優(yōu)步無人車致死案已出初步調(diào)查結(jié)果 責(zé)任不一定在優(yōu)步?

• 2018年5月25日 YangJinZhu來源：車云網(wǎng) 848 52
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  2018-2023年無軌電車行業(yè)深度分析及發(fā)展趨勢研究報告

  在一個供大于求的需求經(jīng)濟(jì)時代，企業(yè)成功的關(guān)鍵就在于，是否能夠在需求尚未形成之時就牢牢地鎖定并捕捉到它。那些成功的公司往往都會傾盡畢生的精力及資源搜尋產(chǎn)業(yè)的當(dāng)前需求、潛在需求以及新的...

據(jù)路透社報道，美國國家運(yùn)輸安全委員會（National Transportation Safety Board，NTSB）于本周四發(fā)布的今年3月優(yōu)步亞利桑那州交通致死事故的初步調(diào)查報告，該報道指出：由于優(yōu)步禁用了自動駕駛車輛的緊急制動系統(tǒng)，從而導(dǎo)致該悲劇的發(fā)生。

據(jù)路透社報道，美國國家運(yùn)輸安全委員會（National Transportation Safety Board，NTSB）于本周四發(fā)布的今年3月優(yōu)步亞利桑那州交通致死事故的初步調(diào)查報告，該報道指出：由于優(yōu)步禁用了自動駕駛車輛的緊急制動系統(tǒng)，從而導(dǎo)致該悲劇的發(fā)生。

NTSB的這份調(diào)查報告披露稱，距碰撞發(fā)生還有1.3秒時，優(yōu)步測試車輛的自動駕駛系統(tǒng)決定需要緊急制動提供輔助，但優(yōu)步卻禁用了測試車輛（Volvo XC90）的該項(xiàng)功能。優(yōu)步給出的理由是：當(dāng)時車輛由車載計(jì)算機(jī)操控，這樣做的目的是為了降低車輛出現(xiàn)難以預(yù)測行為的可能性。

在此前公布的行車記錄儀視頻中，肇事車輛的安全員當(dāng)時視線并未看向前方，但當(dāng)事人表示“自己并不是在玩手機(jī)，而是在監(jiān)控自動駕駛系統(tǒng)的運(yùn)行情況”。NTSB表示，優(yōu)步自動駕駛測試車輛需要操作人員的及時干預(yù)，但自動駕駛系統(tǒng)卻在探測到危險時并未向駕駛員發(fā)出警示。因此在距碰撞發(fā)生不足1秒時，駕駛員才試圖操控方向盤來躲避行人，在碰撞發(fā)生后不到1秒的時間內(nèi)才開始踩下剎車，但此時顯然為時已晚。

事故發(fā)生時，Uber無人車內(nèi)行車記錄儀捕捉到的畫面優(yōu)步本周四表示：“隨著調(diào)查的深入，該公司計(jì)劃對自動駕駛汽車項(xiàng)目進(jìn)行安全審查，并將在未來數(shù)周內(nèi)公布相關(guān)變動內(nèi)容?！?/p>

“玩忽職守”

《消費(fèi)者報告》旗下宣傳部門——消費(fèi)者聯(lián)盟（Consumers Union）的高級政策分析師William Wallace認(rèn)為優(yōu)步“玩忽職守”，他在遞交給NTSB的報告中寫道：“優(yōu)步在明知在安全性無法得到保障的情況下，仍在公路上開展自動駕駛路測，從而導(dǎo)致一名行人因此喪命?！彼€補(bǔ)充道，從路測角度考量，優(yōu)步的車載系統(tǒng)安全性嚴(yán)重不足。

優(yōu)步表示將立即恢復(fù)自動駕駛路測，但部分城市對是否批準(zhǔn)該舉措而感到猶豫不決。

匹茨堡市長發(fā)言人Timothy McNulty表示，市長期望對該事故進(jìn)行更為全面的調(diào)查，他還對優(yōu)步在該市的路測提出了具體要求。若優(yōu)步能同意所提條件，那么市長非常歡迎優(yōu)步重啟匹茨堡自動駕駛路測。加州首府薩克拉門托（Sacramento）也非常關(guān)注優(yōu)步及其他企業(yè)在該市的自動駕駛路測，但市政府希望所有公司都能遵循自動駕駛路測法規(guī)及準(zhǔn)則。

