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第一章 智能汽車基本概述 1.1 智能汽車相關(guān)概念 1.1.1 車聯(lián)網(wǎng)的概念 1.1.2 互聯(lián)網(wǎng)汽車概念 1.1.3 智能汽車的概念 1.1.4 無人駕駛汽車概念 1.2 智能汽車體系架構(gòu) 1.2.1 智能汽車的構(gòu)造 1.2.2 智能汽車產(chǎn)業(yè)鏈 1.2.3 智能汽車功能結(jié)構(gòu)
第二章 2015-2017年汽車行業(yè)發(fā)展分析 2.1 2015-2017年全球汽車工業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì) 2.1.1 全球發(fā)展特點(diǎn) 2.1.2 行業(yè)區(qū)域格局 2.1.3 美國(guó)市場(chǎng)銷量 2.1.4 德國(guó)市場(chǎng)銷量 2.1.5 日本市場(chǎng)銷量 2.2 2015-2017年中國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展綜述 2.2.1 中國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展階段 2.2.2 2014年汽車工業(yè)運(yùn)行狀況 2.2.3 2017年汽車工業(yè)運(yùn)行狀況 2.2.4 2017年汽車工業(yè)產(chǎn)銷狀況 2.2.5 汽車市場(chǎng)發(fā)展形勢(shì)展望 2.3 中國(guó)汽車工業(yè)自主品牌發(fā)展綜況 2.3.1 行業(yè)發(fā)展歷程 2.3.2 市場(chǎng)銷量分析 2.3.3 行業(yè)發(fā)展問題 2.3.4 發(fā)展對(duì)策建議 2.4 2015-2017年新能源汽車發(fā)展態(tài)勢(shì) 2.4.1 2014年市場(chǎng)規(guī)模 2.4.2 2017年生產(chǎn)情況 2.4.3 2017年銷量規(guī)模 2.4.4 2017年產(chǎn)銷規(guī)模 2.4.5 發(fā)展存在的挑戰(zhàn) 2.5 汽車工業(yè)發(fā)展存在問題及對(duì)策 2.5.1 行業(yè)發(fā)展問題 2.5.2 行業(yè)存在挑戰(zhàn) 2.5.3 行業(yè)發(fā)展建議 2.5.4 發(fā)展投資建議
第三章 2015-2017年智能汽車行業(yè)發(fā)展環(huán)境 3.1 經(jīng)濟(jì)環(huán)境 3.1.1 國(guó)際經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢(shì)分析 3.1.2 中國(guó)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況分析 3.1.3 中國(guó)工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行現(xiàn)狀 3.1.4 中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)運(yùn)行趨勢(shì) 3.2 政策環(huán)境 3.2.1 汽車十三五規(guī)劃 3.2.2 中國(guó)制造2025 3.2.3 物聯(lián)網(wǎng)政策 3.2.4 智能汽車試點(diǎn)政策 3.2.5 互聯(lián)網(wǎng)+人工智能政策 3.2.6 智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)線路 3.3 社會(huì)環(huán)境 3.3.1 兩化深度融合 3.3.2 城鎮(zhèn)化進(jìn)程加快 3.3.3 交通擁堵嚴(yán)重 3.3.4 產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟成立 3.4 技術(shù)環(huán)境 3.4.1 技術(shù)專利分析 3.4.2 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù) 3.4.3 云計(jì)算技術(shù) 3.4.4 人工智能技術(shù)
第四章 2015-2017年智能汽車行業(yè)發(fā)展分析 4.1 智能汽車發(fā)展綜述 4.1.1 行業(yè)生命周期 4.1.2 行業(yè)發(fā)展層次 4.1.3 行業(yè)開發(fā)模式 4.1.4 發(fā)展核心分析 4.2 2015-2017年智能汽車市場(chǎng)分析 4.2.1 市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì) 4.2.2 行業(yè)發(fā)展成果 4.2.3 人工智能形態(tài) 4.2.4 行業(yè)市場(chǎng)空間 4.2.5 行業(yè)實(shí)現(xiàn)路徑 4.3 2015-2017年智能汽車電子發(fā)展態(tài)勢(shì) 4.3.1 定義及分類 4.3.2 細(xì)分市場(chǎng)周期 4.3.3 行業(yè)發(fā)展規(guī)模 4.3.4 行業(yè)滲透分析 4.4 智能汽車商業(yè)模式分析 4.4.1 數(shù)據(jù)和受眾整合者 4.4.2 數(shù)字化服務(wù)提供商 4.4.3 數(shù)字化衍生品提供商 4.4.4 數(shù)字化推動(dòng)者 4.5 智能汽車規(guī)劃目標(biāo) 4.5.1 發(fā)展需求 4.5.2 發(fā)展目標(biāo) 4.5.3 發(fā)展重點(diǎn) 4.5.4 具體措施 4.6 智能汽車發(fā)展存在問題及對(duì)策 4.6.1 法規(guī)建設(shè)問題 4.6.2 行業(yè)存在挑戰(zhàn) 4.6.3 行業(yè)發(fā)展對(duì)策 4.6.4 行業(yè)政策建議
第五章 2015-2017年無人駕駛汽車發(fā)展分析 5.1 2015-2017年無人駕駛發(fā)展綜況 5.1.1 行業(yè)發(fā)展進(jìn)程 5.1.2 市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局 5.1.3 市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì) 5.1.4 安全問題分析 5.1.5 各國(guó)法律規(guī)定 5.2 無人駕駛關(guān)鍵技術(shù)分析 5.2.1 技術(shù)研究階段 5.2.2 環(huán)境感知技術(shù) 5.2.3 路徑規(guī)劃技術(shù) 5.2.4 定位導(dǎo)航技術(shù) 5.2.5 運(yùn)動(dòng)控制技術(shù) 5.3 中國(guó)無人駕駛技術(shù)發(fā)展階段分析 5.3.1 獨(dú)立研發(fā)階段 5.3.2 校企合作階段 5.3.3 商業(yè)化發(fā)展階段 5.4 無人駕駛產(chǎn)業(yè)化發(fā)展路線 5.4.1 商用車應(yīng)用 5.4.2 乘用車應(yīng)用 5.4.3 雙駕雙控并存 5.5 無人駕駛產(chǎn)業(yè)化效益分析 5.5.1 出行更安全高效 5.5.2 交通指示智能化 5.5.3 推動(dòng)汽車保險(xiǎn)發(fā)展 5.5.4 推動(dòng)車輛共享發(fā)展
