4月26日，北京市今年第二輪小汽車搖號結(jié)果公布。今年新能源車指標(biāo)全年6萬輛配額已在本期全部配置完畢。

　　“盡管2017年新能源車的剛需越來越強(qiáng)，但號牌資源的緊張正成為擺在經(jīng)銷商和消費者面前的迫切問題?！比珖ど搪?lián)汽車經(jīng)銷商商會專家顧問顏景輝表示，北京消費者對新能源汽車的熱情依然不減。這將是檢驗企業(yè)競爭力的一次機(jī)會，如何在有限的號牌資源下取得最大的份額。

　　統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，進(jìn)入2017年，在“推薦目錄重申”政策待確定的影響下，產(chǎn)銷量在1月驟降，2月有所回升，3月回升顯著。新能源汽車?yán)塾嬌a(chǎn)5.8萬輛，銷售5.6萬輛，比上年同期分別下降7.7%和4.7%。其中，純電動汽車產(chǎn)銷分別完成4.8萬輛和4.4萬輛，比上年同期分別增長2.9%和4.4%。

　　據(jù)了解，目前在京完成備案工作實現(xiàn)銷售的純電動乘用車有16家企業(yè)的55款產(chǎn)品。這意味著，各新能源車廠商要在今年10月前搶奪6萬多輛的指標(biāo)用戶。

　　“3月新能源汽車產(chǎn)銷增速較快主要是受京滬市場對新能源汽車的強(qiáng)大需求所致?！?在全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹看來，目前京滬地區(qū)銷量占據(jù)全國新能源汽車總銷量的30%以上。“以北京市場為例，3月國內(nèi)A級電動汽車銷量的快速增長主要是受北京市場的需求拉動，由此實現(xiàn)了同比增長139%、環(huán)比增長625%的成績，需求已經(jīng)開始釋放。”

　　雖然3月銷量回升態(tài)勢顯著，但是僅限于發(fā)往經(jīng)銷商處的批發(fā)銷量，終端銷量并不是十分顯著。崔東樹擔(dān)心，此次搖號結(jié)果公布后，這批指標(biāo)半年“上牌”期內(nèi)，對新能源汽車銷量是一個明顯的拉動過程，但到四季度，等指標(biāo)下購車風(fēng)潮過后，等待新能源汽車的又是新的一輪考驗。

　　值得關(guān)注的是，4月25日，工信部、國家發(fā)改委及科技部聯(lián)合下發(fā)的關(guān)于《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》明確表示，到2025年，我國汽車生產(chǎn)將達(dá)到3000萬輛左右，其中新能源汽車生產(chǎn)700萬輛。接近1/4的車都是新能源車。在“指標(biāo)限購”與“補(bǔ)貼退坡”如此巨大的市場預(yù)期下，新能源汽車也將迎來新的考驗。

　　目前，北汽、比亞迪、騰勢等車企都已推出了續(xù)航里程超過400公里的純電動汽車產(chǎn)品。顏景輝表示，續(xù)航里程已成為消費者購買的關(guān)鍵因素，除了突破車輛續(xù)航里程這一瓶頸外，加大新能源汽車推廣應(yīng)用力度也擺在了同等重要的位置。

　　不過，想買新能源車的人依然存在機(jī)會，按照規(guī)定，個人新能源小客車指標(biāo)的使用期限為6個月。換言之， 10月仍會有過期未用的指標(biāo)，讓排隊等待的消費者來“撿漏”。同時，雖然北京市尚未公布2018年新能源車指標(biāo)配置數(shù)量，但按照年度總量10萬輛的目標(biāo)，預(yù)計明年最少有6萬輛的指標(biāo)配置。

　　業(yè)內(nèi)普遍預(yù)計，新能源汽車是國家戰(zhàn)略，這個導(dǎo)向性不會變。隨著電池、電機(jī)、電控等核心技術(shù)的創(chuàng)新升級，未來京城新能源汽車市場仍會保持平穩(wěn)的發(fā)展態(tài)勢。