xiàn)在光靠把外牌P成滬牌已經(jīng)行不通了。

　　此前，記者叫網(wǎng)約車時，曾多次碰到手機端上看到的是滬牌車，而實際過來的則是一輛外牌車，而且，車牌號的字母、數(shù)字部分是相同的，唯有車牌號所屬地是不同的，而這些司機的理由則是“原來那輛車壞了，換了一輛車”。

　　而這種P行駛證的行為帶來的另一種情況就是，有的用戶在申請注冊網(wǎng)約車司機時，發(fā)現(xiàn)自己的滬牌車號已經(jīng)被注冊，注冊的駕駛員、車輛行駛證上的車主自己都不認識。

　　這些不符合實際的車之所以能夠在平臺上接單，是因為當初平臺對資料的審核不嚴，把行駛證P一下，也能審核通過，成為平臺司機。

　　如今，當年的“好光景”不再，記者了解到，滴滴對凡是被乘客反映車輛實際信息與平臺注冊信息不符的，都要親自到線下門店接受驗車。也正因為如此，不少曾經(jīng)P過行駛證的司機都收到了“近期檢測到您的車輛實際信息與系統(tǒng)注冊信息不符，請在××?xí)r間前攜帶本人身份證、駕駛證、注冊車輛行駛證，由本人駕駛車輛到滴滴車主之家門店進行線下驗車，驗車通過后可正常接單”的短信提示。如果行駛證被P過，驗車的結(jié)果自然是“無法接單”。

　　重新注冊無門檻

　　有需求就有市場，隨著審核的日趨嚴格，一些外牌車主希望通過其它非正規(guī)的渠道重新做回網(wǎng)約車司機。

　　記者聯(lián)系了幾家在論壇上發(fā)布辦理滴滴易到司機端的賣家，或許是當下的環(huán)境所致，他們面對此類的咨詢顯得特別謹慎，有的說“你說什么我不懂”“你在哪里看到的”“我是跑滴滴的”，甚至要提供截圖，直到他們確認來者無惡意之后，才會明說“可以辦理”，并且都保證“不封號”。

　　咨詢了幾位賣家之后，記者發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在大多數(shù)都是采用新注冊的方式，而并非采用把原來的行駛證改成滬牌。一位賣家告訴記者，每天情況都會發(fā)生變化，從2月21日起，想要在滴滴原賬號上添加滬牌已經(jīng)行不通了，要添加滬牌需要到滴滴線下進行驗車。因此，相比之下重新注冊的成功率更高，對方的收費也從400元~1000元不等。

　　重新注冊，需要提供給賣家沒有注冊過滴滴的手機號、駕駛證、行駛證、用來接單的車輛車型和顏色，行駛證無須是滬牌，也無須和駕駛證是同一個人，而駕駛證也無須是日后開車的人。這位賣家提醒記者，如果拿別人的駕駛證，一定要是自己信得過的人，因為賬號是開在駕駛證所屬人名下的，以后開車賺的錢是先進他的賬號。

　　“內(nèi)外勾結(jié)”形成灰色產(chǎn)業(yè)

　　這些賣家是怎么把一本外牌行駛證變成滬牌的?一位賣家告訴記者，這需要車管所、網(wǎng)約車平臺內(nèi)部工作人員打通關(guān)系。賣家告訴記者，在客戶提交資料后，他先通過車管所的工作人員到車管所系統(tǒng)里查找資料，比如和客戶外牌號相近的滬牌號，隨后把該滬牌車的相關(guān)信息提交給網(wǎng)約車平臺內(nèi)部的技術(shù)人員，由該技術(shù)人員在后臺進行操作，編寫代碼，加上實際接單的車顏色、車型等，一個新的網(wǎng)約車司機就注冊成功了，而且是一輛滬牌車，其核心就是占用了一個滬牌號。

　　“如果找不到和外牌號相近的號碼，怎么辦?”

　　“這你放心，付了錢，肯定會找到的?！?/p>

　　“那我接單的時候，乘客問我為什么實際車牌號和客戶端上顯示的不一樣，我怎么回答?”

　　“你就說，車子壞了，換了輛車，一般看號碼那么相近，乘客也不會在意的?！?/p>

　　這位賣家透露說，他和車管所、網(wǎng)約車平臺內(nèi)部員工合作的模式已經(jīng)持續(xù)了兩年，每注冊一個新用戶，費用是1000元，給車管所600元，剩余400元和網(wǎng)約車平臺內(nèi)部的技術(shù)人員平分。“那技術(shù)人員是我朋友，每人200元，賺個煙錢。最近生意特別好，僅一個周末就有四五十個人來要求新注冊?！?/p>

　　至于為什么這樣內(nèi)外聯(lián)合的做法兩年了，沒被網(wǎng)約車平臺、車管所發(fā)現(xiàn)，這位賣家表示不能透露。

　　多位賣家告訴記者，現(xiàn)在注冊還不需要驗車，但審核越來越慢，按這個趨勢，日后可能連新注冊都需要驗車了，抓住機會。

　　這樣非正規(guī)的注冊，能讓司機安心接單嗎?雖然賣家都是“拍著胸脯保證”，但實際上還是和以前一樣，開著外牌車接單，就看會不會被投訴了。

　　此前，本市執(zhí)法部門在整治網(wǎng)約車非法客運亂象，“人、車、牌、證”與實際車輛不符也是整治的重點之一，這樣的整治仍將繼續(xù)。