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          水運(yùn)有什么行業(yè)?水運(yùn)行業(yè)企業(yè)總額達(dá)到8043.67億元

          • 2018年12月6日 WuZhiCong來(lái)源:互聯(lián)網(wǎng) 1357 89
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          水運(yùn)行業(yè)又名水路運(yùn)輸或水上運(yùn)輸業(yè),指水上旅客運(yùn)輸、水上貨物運(yùn)輸及水上運(yùn)輸?shù)妮o助活動(dòng)。根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局制定的《國(guó)民經(jīng)濟(jì)行業(yè)分類與代碼(GB/T 4754-2017)》,中國(guó)水運(yùn)行業(yè)即為"水上運(yùn)輸業(yè)",其代碼為"G55"。根據(jù)經(jīng)濟(jì)學(xué)對(duì)經(jīng)濟(jì)周期階段劃分,水運(yùn)周期可分為復(fù)蘇、繁榮、衰退、蕭條4個(gè)階段。根據(jù)周期的長(zhǎng)短分類,水運(yùn)周期還可以分為短周期、中周期和長(zhǎng)周期3個(gè)主要的類型。

          我國(guó)水運(yùn)行業(yè)經(jīng)過(guò)連續(xù)幾年低迷市場(chǎng)帶來(lái)的通過(guò)破產(chǎn)、兼并、低造船的去產(chǎn)能,2017年市場(chǎng)出現(xiàn)回暖跡象,航運(yùn)企業(yè)財(cái)務(wù)狀況改善,且干散、油輪和集裝箱市場(chǎng)新造船訂單都出現(xiàn)了大幅反彈。目前,我國(guó)水運(yùn)行業(yè)已經(jīng)趨于成熟。2017年69家上市企業(yè)的收入總額達(dá)到8043.67億元,相較同口徑企業(yè)2016年創(chuàng)造的7037.99億元,同比增長(zhǎng)14.29%;凈利潤(rùn)總額為517.42億元,同口徑同比增長(zhǎng)近12倍,2016年該69家企業(yè)僅創(chuàng)造凈利潤(rùn)40.12億元。

          目前,我國(guó)從事沿海內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸?shù)暮竭\(yùn)企業(yè)共有 30 家左右,包括中遠(yuǎn)集運(yùn)、中海集運(yùn)、中谷新良、大新華輪船、中外運(yùn)陽(yáng)光速航、南青班輪、鴻盛港泰、安通物流、洋浦中良、明發(fā)船務(wù)等,其中,排名前8位的航運(yùn)企業(yè)合計(jì)投入船舶190 余艘,運(yùn)力近 28 萬(wàn)TEU,市場(chǎng)份額超過(guò) 90%。中海集運(yùn)和中遠(yuǎn)集運(yùn)在我國(guó)水路內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)中占據(jù)主導(dǎo)地位,尤其在我國(guó)南北干線上擁有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。

          《水運(yùn)“十三五”發(fā)展規(guī)劃》提出了"到2020年,長(zhǎng)江黃金水道等內(nèi)河高等級(jí)航道功能顯著提升,主要港口戰(zhàn)略支點(diǎn)地位進(jìn)一步強(qiáng)化,國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)取得重點(diǎn)突破,海運(yùn)大國(guó)向海運(yùn)強(qiáng)國(guó)邁進(jìn),基本形成保障充分、服務(wù)高效、平安綠色、國(guó)際影響力強(qiáng)的現(xiàn)代化水運(yùn)體系,適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和全方位對(duì)外開(kāi)放需要"的總體目標(biāo)。至2023年我國(guó)水運(yùn)貨運(yùn)量達(dá)到近80億噸。至2023年我國(guó)水運(yùn)客運(yùn)量達(dá)到近2.97億人。

          想要了解更多關(guān)于水運(yùn)行業(yè)專業(yè)分析請(qǐng)關(guān)注中研普華研究報(bào)告《2018-2023年中國(guó)水運(yùn)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)報(bào)告


          如何應(yīng)對(duì)2019年新形勢(shì)下中國(guó)水運(yùn)行業(yè)的變化與挑戰(zhàn)?

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