春運(yùn)車票背后的千億產(chǎn)業(yè)鏈 加收服務(wù)費(fèi)理由簡(jiǎn)單粗暴：“一票難求”

• 2018年1月31日 ZhouXun來源：投資界網(wǎng) 354 16
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  2018-2023年中國(guó)運(yùn)動(dòng)自行車行業(yè)市場(chǎng)前瞻與未來投資戰(zhàn)略分析報(bào)告

  隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，運(yùn)動(dòng)自行車市場(chǎng)發(fā)展面臨巨大機(jī)遇和挑戰(zhàn)。在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)方面，運(yùn)動(dòng)自行車企業(yè)數(shù)量越來越多，市場(chǎng)正面臨著供給與需求的不對(duì)稱，運(yùn)動(dòng)自行車行業(yè)有進(jìn)一步洗牌的強(qiáng)烈要求，但是在一...

在互聯(lián)網(wǎng)巨頭加持下，傳統(tǒng)的“黃?！睒I(yè)務(wù)也開始漲價(jià)。據(jù)投資界了解，去年一張票平均加收50元服務(wù)費(fèi)，今年已經(jīng)漲到了100元，根據(jù)距離遠(yuǎn)近還會(huì)適當(dāng)再累加。理由也是簡(jiǎn)單粗暴——“一票難求”。

“假我都請(qǐng)好了，票還沒買到!”年關(guān)將至，和回家的喜悅形成鮮明對(duì)比的，是人們搶不到票的無(wú)奈。

從開放網(wǎng)絡(luò)購(gòu)票以來，12306網(wǎng)站、手機(jī)各種APP成為春運(yùn)鐵路購(gòu)票的重要渠道。前幾年代搶票曾是一項(xiàng)不付費(fèi)的服務(wù)，如今收費(fèi)和增值服務(wù)布局日益明顯。目前，很多搶票軟件的功能都默認(rèn)購(gòu)買20或30元的VIP極速通道，用戶購(gòu)買后可擁有更大的帶寬或者提前預(yù)付出票;此外用戶還可付費(fèi)購(gòu)買或者分享給好友獲取搶票加速包……

今年，京東、攜程、同程、美團(tuán)、飛豬等平臺(tái)搶票大戰(zhàn)依舊火熱。對(duì)于各大互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)而言，布局搶票除了借此獲取流量和用戶，反哺其他主營(yíng)業(yè)務(wù)，火車票背后的經(jīng)濟(jì)賬也日益明顯，一條規(guī)模高達(dá)千億的春運(yùn)搶票產(chǎn)業(yè)鏈已形成。

拼搶的市場(chǎng)

一直處于灰色地帶的“搶票產(chǎn)業(yè)”最初進(jìn)入巨頭視線是在2013年。

依靠獨(dú)家推出的搶票功能，360瀏覽器在春運(yùn)搶票高峰的12月市場(chǎng)份額急速增長(zhǎng)，使用率大幅提升，至12月21日使用率達(dá)到22.91%，創(chuàng)下近年來國(guó)內(nèi)瀏覽器產(chǎn)品使用率最高的紀(jì)錄。有傳言稱，經(jīng)此一舉，360瀏覽器拿下了3000多萬(wàn)的新增用戶，震驚業(yè)界。

從那以后，百度、搜狗、UC等大大小小各個(gè)瀏覽器都推出了免費(fèi)搶票功能，這個(gè)業(yè)務(wù)成為了它們必爭(zhēng)的流量和用戶增長(zhǎng)新入口。

根據(jù)QuestMobile發(fā)布的年度報(bào)告《2016年度App價(jià)值榜》，360手機(jī)瀏覽器在2016年12月人均使用時(shí)長(zhǎng)為351分鐘，挺進(jìn)App全榜單的第十名，不僅超越了QQ瀏覽器，還超越了快手、陌陌等視頻交友類app。

除了PC端之外，投資界通過搜索App store發(fā)現(xiàn)有近30款搶票軟件，不乏網(wǎng)易、攜程、去哪兒、美團(tuán)、飛豬、同程、智行火車票、高鐵票務(wù)、搶票達(dá)人、搶票大師、搶票王、鐵友火車票等等。移動(dòng)端的搶票軟件的模式多為加價(jià)購(gòu)買保險(xiǎn)的形式進(jìn)行增值收費(fèi)，價(jià)格在20元-100元不等。

