日本高鐵空調嚴重漏水的背后 日本的工匠精神只剩下鞠躬了?

• 2017年10月20日 lihuizhen來源：軍武次位面 230 7
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列車從布里斯托開往倫敦的首次運行。開車后，車內空調突然嚴重漏水，乘客們不得不站起來躲避，列車又關閉了空調，在悶熱中到達時已經晚點了40多分鐘。

可能是，英國人一直沒看過東勝神洲傲來國花果山水簾洞的東方大國藝術奇幻，而勤勞的日本人不遠萬里，幫他們在火車上實現(xiàn)了!

據英國《衛(wèi)報》當地時間16日報道，英國大西部鐵路公司(GWR)剛剛花了57億英鎊購買了日本日立公司生產的全新高鐵列車，而16日就是該列車從布里斯托開往倫敦的首次運行。倒霉透了!開車后驚喜不斷，車內空調突然嚴重漏水，乘客們不得不站起來躲避，列車又關閉了空調，在悶熱中到達時已經晚點了40多分鐘。此外，列車在從柴油電力轉到架空電線時也出現(xiàn)了一些技術問題，不得不在隨后返廠維修。

當今日本現(xiàn)在相當看重世界高鐵市場。而此時英國女王的子民高高興興去乘車，稀里嘩啦下了車，將會對日本高鐵繼續(xù)開拓海外市場產生形象上的影響。別的不說，三哥馬上就要用日本的新干線技術了，只能祝奇葩的三哥在日本技術上好運了!

由于日本泡沫經濟破滅以來經濟長期低迷，高齡少子化的步伐不斷加快。在這種大背景下，日本國內的鐵道市場處于飽和狀態(tài)，因此海外市場的份額更是左右日本高鐵相關企業(yè)的生死存亡。除此之外，日本政府更是在其中扮演者積極的角色。以泰國高鐵為例，日方將向泰方提供低息軟貸款。

環(huán)顧當前世界高鐵陣營，可以說三足鼎立，中國以總里程傲視全球，堪為老大;日本以悠久歷史，不能小覷;歐洲高鐵也有一定的競爭力，但實力相對較弱?；旧暇褪侵袊腿毡?，兩個重量級選手在高鐵這塊大蛋糕上動手了。日本對中國高鐵海外輸出持以競爭立場，針對中國高鐵海外輸出采取了種種具體的競爭措施，從而導致中國高鐵的“出海”征程荊棘滿布。

其實日本無論在政治上、經濟上都對身邊的龐大中國懷有深深的恐懼，尤其是中國日益參與到世界市場的競爭中。中國崛起意味著中國更大的主導權和話語權，這對日本本國安全權力提出挑戰(zhàn)和威脅。中國的崛起將使日本在世界被日益邊緣化，國際影響力和話語權都將被崛起起的中國壓縮，這是日本難以接受的局面。用現(xiàn)實主義理論解釋，日本在無法確認中國意圖的前提下，為了保護國家利益和地區(qū)權力，只有超越中國才能維護其地位。

在高鐵技術出口方面，中國主要有三個優(yōu)勢：一是軌道、隧道建造技術更高，且具備應對各種復雜情況的能力;第二，中國的高鐵技術團隊過硬，整體人馬能夠做到隨調隨用;第三，中國高鐵的修建造價比發(fā)達國家更低。2014年7月，世界銀行駐中國代表處發(fā)表了一份關于中國高鐵建設成本的報告指出，中國高鐵的加權平均單位成本為：時速350公里的項目為1.29億元/公里，時速250公里的項目為0.87億元/公里。而國際上，高鐵建設的成本多為每公里3億元以上。還是提醒世界各國，要想建高鐵還是來找中國吧!我們可是大兵團作戰(zhàn)，各“兵種”體系完善，建橋、挖洞、鐵軌、列車一氣呵成，保質保量。不會像某國一樣，讓人高興而來，尷尬而去。

這幾天日本很熱鬧，著名的神戶制鋼廠因為曝出質量造假丑聞，瞬間讓日本制造的形象迅速倒塌。日本的所謂……工匠精神?成了真正的“鞠躬精神”，丑聞外揚后向大家鞠躬的水平絕對堪稱專業(yè)。當然臉不要了，實力還在的，尤其是日本寓軍于民的軍事制造能力不能小覷。

當今日本，國家不再設立專門的軍工廠，軍事工業(yè)的全部生產和研發(fā)都由民間企業(yè)來承擔，武器裝備的生產以國家的工業(yè)為基礎，積極利用民間的科研力量和技術力量推進軍事工業(yè)的自主研究和國產化。日本軍事裝備的生產主要集中在三菱重工、川崎重工、三菱電機、石川島播磨重工、日本制鋼所等20多家大型企業(yè)手中。這些大企業(yè)在制造汽車、船舶、發(fā)動機、家用電器、電子設備等民用產品的同時，不斷將民用產品開發(fā)中儲備的尖端民用技術應用于軍事領域。

在日本，一些公司依據《孫子兵法》制定了開拓海外市場和加強產品競爭的具體戰(zhàn)略，并以《孫子兵法》為教材，經常舉辦有關經營謀略的講習班，進行人才培養(yǎng)。日本研究《孫子兵法》的學者服部千春認為，“在近代日本，《孫子》對企業(yè)的經營管理者也作出了重大的貢獻?！爆F(xiàn)在，可以預見將來一段時間內，日本將會在一大堆工業(yè)丑聞中焦頭爛額。日本似乎沒有完全讀懂中國兵法的精髓，要在世界市場上讓日本制造成為奇跡，還要多讀讀中國的兵書啊!

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