近幾年，由于下游市場給力，特別是機(jī)器人產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，減速機(jī)行業(yè)發(fā)展前景向好。但技術(shù)與價(jià)格之間存在的惡性循環(huán)，一直困擾著國產(chǎn)減速器行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。

國內(nèi)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，重型機(jī)械行業(yè)出口量增多，作為一個(gè)重要基礎(chǔ)行業(yè)的減速機(jī)行業(yè)發(fā)展異常迅猛。由于下游市場給力，特別是機(jī)器人產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，減速機(jī)行業(yè)未來發(fā)展前景持續(xù)向好。

那究竟何為減速機(jī)?減速機(jī)在原動(dòng)機(jī)和工作機(jī)或執(zhí)行機(jī)構(gòu)之間起匹配轉(zhuǎn)速和傳遞轉(zhuǎn)矩的作用，減速機(jī)是一種相對精密的機(jī)械，使用它的目的是降低轉(zhuǎn)速，增加轉(zhuǎn)矩。減速機(jī)一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動(dòng)設(shè)備，把電動(dòng)機(jī)、內(nèi)燃機(jī)或其它高速運(yùn)轉(zhuǎn)的動(dòng)力，通過減速機(jī)的輸入軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達(dá)到減速的目的。

減速機(jī)是我國基礎(chǔ)裝備行業(yè)之一，應(yīng)用相當(dāng)廣泛，下游應(yīng)用主要包括起重運(yùn)輸、水泥建材、重型礦山、航空航用、機(jī)器人等，可以說，幾乎在各式機(jī)械的傳動(dòng)系統(tǒng)中都可以見到它的蹤跡。舉個(gè)例子，機(jī)器人領(lǐng)域，減速機(jī)主要應(yīng)用在機(jī)器人“關(guān)節(jié)”上，減速機(jī)可以讓機(jī)器人的“關(guān)節(jié)”更加柔性、多變、靈活。

縱觀全球市場，當(dāng)屬日本減速機(jī)技術(shù)較為先進(jìn)，已占據(jù)行業(yè)霸主多年，連ABB、發(fā)那科、安川、庫卡等著名的國際“工業(yè)機(jī)器人四大家族”都一直用日本的Nabtesco和HarmonicDrive這兩家公司的減速機(jī)。

反觀國內(nèi)，盡管近年來我國機(jī)器人減速機(jī)生產(chǎn)企業(yè)盡管加大了投入，但距離量產(chǎn)仍有一段距離。國內(nèi)存在較多企業(yè)使用日本減速機(jī)，不得不說，其高昂的價(jià)格嚴(yán)重壓制了國產(chǎn)工業(yè)機(jī)器人的利潤空間。

技術(shù)—價(jià)格死循環(huán)不單是國內(nèi)機(jī)器人減速器行業(yè)的困境，更成為以數(shù)控機(jī)床和機(jī)器人為代表的現(xiàn)代化高技術(shù)裝備行業(yè)所面臨的困境。應(yīng)該說，這個(gè)問題并不僅僅是中國在國產(chǎn)RV減速機(jī)的問題，它也是所有中國在試圖自主制造高級設(shè)備企業(yè)面臨的共性問題。

這些問題的難點(diǎn)在什么地方?有什么破解之法?或許這需要依靠國內(nèi)機(jī)器人企業(yè)，才有可能打破日企的市場壟斷，帶動(dòng)國內(nèi)減速機(jī)行業(yè)步入正軌。

眾所周知，機(jī)器人行業(yè)是當(dāng)下備受矚目的行業(yè)，發(fā)展空間不用多說。精密減速器是工業(yè)機(jī)器人的關(guān)鍵功能部件，是機(jī)器人產(chǎn)業(yè)鏈至關(guān)重要的應(yīng)用環(huán)節(jié)。據(jù)國家權(quán)威部門預(yù)測，2015年至2018年，我國工業(yè)機(jī)器人對減速器的新增需求量依次將達(dá)到23.6萬套、29.6萬套、36.9萬套和46.2萬套。

不過，隨著技術(shù)提高，工業(yè)機(jī)器人會趨于小型化，對減速機(jī)需求量會有一定下滑。同時(shí)，機(jī)器人減速機(jī)需求結(jié)構(gòu)會發(fā)生改變，諧波減速器比重有望提升。整體來看，機(jī)器人減速機(jī)行業(yè)前景可期，潛在需求規(guī)模巨大。為此，國內(nèi)廠商正加大布局力度，包括秦川機(jī)床、雙環(huán)傳動(dòng)、大族激光等上市公司，在減速器國產(chǎn)化道路奮起直追，我國機(jī)器人減速機(jī)行業(yè)有望迎來快速發(fā)展。