從綠皮車到復(fù)興號 從6、7個(gè)小時(shí)到1小時(shí)30分鐘

• 2018年2月26日 GuoMeng來源：中國新聞網(wǎng) 285 11
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  2018-2023年高鐵行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)投資態(tài)勢及投融資策略指引報(bào)告

  風(fēng)險(xiǎn)投資是在創(chuàng)業(yè)企業(yè)發(fā)展初期投入風(fēng)險(xiǎn)資本，待其發(fā)育相對成熟后，通過市場退出機(jī)制將所投入的資本由股權(quán)形態(tài)轉(zhuǎn)化為資金形態(tài)，以收回投資，取得高額風(fēng)險(xiǎn)收益。全球風(fēng)險(xiǎn)資本市場已進(jìn)入新一輪快速...

從綠皮車到“復(fù)興號”;從6、7個(gè)小時(shí)到1小時(shí)30分鐘——對于一個(gè)常年“雙城生活”的我，家的距離沒有變，但感覺更近了。

從綠皮車到“復(fù)興號”;從6、7個(gè)小時(shí)到1小時(shí)30分鐘——對于一個(gè)常年“雙城生活”的我，家的距離沒有變，但感覺更近了。

從綠皮車到復(fù)興號 ?從6、7個(gè)小時(shí)到1小時(shí)30分鐘

圖為濟(jì)南西站，旅客正在登車。張楷欣 攝

我在北京工作，在濟(jì)南生活。幾年間的往返，車票攢了一摞摞。大年二十八當(dāng)天，當(dāng)我坐在返鄉(xiāng)的高鐵上，總會(huì)不由自主回想其曾經(jīng)坐7小時(shí)才能到家的綠皮車。

綠皮車：7個(gè)小時(shí)和50元套餐

作為曾經(jīng)春運(yùn)的代表，每個(gè)人都有一份屬于自己的綠皮車記憶，但關(guān)鍵詞肯定離不開這3個(gè)：擠、累、慢。

從綠皮車到復(fù)興號 ?從6、7個(gè)小時(shí)到1小時(shí)30分鐘

資料圖：北京開往煙臺(tái)的列車。 張楷欣 攝

從北京到濟(jì)南的綠皮車有很多，但是很難買到臥鋪或者硬座票，基本上都是無座，大部分票價(jià)75元。跟著“小紅帽”提前進(jìn)站，上車前打聽好哪節(jié)車廂是餐車，哪節(jié)車廂可以補(bǔ)票已經(jīng)成了擠綠皮車的“人生經(jīng)驗(yàn)”。

上了車，穿越過人山人海，到達(dá)餐車，幸運(yùn)的話會(huì)有空座。車開動(dòng)以后，餐車將在臨近飯點(diǎn)的時(shí)候開飯，一般的餐車套餐分為40元，50元，60元幾檔，我點(diǎn)了一份50元的套餐，兩葷1素1湯1飯。

從綠皮車到復(fù)興號 ?從6、7個(gè)小時(shí)到1小時(shí)30分鐘

綠皮車50元套餐，包括2葷1素1湯1飯。 張楷欣 攝

綠皮車上打發(fā)時(shí)間的方式有很多，天南海北的人聚在一起話家常，收拾出來一張桌子打牌都是很好的選擇。但絕大部分的人還是喜歡玩手機(jī)或者打盹，在晃悠了將近7-8個(gè)小時(shí)(晚點(diǎn)的話)后，綠皮車終于到達(dá)濟(jì)南。

下車，回家。

一趟旅程耗時(shí)7-8個(gè)小時(shí)，開銷為75元車票，50元套餐，20元酒水飲料，145元。

高鐵動(dòng)車：2個(gè)小時(shí)和45元盒飯

高鐵，被譽(yù)為中國“新四大發(fā)明”。近幾年來，高鐵可以說是徹徹底底改變了人們的出行方式。北京到濟(jì)南，綠皮車要走將近8個(gè)小時(shí)，而高鐵只要2個(gè)小時(shí)。“回家”對我而言，綠皮車時(shí)代，一個(gè)月一次或者兩三個(gè)月一次。高鐵通車后，變成了的一個(gè)月兩次，或者一周一次。

