《南華早報》近日發(fā)表文章稱，“共享經(jīng)濟(jì)”是中國的特色，但能否長期成功還取決于兩大因素。

當(dāng)前，中國的共享經(jīng)濟(jì)幾乎無處不在：汽車、自行車、雨傘、籃球和充電寶等，應(yīng)用盡有。

Uber和滴滴出行之間數(shù)年的殘酷競爭已經(jīng)讓中國數(shù)百萬消費者習(xí)慣于打車服務(wù)。如今，中國有30多家自行車共享創(chuàng)業(yè)公司。數(shù)以百萬計的共享自行車遍布大街小巷，使用起來非常方便。這似乎是在告訴消費者：別再買車了。

市場過熱擔(dān)憂

其實，中國的共享產(chǎn)品遠(yuǎn)不止于此，還有智能手機(jī)充電站、雨傘、籃球，甚至是打火機(jī)。這些產(chǎn)品都可以在街道角落、購物中心和地鐵站等場所租到。

隨著越來越多的創(chuàng)業(yè)者進(jìn)入該市場，中國的共享經(jīng)濟(jì)也引發(fā)了“過熱”的擔(dān)憂。

中國國務(wù)院信息化工作辦公室數(shù)據(jù)顯示，去年中國有6億消費者使用過上述共享經(jīng)濟(jì)產(chǎn)品，市場規(guī)模達(dá)到了3.45億元人民幣(約合5.07億美元)，與2015年相比增長103%。

另據(jù)調(diào)研公司CB Insights數(shù)據(jù)顯示，在全球五大最具價值的私有公司中，有三家從事共享經(jīng)濟(jì)：分別是估值680億美元的Uber、估值500億美元的滴滴出行和估值為293億美元的Airbnb。

摩拜單車投資者、熊貓資本合伙人梁維弘稱：“該領(lǐng)域早期的投資者都睜大著眼睛關(guān)注下一個重大事件的到來。但如今，越來越的人閉著眼睛進(jìn)入共享經(jīng)濟(jì)?！?/p>

能否成功取決于兩大因素

梁維弘承認(rèn)，許多共享經(jīng)濟(jì)創(chuàng)業(yè)公司都具有其價值，但能否取得長久成功，還取決于兩個問題：首先，無論提供什么產(chǎn)品，是否有用戶需求?其次，共享真的是最佳解決方案嗎?

對于像徐敏這樣的創(chuàng)業(yè)者，這兩個問題的答案都是肯定的：“是”和“是”。在聽到好友抱怨攜帶籃球不方便后，31歲的徐敏創(chuàng)建了中國第一個籃球共享項目“豬了個球”。

他說：“既然這么多人被共享單車的方便性所吸引，為什么不能讓人們以同樣的方式獲得籃球呢?”于是，“豬了個球”應(yīng)運而生。

“豬了個球”的共享概念主要是通過電子儲球柜落地來實現(xiàn)，用戶可通過微信公眾號平臺掃碼取球，每小時收費3元人民幣(約合45美分)。

這完全是一項自助服務(wù)，借球、還球和支付均通過智能手機(jī)來完成。今年5月，“豬了個球”宣布完成超過1000萬元人民幣的融資，而新一輪融資預(yù)計于6月底完成。

貸款方式轉(zhuǎn)變

金沙江創(chuàng)業(yè)投資基金(GSR Ventures Management)執(zhí)行合伙人朱小虎認(rèn)為，中國共享經(jīng)濟(jì)目前這種瘋狂局面主要是受到了創(chuàng)業(yè)者獲取貸款方式轉(zhuǎn)變的影響。

他說：“過去，創(chuàng)業(yè)市場沒有太多投資資本，而如今卻出現(xiàn)了剩余?！敝煨』⑦€舉例說，在2014年上市前，中國第二大電子商務(wù)公司京東融資總額僅為12億美元。

但如今，滴滴出行在沒有公布IPO(首次公開招股)時間表的前提下，就能融資150億美元。這主要得益于中國政府的遠(yuǎn)大抱負(fù)，希望把中國打造成創(chuàng)新驅(qū)動型經(jīng)濟(jì)體。因此，科技市場目前成為了每一位投資者關(guān)注的重點。

新一波數(shù)字顛覆者

但是，熊貓資本梁維弘所擔(dān)心的是，許多投資決定是基于“從眾心理”做出，而并非基于商業(yè)感知。他說：“投資者都擔(dān)心錯過這個大好時機(jī)。當(dāng)然，不可否認(rèn)‘共享經(jīng)濟(jì)’是當(dāng)前中國最熱門的詞匯之一，每個人都想試試?！?/p>

但北京大學(xué)光華管理學(xué)院投資學(xué)教授杰弗里·陶森(Jeffrey Towson)卻持不同觀點，將中國的共享經(jīng)濟(jì)稱之為“新一波數(shù)字顛覆者”，為消費者帶來了方便。他說：“這種局面只有在中國能夠出現(xiàn)，因為智能手機(jī)、移動支付和App生態(tài)系統(tǒng)等基本條件已具備?！?/p>

普華永道分析師威爾森·周(Wilson Chow)也支持陶森的觀點，但他同時指出，當(dāng)前中國的共享經(jīng)濟(jì)產(chǎn)品真正的價值不在于省錢，而在于其方便性。

威爾森·周說：“對于中國年輕的消費者而言，共享并不在于能否省錢。他們只是不想出門帶傘而已，有點麻煩?！?/p>

市場競爭激烈

有數(shù)據(jù)顯示，去年中國的手機(jī)支付額為美國的50倍，意味著隨身攜帶錢包的麻煩在中國已經(jīng)成為過去。但毫無疑問，中國最成功的共享案例還是自行車。當(dāng)前，已有30多家共享單車初創(chuàng)公司。

此外，共享充電寶市場還有10幾家競爭對手，雨傘共享市場也有6家之多。北京數(shù)據(jù)服務(wù)公司IT桔子數(shù)據(jù)顯示，這些公司幾乎全部在過去10個月內(nèi)誕生。

但金沙江創(chuàng)業(yè)投資基金執(zhí)行合伙人朱小虎警告稱，目前已經(jīng)有大量風(fēng)險資金被浪費，因為太多資金被投入到同一領(lǐng)域企業(yè)。

熊貓資本梁維弘稱：“該市場的競爭非常殘酷。即使擁有了先發(fā)優(yōu)勢，也不代表就會有一個良好的結(jié)局?！?/p>

為了保護(hù)自己的地盤，“豬了個球”創(chuàng)始人徐敏希望將自己的業(yè)務(wù)模式注冊為專利。但他認(rèn)為，這還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。就在數(shù)日前，他已經(jīng)聽說有另一家企業(yè)準(zhǔn)備推出同樣的服務(wù)。

徐敏說：“為了進(jìn)一步鞏固我們的先發(fā)優(yōu)勢，我們接下來將重點關(guān)注市場擴(kuò)張或融資相關(guān)事宜?！?李明)