6月26日，在北京南站，“復(fù)興號”G123次列車等候出發(fā)。當(dāng)日，中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組“復(fù)興號”在京滬高鐵兩端的北京南站和上海虹橋站雙向首發(fā)，分別擔(dān)當(dāng)G123次和G124次高速列車?！皬?fù)興號”是由中國鐵路總公司牽頭組織研制、具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)、達(dá)到世界先進(jìn)水平的中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組。

“晚點(diǎn)了49分鐘！”6月27日下午，原定16點(diǎn)50分開抵上海虹橋的中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組G123次“復(fù)興號”，直到17點(diǎn)39分才到達(dá)終點(diǎn)。接到讀者“報(bào)料”，封面新聞第一時(shí)間聯(lián)系了中國鐵路客戶服務(wù)中心，12306接線員向記者證實(shí)了G123次晚點(diǎn)一事，但對于原因，表示不知情。

與此同時(shí)，封面新聞發(fā)現(xiàn)，不少網(wǎng)友也注意到G123次晚點(diǎn)一事，甚至有網(wǎng)友擔(dān)心“設(shè)備故障”，但也有不少網(wǎng)友力挺“復(fù)興號”。一位博主更是堅(jiān)信晚點(diǎn)跟“標(biāo)動(dòng)”本身沒有關(guān)系，他還呼吁鐵路部門發(fā)布晚點(diǎn)原因說明，“省的別有用心的人黑‘?標(biāo)動(dòng)’”。

那么“復(fù)興號”為何在開行次日晚點(diǎn)呢？是否真是設(shè)備故障呢？因?yàn)镚123次始發(fā)站為北京南站，記者與北京鐵路局取得了聯(lián)系。因晚點(diǎn)發(fā)生地并不在北京，該局人員表示，具體原因建議問問上海鐵路局。

上海鐵路局會給出什么答案呢？該局證實(shí)，G123次確實(shí)發(fā)生了晚點(diǎn)，但晚點(diǎn)的遠(yuǎn)非“標(biāo)動(dòng)”。什么意思？看看補(bǔ)充說明——截至27日18時(shí)20分，該局?jǐn)?shù)據(jù)顯示僅京滬高鐵，當(dāng)日有14趟列車晚點(diǎn)。其中晚點(diǎn)時(shí)間最長的是北京南站11點(diǎn)10分發(fā)往上海虹橋的G125次，約晚了59分鐘。此外，山東煙臺發(fā)往上海的G459次和北京南站發(fā)往上海的G411次，均晚點(diǎn)54分鐘。晚點(diǎn)時(shí)間最短的G137次，從北京去上海也“遲到”了23分鐘。

所以，并非G123一趟車的事。

上海鐵路局提供的數(shù)據(jù)還顯示，當(dāng)日京滬高鐵計(jì)劃開行373列動(dòng)車組。雖然，晚點(diǎn)14趟并非“大范圍”，但包括“復(fù)興號”在內(nèi)的晚點(diǎn)，究竟是何原因呢？遺憾的是，在這里也沒能得到答案，但記者得到了一條重要線索——可能跟G329次有關(guān)。

封面新聞隨后查詢到，G329這趟由天津開往福州的列車確實(shí)發(fā)生了晚點(diǎn)，而且該線與京滬列車的多地存在“交集”，比如山東的濟(jì)南、棗莊等。是不是這趟列車在山東出現(xiàn)了問題，導(dǎo)致路過濟(jì)南、棗莊的G123等列車晚點(diǎn)呢？

封面新聞決定向濟(jì)南鐵路局求證。果不其然！該局證實(shí)，G123晚點(diǎn)原因確實(shí)是因?yàn)镚329。原因是G329出現(xiàn)了“設(shè)備故障”，而引發(fā)晚點(diǎn)的時(shí)間，大約在中午12點(diǎn)47分。受影響的列車除了G123，還有G213、G323、G229、G121、G301、G15、G287、G163、G125等。

值得注意的是，濟(jì)南鐵路局提到的這個(gè)G125，就是上文上海鐵路局提到的晚點(diǎn)時(shí)間最長的G125。

對于本次因設(shè)備故障引發(fā)的包括“復(fù)興號”在內(nèi)的多趟列車晚點(diǎn)，濟(jì)南鐵路方面直言“深表歉意”，并“敬請旅客諒解”。

多位鐵路人士向記者表示，動(dòng)車出現(xiàn)晚點(diǎn)其實(shí)正常，希望大家多理解，更希望不要“猜測”、“聯(lián)想”。而對于G123次“復(fù)興號”運(yùn)營次日就遭遇晚點(diǎn)，一位資深鐵路迷更是笑言，純屬“躺槍！”

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