全國鐵路大調(diào)圖 其中廣鐵增開旅客列車33.5對

• 2017年12月28日 GuoMeng來源：央視、南方網(wǎng) 1078 69
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  2018-2023年版市郊鐵路行業(yè)兼并重組機會研究及決策咨詢報告

  企業(yè)并購包括兼并與收購。公司兼并是指經(jīng)由轉(zhuǎn)移公司所有權(quán)的形式，一家或多家公司的全部資產(chǎn)與責任不需經(jīng)過清算都轉(zhuǎn)移為另一公司所有，而接受全部資產(chǎn)與責任的另一公司仍然完全以自身名義繼續(xù)運...

記者從鐵路部門了解到，全國鐵路將于28日起實施新的列車運行圖。其中廣鐵增開旅客列車33.5對，其中高鐵28.5對，主要開往成渝方向。

全國鐵路大調(diào)圖 ?其中廣鐵增開旅客列車33.5對

全國鐵路大調(diào)圖

記者從鐵路部門了解到，全國鐵路將于28日起實施新的列車運行圖。其中廣鐵增開旅客列車33.5對，其中高鐵28.5對，主要開往成渝方向。

此外，28日起，莞惠城際鐵路常平東至道滘段開通運營，增設(shè)常平東、常平南、大朗鎮(zhèn)、松山湖北、寮步、東城南、西平西、道滘8個車站，同時莞惠城際列車實施新運行圖，計劃每天開行動車31對。莞惠城際鐵路小金口站—道滘站全程票價60元，常平東站—道滘站票價25元。

石家莊到濟南縮短到2小時左右

石濟高鐵是國家“四縱四橫”高鐵網(wǎng)中最北邊一橫——青石太高鐵的重要組成部分。線路全長298公里，自石家莊引出，途經(jīng)河北衡水、山東德州，終到濟南。它在石家莊和德州站分別與京廣、京滬高鐵相連接，成為兩條南北高鐵大動脈的連接線。

石濟高鐵向東西兩端延伸，分別與濟青、石太高鐵相接，橫貫晉冀魯三省。開通運營后，石家莊到濟南的旅行時間，從目前最快4個小時縮短到2小時左右，衡水至石家莊之間的列車運行時間從原來的2個小時左右壓縮至1個小時之內(nèi)。

石濟高鐵還打通了太原、石家莊等城市到青島、上海等地的快速通道。同時，它與津保鐵路南北呼應(yīng)，在京津冀區(qū)域內(nèi)形成以北京、天津、石家莊和德州為基點的京津冀“矩形”高鐵網(wǎng)。

該線路共設(shè)11個車站。除石家莊、德州東兩站外，全線新建石家莊東、藁城南、辛集南、衡水北、景州、平原東、禹城東、齊河、濟南東9站。石濟高鐵開通初期共計安排9對列車，其中新增8對，調(diào)整運行區(qū)段1對。

全國鐵路系統(tǒng)今年最后一次運行圖調(diào)整后，成都局集團公司將新增動車組列車100余對，西成高鐵的通道能力將得到加強，成渝至西安的動車將從目前9對擴增到28對。

同時，成都、重慶還將開行至太原的D字頭動車組6對，開行至北京、鄭州、秦皇島、天津和南京等方向的G字頭長途高速動車組9對。

其中，成都東至北京西的G90次，全程運行僅7小時47分鐘，較目前最快的G310次蓉京高速動車組壓縮約一半的時間。值得關(guān)注的是，這趟列車將由中國最新研發(fā)的中國標準動車組CR400BF(復(fù)興號)列車擔當，這也是“復(fù)興號”動車組首次在西南地區(qū)開行。

另外，此次調(diào)圖，天津地區(qū)也首次有了直達成都的高鐵列車。這標志著大西南實現(xiàn)從成都始發(fā)直達京津冀三地高鐵列車全覆蓋。

更多“復(fù)興號”從京津冀區(qū)域發(fā)出

今年9月21日起，7對“復(fù)興號”動車組列車在京滬高鐵線實現(xiàn)350公里時速運營，標志著中國成為世界上高鐵商業(yè)運營速度最高的國家。此次調(diào)圖，“復(fù)興號”將再次擴容，從京津冀區(qū)域始發(fā)新?lián)Q“復(fù)興號”中國標準動車組15對。

此外，12月28日起，現(xiàn)有的南寧東～南京南G1504/3次也將改為使用CR400BF型動車組重聯(lián)運行。“復(fù)興號”將首次出現(xiàn)在南寧。

渝貴鐵路即將開通：成都至貴陽縮至3.5小時

除了上文所述的石濟高鐵，重慶至貴陽鐵路擴能改造工程(渝貴鐵路)日前也全面進入運行試驗階段，預(yù)計2018年1月中旬左右正式開通。

據(jù)了解，渝貴鐵路為國鐵I級鐵路，旅客列車設(shè)計行車速度為200km/h，新建橋梁209座，共有雙線隧道115座，橋隧比75.38%，全線新建車站12座。渝貴鐵路的建成，將成為西南地區(qū)連接西北、華南、華東的“快車道”，成都至貴陽將從目前的最快11小時左右壓縮至3.5小時，川渝黔地區(qū)與沿海城市的時空距離也將大幅縮短。

伴隨蘭渝鐵路、西成高鐵、渝貴鐵路的相繼開通投用，西南地區(qū)鐵路網(wǎng)的通道能力將得到顯著加強。

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