斯巴魯考慮大規(guī)模召回 斯巴魯卷入“糊弄門”丑聞

• 2017年10月29日 ZhangHongYuan來源：新藍(lán)網(wǎng)·浙江網(wǎng)絡(luò)廣播電視臺 518 28
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  2017-2022年中國航空城行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告

  第一章 中國航空城行業(yè)發(fā)展背景分析 1.1 中國航空城行業(yè)發(fā)展綜述 1.1.1 航空城的相關(guān)概念 1.1.2 航空城的開發(fā)類型 1.1.3 航空城的功能定位 1.1.4 航空城的收入構(gòu)成 1.2 中國航空城...

日本汽車企業(yè)斯巴魯公司27日承認(rèn)，該公司下屬兩家工廠使用無資質(zhì)檢驗員“糊弄”新車出廠前的整車檢查，這一行為已成“常態(tài)化”，持續(xù)約30年。

斯巴魯考慮大規(guī)模召回 斯巴魯卷入“糊弄門”丑聞

日本汽車企業(yè)斯巴魯公司27日承認(rèn)，該公司下屬兩家工廠使用無資質(zhì)檢驗員“糊弄”新車出廠前的整車檢查，這一行為已成“常態(tài)化”，持續(xù)約30年。由此，斯巴魯公司成為繼日產(chǎn)公司后，日本第二家曝出類似問題的汽車公司。

日本媒體援引消息人士的話報道，涉及“糊弄門”的兩家工廠分別為斯巴魯公司設(shè)在群馬縣的總工廠和矢島工廠，兩者均位于群馬縣太田市。

消息人士透露，斯巴魯公司約有250名正式檢查員，他們均擁有公司內(nèi)部認(rèn)定的檢查資格。根據(jù)相關(guān)規(guī)定，新車出廠前的整車檢查必須由正式檢查員完成，但涉事工廠把部分檢查工作交由尚未取得資格的實(shí)習(xí)員工負(fù)責(zé)。

斯巴魯高層管理人員透露，這一行為已如“傳統(tǒng)”般持續(xù)了30年。雖然這些實(shí)習(xí)員工均接受了一定時間培訓(xùn)，但由非正式檢查員實(shí)施新車檢查工作仍然違反了日本國家規(guī)定。

斯巴魯公司社長吉永泰之27日召開記者會，承認(rèn)公司存在上述違規(guī)行為，并鞠躬道歉。他說：“我們對此感到非常遺憾，表示歉意。我們都希望能按規(guī)定進(jìn)行檢驗?！?/p>

吉永泰之同時表示，斯巴魯公司將于30日把有關(guān)這一問題的報告提交給日本政府。按他的說法，斯巴魯公司很可能在日本國內(nèi)進(jìn)行召回，涉及車輛總數(shù)達(dá)25.5萬輛，召回總費(fèi)用預(yù)計將達(dá)50億日元(約合2.9億元人民幣)。

斯巴魯成為繼日產(chǎn)汽車公司后，第二家卷入“糊弄門”丑聞的汽車公司。今年9月，日本國土交通省對國內(nèi)的日產(chǎn)汽車制造工廠進(jìn)行突擊檢查，發(fā)現(xiàn)其使用無資質(zhì)人員進(jìn)行汽車出廠安全檢查。

問題曝光后，日產(chǎn)汽車沒有進(jìn)行徹底整改，部分工廠無資質(zhì)檢驗員依然在崗。隨后的調(diào)查還顯示，日產(chǎn)汽車在幾乎所有國內(nèi)工廠常年使用無資質(zhì)檢驗員“糊弄”出廠安全檢查。

國土交通省隨后決定，將日產(chǎn)汽車公司的新車出廠檢驗制度列入監(jiān)視對象，期限為“無限期”。

日產(chǎn)公司丑聞曝光后，國土交通省要求日本各大車企進(jìn)行內(nèi)部排查，斯巴魯公司正是在這一過程中發(fā)現(xiàn)了問題。目前，豐田、本田、馬自達(dá)和三菱汽車公司已向國土交通省上報稱檢查機(jī)制不存在問題。

美聯(lián)社評論說，日本汽車企業(yè)連曝“糊弄”丑聞，不僅讓公眾感到驚訝，更讓消費(fèi)者對日本產(chǎn)品的質(zhì)量感到擔(dān)憂。法新社則認(rèn)為，兩家車企接連曝出丑聞，恐將重創(chuàng)日本汽車業(yè)。

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