“熊貓快收”已覆蓋近百個(gè)城市 快遞末端100米將是誰的主場？

• 2017年11月13日 lihuizhen來源：36氪 892 55
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  2017-2022年中國國際快遞行業(yè)市場前瞻與未來投資戰(zhàn)略分析報(bào)告

  國際快遞研究報(bào)告對行業(yè)研究的內(nèi)容和方法進(jìn)行全面的闡述和論證，對研究過程中所獲取的資料進(jìn)行全面系統(tǒng)的整理和分析，通過圖表、統(tǒng)計(jì)結(jié)果及文獻(xiàn)資料，或以縱向的發(fā)展過程，或橫向類別分析提出論...

近年快遞量年平均增速超50%，2016年快遞總量已達(dá)312.9億件，年人均使用22.6個(gè)快遞，到今年上半年已超過一天1億件快遞量。

對網(wǎng)購愛好者來說最痛苦的事情是什么?快遞送到了，而你卻不在家?找人代收麻煩還多。

時(shí)間錯(cuò)配、妥投率低、重復(fù)派送，反映出現(xiàn)有快遞模式下的一組矛盾——包裹數(shù)量高速增長而快遞員有限，無法滿足業(yè)務(wù)量增長產(chǎn)生的派件需求。

根據(jù)尼爾森和阿里研究院發(fā)布的《快遞最后100米服務(wù)趨勢報(bào)告》，一組關(guān)于快遞數(shù)量的數(shù)據(jù)是：近年快遞量年平均增速超50%，2016年快遞總量已達(dá)312.9億件，年人均使用22.6個(gè)快遞，到今年上半年已超過一天1億件快遞量。

另一組關(guān)于快遞員的數(shù)據(jù)是，目前快遞員數(shù)量200萬+，平均每個(gè)快遞員每天派件150-200件左右。在行業(yè)效率沒有變化的情況下，快遞行業(yè)的人員需求到2020年將變?yōu)?00萬+。

“單純依靠快遞員人數(shù)的增加無法解決越來越嚴(yán)重的派送難問題，只能通過快遞收派鏈條的結(jié)構(gòu)性變化來解決?！薄感茇埧焓铡箘?chuàng)始人武宏剛說。

「熊貓快收」創(chuàng)立于2015年，定位于物流末端分發(fā)及社區(qū)連鎖微倉服務(wù)平臺，主要通過向社區(qū)小店輸出包裹管理SaaS軟件，用共享空間的方式解決因快遞派件量大和用戶時(shí)差造成的快遞某端100米難題。站點(diǎn)功能包括：包裹自提、便民服務(wù)、商品體驗(yàn)及社區(qū)拼貨。

當(dāng)取快遞變成消費(fèi)者的高頻行為，“快遞代收”的價(jià)值愈加顯現(xiàn)。包裹批量進(jìn)店-店員系統(tǒng)錄入-用戶進(jìn)店自提，一個(gè)站點(diǎn)日處理包裹量300件，減少了快遞員的工作，從結(jié)構(gòu)上提升了行業(yè)效率。

根據(jù)「熊貓快收」提供的數(shù)據(jù)，目前已覆蓋近100個(gè)城市，業(yè)務(wù)網(wǎng)點(diǎn)10000多個(gè)，日活網(wǎng)點(diǎn)近2000家，日均快遞近20萬單，終端用戶近300萬人，預(yù)計(jì)雙十一期間包裹量將突破500萬單。

當(dāng)網(wǎng)點(diǎn)還是單個(gè)的孤島，未形成網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)之前，熊貓快收首先考慮的是單點(diǎn)的盈利。在布點(diǎn)之前，會評估房租成本、人工成本以及集中到小區(qū)的快件量，當(dāng)快遞的收益能夠基本覆蓋人工和場地成本時(shí)，才會考慮布局專營門店。

“離用戶越近，價(jià)值就越大?！?武宏剛告訴記者，大家都在思考如何通過快遞的流量變現(xiàn)，只是變現(xiàn)的方式不太一樣。

在流量變現(xiàn)的嘗試上，「熊貓快收」首先選擇了水果品類，采取前店后倉模式，運(yùn)營線下版的拼多多——小區(qū)拼好貨。預(yù)售模式下，用戶可以在線上完成拼團(tuán)，線下提貨。由于有線下實(shí)體店作為支撐，可以在店內(nèi)進(jìn)行預(yù)售、試吃體驗(yàn)，也可以作為前置倉和售后退換點(diǎn)。這樣一來，省去了包裝成本，集中配送下，物流成本也降低了很多。

此外，「熊貓快收」引入了來伊份、藍(lán)月亮等快消品牌，提供基于社區(qū)市場的品牌展示、試吃試用、微倉儲和代銷直銷服務(wù)。2018年，計(jì)劃逐步向國內(nèi)主流電商平臺和垂直電商開放包括冷鏈社區(qū)微倉在內(nèi)的全鏈條服務(wù)。

值得一提的是，「熊貓快收」是快遞末端100米賽道上少數(shù)實(shí)現(xiàn)盈虧平衡的公司。

在同一賽道上，36氪報(bào)道了藍(lán)店(2000萬A輪融資)、小象驛站(千萬級Pre-A輪融資)、收發(fā)室科技(數(shù)千萬元A輪融資)等。目前，各家正在跑馬圈地的階段，競爭的關(guān)鍵在于運(yùn)營能力、上下游資源獲取以及擴(kuò)張速度。

三通一達(dá)、順豐等快遞公司同樣重視快遞末端市場，他們的進(jìn)入會對競爭格局產(chǎn)生怎樣的影響?對此熊貓快收認(rèn)為，行業(yè)的競爭可分為三個(gè)階段：第一階段，快遞公司自己做，第三方平臺也在做;第二階段，快遞公司入股第三方平臺，進(jìn)入代理人戰(zhàn)爭;第三階段，剩下一兩家頭部公司。目前，正處在第一階段向第二階段過渡的過程中。

「熊貓快收」已在2015年11月獲得來自戈壁創(chuàng)投、南京某國有資金的數(shù)百萬天使輪融資，以及2017年7月來自58創(chuàng)始人姚勁波和寶駕租車創(chuàng)始人李如彬的數(shù)百萬天使輪+投資。目前正在尋求3000萬A輪融資。

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