上車之后，舒服的座椅可以靠著打個(gè)盹，或者拿手機(jī)、平板電腦看一部電影，肚子還沒餓就到家了。如果上車前沒吃飯又剛好到飯點(diǎn)的話，還能選擇15元到65元的多種價(jià)位的盒飯，45元的套餐味道還不錯(cuò)。

在高鐵上叫個(gè)外賣也不失為一種選擇。我原本想體驗(yàn)一下高鐵上訂餐的感覺，但是打開APP發(fā)現(xiàn)訂餐車站為濟(jì)南西站，而我剛好在濟(jì)南西站下車，所以就沒嘗試。吃飽喝足，看看電影聽聽音樂，2個(gè)小時(shí)后，高鐵到站。

下車，回家。

一趟旅程耗時(shí)2個(gè)小時(shí)，開銷為184元車票。如果吃盒飯的話，再加45元。

復(fù)興號：1小時(shí)30分鐘和不吃不喝

今年春運(yùn)，是復(fù)興號列車的“首秀”。北京到濟(jì)南的復(fù)興號，在高鐵2小時(shí)的基礎(chǔ)上提升到了1小時(shí)30分鐘。除了有wifi、能充電、座位舒適的諸多優(yōu)點(diǎn)之外，最重要的是對于讓旅客真真切切的感受到什么是“中國速度”。

春節(jié)假期結(jié)束，從濟(jì)南返程北京的列車，我買到了“復(fù)興號”的票。列車?yán)锏臍夥蘸鸵酝哼\(yùn)的感覺都不太一樣，仿佛春運(yùn)已經(jīng)不是一個(gè)人們印象中“人多”“慢”“亂”的大遷移，卻呈現(xiàn)了一種出行的新氣象。

車上，一位老大爺看著LED屏幕上滾動(dòng)的350km/h說：“感覺到不可思議，這是在十幾年前，甚至幾年前都無法想到的速度?！?/p>

一對帶著二孩的夫婦一邊哄孩子睡覺，一邊訴說當(dāng)年帶“老大”的“辛酸”：以前的列車動(dòng)輒幾個(gè)小時(shí)，孩子在懷里呆不住，一路上睡不好，睡醒就要哭。吵的周圍旅客心煩，自己也揪心。而現(xiàn)在不一樣了，不到兩個(gè)小時(shí)的旅程，“小二”還沒睡醒呢已經(jīng)到站了。從開放二孩到復(fù)興號提速，和父輩相比，生活真的改變了很多。

隔壁的一對年輕情侶在用同一個(gè)手機(jī)看電視劇，女孩和男孩開玩笑：“復(fù)興號這么快，萬一坐過了站怎么辦啊?能像地鐵一樣，在車站里換一趟車再坐回來嗎?”男孩說：“我也不知道，火車又不是我家開的…”

聽了這句話，周圍旅客都笑了。我轉(zhuǎn)頭看向車窗外：“能嗎?”

當(dāng)然我也不知道。

“復(fù)興號”和高鐵有什么區(qū)別?對于我而言的最大感受，是不用吃50元的套餐和45元的盒飯了，無論再餓，不吃不喝忍到下車再吃也沒什么問題。畢竟每個(gè)高鐵站都是吃飯的好去處，尤其是北京南站，里面有3個(gè)星巴克，3個(gè)麥當(dāng)勞和2個(gè)肯德基。

到北京，下車。

一趟旅程耗時(shí)1小時(shí)30分鐘，開銷為184元車票。不吃不喝。

2017年，對我而言是不尋常一年，結(jié)婚，有了孩子。在北京工作的我，幾乎每周末都要回濟(jì)南家里。這一年，可以說是我“雙城生活”的第一年，細(xì)數(shù)了一下火車票，一共63張。高鐵，這張嶄新的中國名片，切切實(shí)實(shí)的改變了我的生活。高鐵上的中國，我是億億萬萬見證者的其中一位。

從綠皮車到復(fù)興號 ?從6、7個(gè)小時(shí)到1小時(shí)30分鐘

2017年全年共使用的火車票。 張楷欣 攝

家的距離沒變，變的是回家的方式?；丶业臅r(shí)間縮短了，家更“近”了。

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