其中，智行火車票在2016年底曾獲千萬(wàn)元天使輪融資，具體投資方并未透露。鐵友火車票前身為久久票務(wù)網(wǎng)，2011年7月被攜程收購(gòu)，智行火車票則于2015年7月被攜程1億元收購(gòu)。

高鐵管家隸屬于北京市活力天匯科技有限公司，活力天匯主要做機(jī)票和火車票預(yù)訂，從2009年成立以來，獲得了3輪超10億元融資。

美團(tuán)搶票功能也大同小異，有先付款出票即搶、出票鎖位后再付款、提前預(yù)約的形式進(jìn)行搶票。2017年8月，美團(tuán)旅行升級(jí)了火車票搶票功能，成功率最高可達(dá)87%，今年美團(tuán)旅行背靠美團(tuán)云，依賴打碼技術(shù)，將搶票成功率提升至96%。

“一票”難求，返鄉(xiāng)方式愈發(fā)多樣化

根據(jù)相關(guān)部門預(yù)測(cè)，2018年春運(yùn)全國(guó)旅客發(fā)送量將達(dá)到29.8億人次，與上年春運(yùn)基本持平。其中，道路24.8億人次，下降1.6%;鐵路3.89億人次，增長(zhǎng)8.8%;民航6500萬(wàn)人次，增長(zhǎng)10%;水運(yùn)4600萬(wàn)人次，增長(zhǎng)4%。簡(jiǎn)言之，除了道路人次下降，其他路線人次全面上漲。

在預(yù)測(cè)中，今年春運(yùn)搶票形勢(shì)將有所緩解。一方面，由于我國(guó)列車數(shù)量已經(jīng)增加至3819對(duì)，且高鐵、城際等快速列車占比達(dá)60%，鐵路整體運(yùn)力大幅提升;另一方面，2018年春節(jié)較晚，學(xué)生放假較早，學(xué)生流、務(wù)工流、白領(lǐng)流在時(shí)間上得以錯(cuò)開。

據(jù)360瀏覽器發(fā)布的《2018春運(yùn)預(yù)測(cè)報(bào)告》，預(yù)計(jì)“2018年春運(yùn)期間，廣東、北京、上海、浙江等地市出發(fā)的車票最為難搶，其次是福建、江蘇等地，其中，最擁堵路線將仍被廣東、浙江、上海等東南沿海省市包攬?！钡赜蛏希w呈現(xiàn)“北松南緊”的趨勢(shì)。

然而，預(yù)想中的搶票難度下降并沒有發(fā)生，“一票難求”“望票興嘆”依然是2018年春運(yùn)的“主旋律”，但今年春運(yùn)出行方式相比之下略有改變。

2018年，選擇打車、拼車、自駕甚至騎行的方式回家的人群正在以肉眼可見的速度大幅上漲。根據(jù)滴滴順風(fēng)車的預(yù)測(cè)，2018年將運(yùn)送3300萬(wàn)人次返鄉(xiāng)，這個(gè)數(shù)字相當(dāng)于滴滴順風(fēng)車在2016年、2017年兩年在春運(yùn)期間運(yùn)送乘客回家總?cè)藬?shù)的3倍。

除了滴滴順風(fēng)車外，獵豹5年前就開始推出橙色大巴，為買不到票的乘客提供提供免費(fèi)返鄉(xiāng)大巴。據(jù)悉，獵豹橙色大巴到達(dá)全國(guó)18座城市，已累計(jì)發(fā)出101趟大巴，平安行駛了118000公里。

在火車、高鐵、飛機(jī)這三條主流返鄉(xiāng)方式上，“曲線回家”成為2018年最受追捧的策略之一。

具體言之，“ 曲線回家”包括“最優(yōu)路線中轉(zhuǎn)”、“空鐵聯(lián)運(yùn)”、“公鐵聯(lián)運(yùn)”等多種方式，以筆者的小伙伴為例，她沒能買到北京-長(zhǎng)春的直達(dá)票，搶票平臺(tái)為她推薦了“北京-沈陽(yáng)-長(zhǎng)春”的中轉(zhuǎn)方式，總時(shí)長(zhǎng)只多了兩個(gè)小時(shí)。

