“同溫層發(fā)射”采用雙機身設(shè)計，翼展達117米，長72.5米，安裝有6臺發(fā)動機，機身及部分零部件來自兩架二手波音747客機。駕駛艙設(shè)在右邊機身，可容納機師、副機師和飛機工程師總共3名機組人員。兩邊機身之間可搭載重達275噸的火箭，當飛機升至11000米高空后，火箭便會分離及點火，把衛(wèi)星送上太空軌道。

“同溫層發(fā)射系統(tǒng)公司”表示，飛機在下線之后將進行包括燃油系統(tǒng)在內(nèi)的地面測試，如果一切順利，那么該飛機將于2019年進行首次示范性發(fā)射。

據(jù)悉，該機下線時的重量達到227噸，而最大起飛重量達到589噸，可以承載250噸載荷。該公司計劃使用這架飛機來發(fā)射軌道飛行器“飛馬座XL”，一開始將是一次發(fā)射一架，在項目成熟之后計劃一次起飛發(fā)射三架。

2011年，保羅·艾倫開始打造這架全球最大的飛機，一同參與計劃的還有伊隆·馬斯克?！巴瑴貙影l(fā)射系統(tǒng)”公司打造這架超大型的飛機并非只想寫入吉尼斯世界紀錄，其主要目的是要成為運載衛(wèi)星火箭的空中發(fā)射平臺。

在空中發(fā)射火箭有諸多優(yōu)勢，其可以忽略地面不利天氣帶來的干擾，此外還可以節(jié)省燃料，因為空中發(fā)射就無需從零開始加速。

根據(jù)設(shè)計，這架飛機配合軌道飛行器，可以將6.1噸的載荷送入近地軌道(LEO)。不過由于起飛需要至少3600米的跑道，以及飛機本身巨大的翼展，因此大部分機場都難以支持這架飛機。