伴隨共享單車在深圳區(qū)域的發(fā)展，市場競爭的激烈也越發(fā)明顯。各方比拼覆蓋率、使用率，更重要的是客戶體驗和口碑，在其中“車鎖”扮演了重要角色，外界產生“電子鎖、機械鎖，哪個更進步”的爭論。

　　ofo在深圳原本投入的是機械鎖的單車，但最近也對外稱將在3月底至4月初開始投入新一代的鎖(據稱自帶GPS和隨機密碼);另一方面則是向來以性能好、鎖的智能性高而聞名的小藍單車，卻低調地投放了一批機械鎖單車，一時引發(fā)不少人關注和討論。何為倒退，何為進步?

　　“關鍵在于解決定位問題”

　　前不久在深圳不少網友曬出了他們在各區(qū)域拍到的機械鎖版的小藍單車，有人甚至稱“原本小藍產品研發(fā)得很好呀，為什么要用回機械鎖，這是不是退步?”對此小藍單車方面簡單回應：目前市面上只投放了很少量的機械鎖版單車，并且僅限于深圳區(qū)域。并表示小藍單車最近的精力主要放在即將推出的新產品上。

　　而另一品牌ofo則在3月9日的發(fā)布會上推出了新品，而新品一個令人關心的部分在于車鎖的升級。據其工作人員介紹，本次的新鎖是帶有GPS和密碼刷新功能的電子鎖，將隨同本次發(fā)布的新車一同投放，而過去版本的ofo單車也將逐步升級成電子鎖。

　　深圳市為控科技有限公司是一家給共享單車提供車鎖解決方案的公司，其負責人余良釗認為很難單純地判斷“機械鎖是退步，智能鎖才是進步”。這涉及到評判的標準。在他看來使用哪一種鎖，實際上和共享單車的運營策略有直接關系，這涉及到成本控制等因素。

　　“不過有一點不容懷疑，共享單車未來發(fā)展的核心，是用戶體驗。“余良釗認為，在技術層面上智能電子鎖和機械鎖的根本區(qū)別，還是能否解決定位問題，這直接可以提升用戶體驗感。共享單車最重要的幾個環(huán)節(jié)是：找車、用車、還車。每一個環(huán)節(jié)只要精準定位，就會很便捷，用戶直接受益。而就這一方面而言，機械鎖有成本低的優(yōu)勢，但是也有限制，對于用戶而言精準性低和不確定性更大，對于運營者來說維護的成本也隨之增高。比如說丟車率也許就會很高。

　　哪種鎖對未成年人更安全?

　　在“機械鎖是不是落后了”的討論中，對于未成年人安全的考慮是很有代表性的一個視角。今年2月深圳擬規(guī)范兒童使用共享單車行為，杜絕12周歲以下兒童使用共享單車。2月22日，深圳警方與教育部門及多家共享單車公司一起發(fā)布了一份未成年人使用共享單車聯合聲明。共享單車企業(yè)將通過實名注冊認證、使用智能解鎖等方式設置騎行用戶門檻，從使用方法上杜絕12周歲以下兒童使用共享單車。

　　不過ofo單車方面認為，12歲以下未成年人騎車和車鎖并沒有必然關系，孩子通過父母的手機也可以輕易打開。但余良釗對此有不同的看法，他表示網絡上流傳的大量“機械鎖開鎖攻略”，實際上已經被不少12歲以下的孩子所掌握，確實有不少機械鎖被孩子打開的案例，深圳本地電視媒體也進行過相關報道。某些孩子似乎把解鎖當作一種游戲，而游戲卻潛藏著安全隱患。至于該投入電子鎖還是機械鎖、投入比例該是多少?那就是企業(yè)在衡量發(fā)展決策、成本、產業(yè)鏈以及社會評價等多重因素后，做出的決定了。

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