一張票背后的利益局

在互聯(lián)網(wǎng)巨頭加持下，傳統(tǒng)的“黃牛”業(yè)務(wù)也開始漲價(jià)。據(jù)投資界了解，去年一張票平均加收50元服務(wù)費(fèi)，今年已經(jīng)漲到了100元，根據(jù)距離遠(yuǎn)近還會(huì)適當(dāng)再累加。理由也是簡(jiǎn)單粗暴——“一票難求”。

各大瀏覽器、出行平臺(tái)積極為用戶搶票背后，原來線下的客流導(dǎo)入線上，也再現(xiàn)了“排隊(duì)”盛況。各家大戰(zhàn)的背后，它們的商業(yè)模式也日益清晰。

對(duì)于攜程、同程、美團(tuán)而言，搶票業(yè)務(wù)則可以更好的增強(qiáng)用戶黏性，同時(shí)也是一個(gè)非常好的用戶增長(zhǎng)入口。而且，對(duì)于這些平臺(tái)而言，通過買票入口，也可以鏈接到自己的其他業(yè)務(wù)，比如汽車票、專車服務(wù)、餐飲、酒店預(yù)訂等，進(jìn)一步擴(kuò)大盈利規(guī)模。

此外，諸多搶票軟件都推出了有償搶票、插隊(duì)搶票的服務(wù)，也成為平臺(tái)的一個(gè)收入來源，在增值服務(wù)方面，加速包、提醒服務(wù)、快遞服務(wù)、不顯眼的保險(xiǎn)等都是搶票業(yè)務(wù)收入的一部分。

一直以來，搶票業(yè)務(wù)都游走在法律的邊緣，首先，12306官方并沒有授權(quán)任何平臺(tái)代理自己票務(wù)業(yè)務(wù)，其次，“有償”的出現(xiàn)嚴(yán)重的破壞了公平性。雖然，攜程方面曾官方回應(yīng)“花錢搶票成功率提高不大”，但是有失公正的行為已然發(fā)生。根據(jù)相關(guān)規(guī)定，代售車票過程中，加價(jià)或變相收費(fèi)屬于價(jià)格違法。

另一方面，搶票軟件也很可能侵犯消費(fèi)者的自主選擇權(quán)。首先，在網(wǎng)頁(yè)端，部分網(wǎng)站在下載搶票軟件的同時(shí)，借機(jī)搞搭售，進(jìn)行捆綁式銷售行為，比如在系統(tǒng)默認(rèn)選項(xiàng)中增加“搶票套餐”等額外有償服務(wù)，或者趁機(jī)讓用戶默認(rèn)也下載了其他軟件;其次，在手機(jī)端，用戶選擇搶票服務(wù)時(shí)，某些軟件也會(huì)自動(dòng)幫用戶勾選付費(fèi)服務(wù)，如果用戶沒有仔細(xì)確認(rèn)，就很可能在不知情的條件下，完成了消費(fèi)。

此外，由搶票軟件代搶車票的車票衍生出的一個(gè)隱患是個(gè)人信息的泄露。由于火車票是實(shí)名制購(gòu)買，旅客姓名、身份證號(hào)、手機(jī)號(hào)、常出行城市等大量的個(gè)人信息暴露在第三方平臺(tái)。即使平臺(tái)的后臺(tái)旅客數(shù)據(jù)是明文存儲(chǔ)的，但如果安全防范手段薄弱，將導(dǎo)致用戶隱私可以被直接訪問。

結(jié)語(yǔ)

在每年一度浩大的“中國(guó)式回家”中，催熱了中國(guó)特色“春運(yùn)經(jīng)濟(jì)”。作為最為特殊的消費(fèi)季，背后還有每年迭代的升級(jí)版春運(yùn)必備神器;還有從方便面、火腿腸、啤酒、飲料吆喝買賣的食品產(chǎn)業(yè)鏈向中國(guó)鐵路統(tǒng)一冠名商標(biāo)的食品安全生產(chǎn)鏈發(fā)展。

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