共享單車(chē)平臺(tái)ofo近日宣布與700Bike聯(lián)合發(fā)布新一代共享單車(chē)ofo Curve。據(jù)介紹，新車(chē)在多個(gè)方面進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì)，并進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)“低運(yùn)維”概念。

　　在產(chǎn)品層面，一方面，ofo Curve采用機(jī)械式升降坐管，以適配多數(shù)用戶(hù)身高，用戶(hù)可以根據(jù)升降座管上標(biāo)出的身高刻度，把車(chē)座調(diào)整至符合自己身高的高度。

　　另一方面，在車(chē)胎上，ofo Curve使用了PU實(shí)心內(nèi)胎。ofo方面宣稱(chēng)，PU實(shí)心內(nèi)胎不會(huì)爆胎，同時(shí)其騎行體驗(yàn)和普通充氣胎相比幾無(wú)差異;在與充氣內(nèi)胎路感對(duì)比測(cè)試中，在負(fù)重125KG千克以?xún)?nèi)，PU實(shí)心內(nèi)胎與充氣胎的騎行舒適性效果近乎一致。

　　此外，ofo Curve配備了全新的人體工學(xué)掌托把套，據(jù)稱(chēng)可給手掌提供額外的支撐。同時(shí)，Curve采用寬臀點(diǎn)設(shè)定坐墊和避震球減震設(shè)計(jì)，以吸收更多路面震動(dòng)。在車(chē)身車(chē)架方面，Curve車(chē)身車(chē)架采用了高強(qiáng)度鋁合金一體式設(shè)計(jì)，這使得ofo Curve車(chē)身也變得更輕。

　　ofo方面還稱(chēng)，ofo Curve配備了收納車(chē)筐。據(jù)了解，車(chē)筐采用固定重心設(shè)計(jì)，不會(huì)隨著騎行的轉(zhuǎn)向而擺動(dòng)。同時(shí)，車(chē)架一體式護(hù)鏈罩設(shè)計(jì)，能有效防止用戶(hù)在騎行時(shí)裙擺和褲腿卷入盤(pán)齒鏈條。

　　在共享單車(chē)頗為重要的后期維護(hù)上，戴威認(rèn)為，“免維護(hù)”在共享單車(chē)行業(yè)已經(jīng)被證明是不可行的，各家都將目標(biāo)轉(zhuǎn)向?qū)で蟾?“低運(yùn)維” 的產(chǎn)品。

　　對(duì)于Curve，戴威宣稱(chēng)，通過(guò)配置優(yōu)化和多個(gè)獨(dú)家專(zhuān)利設(shè)計(jì)，ofo可顯著降低后期運(yùn)維成本。

　　ofo Curve采用高強(qiáng)度鋁合金車(chē)架，以解決現(xiàn)有共享單車(chē)生銹問(wèn)題;采用彈簧導(dǎo)輪拉鏈器，實(shí)時(shí)拉緊鏈條，以防止鏈條脫落、異響問(wèn)題;采用KMC高強(qiáng)度防銹鏈條，抗拉強(qiáng)度據(jù)稱(chēng)超過(guò)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)55% 。

　　此外，ofo方面還表示，針對(duì)鏈條保護(hù)、鼓剎制動(dòng)、車(chē)筐、輪胎等方面，ofo都進(jìn)行了針對(duì)性?xún)?yōu)化。

　　戴威表示：“新一代共享單車(chē)ofo Curve在行業(yè)首次實(shí)現(xiàn)了在最大化用戶(hù)體驗(yàn)的同時(shí)，最小化綜合運(yùn)維成本的目標(biāo)，這是ofo和用戶(hù)的雙贏?！?/p>

　　公開(kāi)資料顯示，ofo共享單車(chē)在2015年6月正式上線，目前據(jù)稱(chēng)連接超100萬(wàn)輛單車(chē)，覆蓋全球近40個(gè)城市，注冊(cè)用戶(hù)超2000萬(wàn)，累計(jì)為用戶(hù)提供超3億次出行服務(wù)。