技術(shù)升級提升競爭力，行業(yè)轉(zhuǎn)型增強優(yōu)勢，高鐵專用鋼材行業(yè)企業(yè)如何選擇？
高鐵專用鋼材行業(yè)研究報告中的高鐵專用鋼材行業(yè)數(shù)據(jù)分析以權(quán)威的國家統(tǒng)計數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，采用宏觀和微觀相結(jié)合的分析方式，利用科學(xué)的統(tǒng)計分析方法，在描述行業(yè)概貌的同時，對高鐵專用鋼材行業(yè)進行...
12月26日，濟南至青島高速鐵路(以下簡稱濟青高鐵)開通運營，濟南至青島最快列車運行時間壓縮至1小時40分。
12月26日，濟南至青島高速鐵路(以下簡稱濟青高鐵)開通運營，濟南至青島最快列車運行時間壓縮至1小時40分。
濟青高鐵西起濟南東站，東至青島市紅島站，線路全長307.9公里，設(shè)濟南東、章丘北、鄒平、淄博北、臨淄北、青州市北、濰坊北、高密北、膠州北、青島機場、紅島11座車站。其中濟南東至膠州北段初期運營時速300公里，膠州北至紅島段運營時速250公里。
濟青高鐵開通初期安排開行動車組列車4對;2019年1月5日運行圖調(diào)整后，將安排開行動車組列車日常線37對，在日常線基礎(chǔ)上，根據(jù)客流需求，周末線加開3對、高峰線加開5對。濟南至青島最快列車運行時間將由原來的2小時20分，壓縮至1小時40分;北京至青島間將全程壓縮52分鐘。
濟青高鐵是國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)中“一橫”青島至銀川通道(青島—濟南—石家莊—太原—銀川)的重要組成部分，是該通道的最東端一段，與該通道已經(jīng)開通的石濟高鐵、石太高鐵實現(xiàn)連通。這一高鐵東連青榮城際鐵路、青鹽鐵路，西接京滬高鐵、石濟高鐵，為山東半島新增一條高效便捷的大能力快速鐵路通道。濟青高鐵與膠濟鐵路、膠濟客專在濟南至青島間形成“三線并行”的鐵路交通運輸格局，將極大提升濟南至青島間運輸能力。這一高鐵的開通運營，將進一步優(yōu)化區(qū)域高鐵路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，方便沿線群眾出行，對密切山東半島與北京、上海、石家莊、太原等地的人員往來和經(jīng)貿(mào)交流，促進區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展，具有十分重要的意義。
高鐵行業(yè)競爭形勢嚴峻，如何合理布局才能立于不?。?/p>專家免費咨詢答疑
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