參考消息網(wǎng)5月3日?qǐng)?bào)道 英媒稱，在上海浦東機(jī)場(chǎng)附近一個(gè)大型工業(yè)基地的機(jī)庫(kù)里，一架中國(guó)制造的飛機(jī)正準(zhǔn)備迎來(lái)5月的首次試飛。這架飛機(jī)承載著中國(guó)的希望：與波音737和空客A320一爭(zhēng)高低。

C919大型客機(jī)首架機(jī)總裝下線

　　據(jù)英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》網(wǎng)站5月3日?qǐng)?bào)道，中國(guó)商飛這架C919大型客機(jī)的側(cè)面有一面巨幅中國(guó)國(guó)旗，上面的橫幅寫(xiě)著：“夢(mèng)想起航——C919大型客機(jī)首架機(jī)總裝下線”。

　　報(bào)道稱，如今C919的首飛讓中國(guó)朝著實(shí)現(xiàn)航空強(qiáng)國(guó)的夢(mèng)想走近了一步。負(fù)責(zé)C919適航審定工作的中國(guó)民用航空局航空器適航審定司的副司長(zhǎng)王京玲表示，第一次試飛將令人振奮。

　　報(bào)道稱，據(jù)預(yù)測(cè)，中國(guó)將在2024年超過(guò)美國(guó)成為全球最大航空市場(chǎng)，如果一切按計(jì)劃進(jìn)行，首架量產(chǎn)的C919在2019年順利下線，該飛機(jī)將在國(guó)內(nèi)擁有龐大客戶基礎(chǔ)。

　　報(bào)道稱，中國(guó)各家航空公司和租賃公司已經(jīng)訂購(gòu)了500多架158座-174座的C919，該機(jī)的目標(biāo)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是波音和空客的短途航空主力機(jī)型。C919由中國(guó)商飛建造，這家國(guó)有企業(yè)于2008年從中國(guó)軍用航空工業(yè)分離出來(lái)，C919的許多最重要部件來(lái)自歐美企業(yè)，如通用電氣、霍尼韋爾以及法國(guó)賽峰。

　　報(bào)道稱，全面的國(guó)際銷售將需要得到美國(guó)聯(lián)邦航空局(FAA)和歐洲航空安全局(EASA)的批準(zhǔn)。EASA已從去年12月開(kāi)始與中國(guó)民航局合作，以驗(yàn)證后者對(duì)C919的認(rèn)證。但對(duì)于批準(zhǔn)C919執(zhí)行歐洲航班，既沒(méi)有時(shí)間表也沒(méi)有絕對(duì)把握。

　　一名歐洲航空官員表示：“中國(guó)商飛尋求歐洲認(rèn)證是一個(gè)重大舉措，因?yàn)榇伺e意味著他們?cè)敢馓岣邔?duì)我們的透明度，了解其流程中的差距。”

　　報(bào)道稱，新加坡運(yùn)輸業(yè)分析師方華婷表示，盡管C919許多部件來(lái)自“經(jīng)受過(guò)反復(fù)考驗(yàn)的”供應(yīng)商，但在一種新的機(jī)型上整合不同部件是很難的，即便對(duì)空客和波音這類更有經(jīng)驗(yàn)的制造商也是如此。

　　但是，霍尼韋爾航空航天部亞太區(qū)總裁林世偉表示，中國(guó)商飛學(xué)得很快。該公司供應(yīng)C919飛機(jī)的輪子、剎車和飛行控制系統(tǒng)。林世偉表示：“在效率方面，第一版飛機(jī)也許會(huì)稍微落后，但中國(guó)商飛正在采取一切必要行動(dòng)，投資于技術(shù)。長(zhǎng)期而言，它的競(jìng)爭(zhēng)力會(huì)與西方的任何公司一樣強(qiáng)。”

　　報(bào)道稱，在公開(kāi)場(chǎng)合，波音和空客淡化了中國(guó)商飛即將帶來(lái)挑戰(zhàn)的可能性。但他們?cè)谒较吕锍姓J(rèn)，即便C919要在中國(guó)以外贏得客戶尚需時(shí)日，也不能忽視中國(guó)的雄心。一位業(yè)內(nèi)高管表示：“他們會(huì)走到那一步。”

　　據(jù)報(bào)道，在中國(guó)商飛的龐大廠區(qū)，還有一塊宣傳橫幅敦促1萬(wàn)名員工幫助國(guó)家擊敗支線客機(jī)市場(chǎng)、短途客機(jī)市場(chǎng)和長(zhǎng)途客機(jī)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。標(biāo)語(yǔ)上寫(xiě)著：“牢記使命、奮勇前行、堅(jiān)決打贏‘三大戰(zhàn)役’”。