舉世矚目的洋山四期是在建世界規(guī)模最大、技術(shù)最先進的自動化碼頭。據(jù)記者了解,洋山四期總用地面積約223萬平方米,海岸線長達2350米,擁有2個7萬噸級泊位和5個5萬噸級泊位,設(shè)計吞吐能力初期達到400萬標準箱一年,遠期將達到630萬標準箱一年,可滿足多艘大型集裝箱船同
舉世矚目的洋山四期是在建世界規(guī)模最大、技術(shù)最先進的自動化碼頭。據(jù)記者了解,洋山四期總用地面積約223萬平方米,海岸線長達2350米,擁有2個7萬噸級泊位和5個5萬噸級泊位,設(shè)計吞吐能力初期達到400萬標準箱一年,遠期將達到630萬標準箱一年,可滿足多艘大型集裝箱船同時靠泊。
全球最大自動化碼頭試運營 與傳統(tǒng)碼頭相比有哪些亮點?
8日,記者來到了全球最大的集裝箱自動化碼頭——上海國際航運中心洋山深水港區(qū)四期工程。這里眾多紅色的橋吊、船吊、軌道吊依次排開,矗立在茫茫霧海中。諾大的碼頭空無一人,五顏六色的集裝箱被橋吊精準抓起,由無人駕駛的自動引導(dǎo)運輸車(AGV)來回運送。洋山四期工程目前已進入最后的設(shè)備安裝和調(diào)試階段,計劃于今年12月10日開港試運營。
洋山四期工程建設(shè)指揮部總指揮張斌告訴記者,“目前,洋山四期擁有16臺橋吊、80臺軌道吊、88臺自動導(dǎo)引運輸車(AGV)。每年400萬標準箱的吞吐能力都是靠這樣的系統(tǒng)配備來解決的?!痹趪H先進水平上,400萬箱的吞吐能力是全球范圍內(nèi)最高的。
與傳統(tǒng)碼頭相比,洋山四期工程最大的亮點是首次采用了自動化設(shè)備和控制系統(tǒng),是由電腦控制橋吊來裝卸集裝箱,用無人駕駛的自動化引導(dǎo)運輸車運輸集裝箱。張斌表示,采用自動化集裝箱裝卸設(shè)備后,每小時可作業(yè)25個集裝箱,自動化碼頭的均衡作業(yè)能力和持續(xù)作業(yè)能力非常高。與人工作業(yè)相比,自動化裝卸設(shè)備減輕了工人的勞動強度,一個人最多可以操控3臺橋吊,大大提高了工作效率。與洋山一、二、三期相比,四期碼頭岸線最短、占地最少,其吞吐能力卻超過前三期總數(shù)的一倍。上海港發(fā)展到今天,自動化運作使得運營效率進一步提高,連續(xù)7年成為集裝箱吞吐量全球第一。
考慮到未來發(fā)展的可持續(xù)性,洋山四期工程的核心技術(shù)完全依靠自主研發(fā)。張斌自豪地說道,“洋山工程的裝備、橋吊、軌道吊由振華重工制造,中央控制系統(tǒng)是由我們上港集團自己研發(fā)的。原來的生產(chǎn)操作系統(tǒng)是從外國引進的,現(xiàn)在的系統(tǒng)生產(chǎn)核心技術(shù)掌握在自己手上。洋山四期完全是“全華班”制造。在世界航運業(yè)普遍低迷的當下,想進一步提升洋山港的競爭力,挑戰(zhàn)全球航運的巔峰,主要是靠核心技術(shù)?!碑敵跻蜒笊礁劢ǔ伞案呖煽俊⒏咝?、世界一流”的構(gòu)建目標,現(xiàn)在已經(jīng)實現(xiàn)。
現(xiàn)在,洋山四期的工作人員每天辛苦奔波,來回車程4個小時。為節(jié)省時間,一周有兩天住在島上,無法回家。每位工作人員對洋山港都懷有如同十月懷胎般的感情,經(jīng)過一番痛苦艱難的實踐與改進后,取得了多年位居世界第一的喜悅成果。在洋山四期投入營運后,中國集裝箱碼頭的建設(shè)將達到世界先進水平,上海港也將繼續(xù)走在世界前列,進一步打通港口上下游產(chǎn)業(yè)鏈,鞏固國際樞紐港地位。
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