加拿大安大略省交通部發(fā)言人于本周四表示，優(yōu)步提出重啟自動駕駛路測，安大略表示非常歡迎。但在多倫多重啟路測前，務(wù)必要確保優(yōu)步自動駕駛車輛的安全性。而亞利桑那州州長于今年3月就停用了優(yōu)步的路測許可，表示對其安全性感到憂慮。

優(yōu)步高管不得不重新調(diào)整公司架構(gòu)，并削減支出，因?yàn)閮?yōu)步正在為明年的IPO做準(zhǔn)備。

NTSB并未透露該事故最終調(diào)查報告的發(fā)布時間。據(jù)稱，若要得出最終結(jié)論，起碼還需要等上一年時間，因?yàn)樵摍C(jī)構(gòu)還在調(diào)查特斯拉的碰撞事故。

3·18美國自動駕駛車輛致人死亡事故

當(dāng)?shù)貢r間2018年3月18日晚上10點(diǎn)左右，Uber的一輛自動駕駛汽車在亞利桑那州Tempe市發(fā)生交通事故，與一名過馬路的行人相撞。事發(fā)時，盡管有一名司機(jī)坐在方向盤后面,，但是，這輛車當(dāng)時處于自動控制模式，朝北行駛，而該女子在人行橫道外從西往東走。

早期的報道表示，該女子推著自行車，從十字路口人行橫道外穿過街道時，發(fā)生事故.

事故傷亡編輯該事故導(dǎo)致被優(yōu)步自動駕駛汽車撞傷的女子在送往醫(yī)院后不治身亡。

警方確認(rèn)死者為49歲的女性Elaine Herzberg。優(yōu)步發(fā)言人稱，車禍發(fā)生時車內(nèi)只有一名女性安全駕駛員司機(jī)，并沒有受傷。

事故處置編輯事故發(fā)生后，將被撞傷的行人送醫(yī)救治。

當(dāng)?shù)貢r間2018年3月19日，優(yōu)步在推特賬號聲明稱，將全力配合當(dāng)?shù)鼐竭M(jìn)行調(diào)查。美國國家公路交通安全管理局在推特賬號表示，將派出工作組對此事展開調(diào)查。美國國家運(yùn)輸安全委員會的發(fā)言人 Eric Weiss 表示，該機(jī)構(gòu)在派遣一個小組前往Tempe市調(diào)查事故。

Uber新CEO Dara Khosrowshahi也第一時間發(fā)表推特稱，“亞利桑那州傳來了一些令人難以置信的壞消息。Uber在與當(dāng)?shù)貓?zhí)法部門合作，調(diào)查事故原因?！?/p>

優(yōu)步自動駕駛汽車配備的攝像頭拍攝的視頻顯示，這次交通事故過錯可能在受害者本人——今年49歲的伊萊恩-赫茨伯格（Elaine Herzberg）——而非優(yōu)步。

事故發(fā)生地坦佩市警察局局長西爾維亞-莫伊爾（Sylvia Moir）表示，“事實(shí)很清楚，根據(jù)受害人橫穿馬路的方式，無論是有人還是自動駕駛模式，要避免這起交通事故是極其困難的?！彼a(bǔ)充稱，事故發(fā)生地點(diǎn)距離人行橫道約100碼（91米），“在有照明情況良好的人行橫道的情況下，傍晚在其他地方橫穿馬路是非常危險的”。

雖然當(dāng)時Uber測試車輛處于自動駕駛模式，但前排座位上坐有一名司機(jī)。但莫伊爾表示，這名司機(jī)似乎沒有采取任何動作來避免這一事故的發(fā)生，“司機(jī)稱受害人突然就出現(xiàn)在他們前方。他收到的第一個交通事故警報是碰撞的聲音。”

《舊金山紀(jì)事報》刊文稱，初步調(diào)查顯示，Uber汽車當(dāng)時速度為每小時38英里——而該地區(qū)限速為每小時35英里，而且沒有嘗試剎車。警方認(rèn)為赫茨伯格可能屬于無家可歸者。坦佩警方計(jì)劃與來自美國國家交通安全委員會和美國國家公路交通安全管理局的調(diào)查人員合作，搞清楚這次交通事故的原因。

2018年3月28日，Uber同亞利桑那州被該公司無人駕駛汽車撞死的受害人家屬達(dá)成協(xié)議，免除在“全球首例無人駕駛撞死行人案”中成為被告。Uber已同受害人伊萊恩-赫茨伯格（Elaine Herzberg）的女兒和丈夫達(dá)成協(xié)議，但未透露Uber的賠償金額。

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