美聯(lián)航重新道歉 丑聞之后股票先跌后漲

　　美國聯(lián)合航空周日發(fā)生強拖華裔乘客下機的事件后，公司行政總裁奧斯卡·穆尼奧斯 (Oscar Munoz)于周一致歉，但只就重新安置乘客而道歉，被指言不由衷，遭外界抨擊。

　　穆尼奧斯疑因抵受不住公眾壓力，周二再次道歉，終于承認被拖下機的華裔乘客是受到“虐待”;但網(wǎng)民仍不買賬，更指摘他是因為公司股價大跌，才會“向錢道歉”。

　　據(jù)港媒消息，穆尼奧斯透過聯(lián)合航空的twitter發(fā)表聲明，對發(fā)生此次事件致以最深切道歉，又對遭強行移離機艙以及所有在機上的乘客深深致歉，并指沒有任何人應(yīng)該受此虐待(No one should ever be mistreated this way)。穆尼奧斯指聯(lián)合航空會負上全責(zé)，表示正努力理順?biāo)袉栴}。

　　丑聞之后美聯(lián)航股票先跌后漲

　　在視頻曝光之后，網(wǎng)絡(luò)上掀起了抵制美聯(lián)航的風(fēng)潮，但是美聯(lián)航的股價僅僅從10日的高點71.94美元跌到了昨天(11日)的68.46美元，但是在同一天，公司的股票又重新漲回了70.71美元，累計只下跌了1.13%。

　　美國財富(Fortune)網(wǎng)站發(fā)表文章認為，投資人覺得暴力事件只是一個小插曲，影響不了整體經(jīng)濟的大局。

　　在暴力發(fā)生之后，一部分的投資者的確是被影響到了，股價在昨天最低時還是下跌了2.5%。但是隨后，另外一部分投資者選擇在低位吃進市場上的股票。他們認為，總體經(jīng)濟形勢向好，航空業(yè)也處于復(fù)蘇之中。很多投資者都對于美聯(lián)航的未來看好，在過去的一年之內(nèi)，美聯(lián)航的股價已經(jīng)上升了33%。

　　同時，金融時報認為，對于投資者來說，美聯(lián)航的這種行為是嚴格削減支出的一種具體表現(xiàn)，這意味著將來美聯(lián)航的盈利會上升。

　　金融時報說，美國的航空業(yè)自1970年代以來就一直處于不景氣的狀態(tài)。為了重新獲得盈利，削減支出成為了最重要的手段，當(dāng)然，副作用就是對待乘客的態(tài)度和服務(wù)質(zhì)量極度下降。

　　對于美國的乘客來說，機票的價格因素遠比其他因素重要的多，至于服務(wù)態(tài)度無所謂。下圖是美國統(tǒng)計局所公布的自2000年以來的個人消費支出平減指數(shù)，最下方的是飛機票的上漲指數(shù)，遠遠低于平均。由此可見，顧客對于機票的價格非常敏感。

　　美聯(lián)航也不是第一次這么干了，在暴打乘客的兩周前，美聯(lián)航發(fā)生了類似的“把乘客趕下飛機的事件”。當(dāng)時有兩位穿緊身褲的少女因為衣服的原因被禁止做飛機。美聯(lián)航聲稱，這兩名少女違反了該公司為雇員和家屬提供免費機票的計劃的著裝要求。而此事在美國的社交網(wǎng)絡(luò)上也掀起了抵制美聯(lián)航的風(fēng)暴。競爭者三角洲航空嘲諷美聯(lián)航，聲稱自己的航班完全可以穿緊身褲。

　　但是，對于很多大公司來說，網(wǎng)絡(luò)抵制根本沒什么效果。財富網(wǎng)認為，星巴克今年曾經(jīng)宣布要雇傭超過10000名穆斯林國家來的難民，直接對抗特朗普的行政命令。這個決定在美國的網(wǎng)絡(luò)上掀起了一部分網(wǎng)民抵制星巴克的浪潮，但是星巴克的股價沒有下跌，銷售也繼續(xù)增長。

　　美聯(lián)航的局勢比星巴克還要好得多。美國超過70%的航線被美聯(lián)航所在的四大航空公司所控制，無論是員工還是顧客面對航空公司都嚴重缺乏議價能力。而且美國人出行極度依賴飛機，很多偏遠地區(qū)的航線只有美聯(lián)航一家公司在運營，對于航空公司“店大欺客”的行為，只能忍氣吞聲。

　　但是美聯(lián)航也不是沒有損失，昨天股價下跌了1.13%，從市值上來說，公司一夜之間蒸發(fā)了2.55億美元。同時，美聯(lián)航可以不管不顧群眾的意見，但是投資人的損失可是放在那兒的。

　　據(jù)財富的統(tǒng)計，沃倫·巴菲特持有美聯(lián)航9%的股票，價值大約20億美元，隨著公司股價下跌，巴菲特損失了超過2400萬美元。不過巴菲特目前還沒有發(fā)表任何對此事的評論，但是未來如果美聯(lián)航的股價再度下跌，巴菲特的心情可能好不到哪兒去。