c919大飛機成功首飛 中國人逐夢大飛機之旅歷經半個世紀！

2017年5月5日下午2點左右，國產大飛機C919從上海浦東機場成功起飛。

首飛放飛評審意見宣后，民航局頒發(fā)了特許飛行證。首飛指令下達，現(xiàn)場傳出歡呼聲。隨后，C919從上海浦東機場第四跑道起飛。

C919成功首飛，對中國來說意義重大，這也意味著，中國終于有了自己制造大型客機，終于圓了所有中國人的“大飛機夢”。

何時才能坐上中國自己設計制造的大型客機?這個不知被多少中國人問到的問題，今天終于有了答案。從1970年的“708”工程運-10，到現(xiàn)在的C919，中國人逐夢大飛機之旅，已輾轉近半個世紀。在這條道路上，中國人一直在探索，從未放棄。

回望這近半個世紀，C919的成長則明顯快得多。從2007年2月26日國務院第170次常務會議原則批準大型飛機研制重大科技專項正式立項，到2015年首架C919正式下線，再到今天的首飛，時間也就短短的十年。要知道，飛機不同于一般產品，其技術、材料、裝備、設計、管理、組織等方面，都有相當高的要求，而在核心技術、材料等方面又是壁壘森嚴，能夠以十年時間攻堅克難，使一架具有完全自主知識產權、具有國際主流水準的干線客機下線，并實現(xiàn)首飛，不能不說，C919讓中國變成航空強國的夢想向現(xiàn)實走近了一步，讓中國的自主創(chuàng)新又奏響了新樂章。

據悉，C919全稱是“COMAC919”。“COMAC”是中國商用飛機有限責任公司英文名稱的簡寫，“C”是COMAC的第一個字母，也是中國的英文名稱China的第一個字母。

作為中國擁有自主知識產權的中短程商用干線飛機，C919的標準設計航程為4075公里，可以一口氣從長春飛到拉薩。搭載人數(shù)最少158人，最多190人。與波音737屬于同一級別。