第六章 2015-2017年智能汽車高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)發(fā)展分析 6.1 高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）組成分析 6.1.1 系統(tǒng)介紹 6.1.2 系統(tǒng)構(gòu)成 6.1.3 功能模塊 6.1.4 優(yōu)勢(shì)分析 6.1.5 各國(guó)法規(guī) 6.2 高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）市場(chǎng)分析 6.2.1 市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)因素 6.2.2 市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局 6.2.3 功能模塊滲透率 6.2.4 市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè) 6.3 高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）硬件分析 6.3.1 傳感器 6.3.2 控制器 6.3.3 執(zhí)行器
第七章 2015-2017年車聯(lián)網(wǎng)（車載信息系統(tǒng)）發(fā)展分析 7.1 車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析 7.1.1 產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu) 7.1.2 產(chǎn)業(yè)鏈特征 7.1.3 車聯(lián)網(wǎng)架構(gòu) 7.2 2015-2017年全球車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展綜述 7.2.1 全球發(fā)展綜況 7.2.2 北美發(fā)展態(tài)勢(shì) 7.2.3 歐洲發(fā)展情況 7.2.4 日韓發(fā)展成果 7.3 2015-2017年中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)運(yùn)行狀況 7.3.1 行業(yè)需求分析 7.3.2 行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模 7.3.3 行業(yè)普及率分析 7.3.4 行業(yè)滲透率分析 7.4 車聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式分析 7.4.1 車企獨(dú)立運(yùn)營(yíng)模式 7.4.2 互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)獨(dú)立運(yùn)營(yíng)模式 7.4.3 車企和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)合作模式 7.4.4 行業(yè)應(yīng)用服務(wù)商獨(dú)立運(yùn)營(yíng)模式 7.5 中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)區(qū)域發(fā)展分析 7.5.1 北京 7.5.2 上海 7.5.3 廣州 7.5.4 深圳
第八章 2015-2017年智能汽車其他系統(tǒng)發(fā)展分析 8.1 車身控制系統(tǒng)發(fā)展概況 8.1.1 動(dòng)力系統(tǒng) 8.1.2 底盤系統(tǒng) 8.1.3 車身系統(tǒng) 8.1.4 電器系統(tǒng) 8.2 車載電子系統(tǒng)發(fā)展綜況 8.2.1 系統(tǒng)介紹 8.2.2 市場(chǎng)規(guī)模 8.2.3 發(fā)展前景 8.2.4 發(fā)展趨勢(shì) 8.3 定位導(dǎo)航系統(tǒng)發(fā)展分析 8.3.1 高精地圖發(fā)展態(tài)勢(shì) 8.3.2 衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)比較 8.3.3 北斗導(dǎo)航市場(chǎng)規(guī)模 8.3.4 北斗導(dǎo)航運(yùn)營(yíng)空間 8.4 胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)（TPMS）發(fā)展分析 8.4.1 系統(tǒng)基本介紹 8.4.2 行業(yè)發(fā)展政策 8.4.3 行業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì) 8.4.4 行業(yè)發(fā)展機(jī)遇 8.5 智能汽車連接器市場(chǎng)分析 8.5.1 分類介紹 8.5.2 市場(chǎng)格局 8.5.3 行業(yè)壁壘 8.5.4 市場(chǎng)空間
第九章 2015-2017年智能汽車領(lǐng)域重點(diǎn)企業(yè)布局分析 9.1 汽車廠商布局分析 9.1.1 整體布局分析 9.1.2 奔馳 9.1.3 通用 9.1.4 大眾 9.1.5 特斯拉 9.1.6 一汽集團(tuán) 9.1.7 長(zhǎng)安集團(tuán) 9.2 互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)布局分析 9.2.1 整體布局分析 9.2.2 谷歌 9.2.3 蘋果 9.2.4 百度 9.2.5 騰訊 9.2.6 樂視 9.3 車企與互聯(lián)網(wǎng)巨頭合作分析 9.3.1 樂視&北汽 9.3.2 阿里&上汽 9.3.3 百度&寶馬 9.3.4 華為&東風(fēng) 9.3.5 騰訊&富士康&和諧汽車
第十章 2015-2017年智能汽車信息安全風(fēng)險(xiǎn)分析及防護(hù)體系構(gòu)建 10.1 智能汽車信息安全風(fēng)險(xiǎn)來源 10.1.1 網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)交換 10.1.2 用戶不當(dāng)操作 10.1.3 外部攻擊風(fēng)險(xiǎn) 10.2 智能汽車信息安全風(fēng)險(xiǎn)表現(xiàn) 10.2.1 人身安全 10.2.2 隱私安全 10.2.3 經(jīng)濟(jì)損失 10.3 智能汽車安全防護(hù)探索 10.3.1 公共部門的探索 10.3.2 企業(yè)界的探索 10.4 智能汽車安全防護(hù)體系構(gòu)建政府層面措施 10.4.1 出臺(tái)安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 10.4.2 啟動(dòng)安全領(lǐng)域研究 10.4.3 構(gòu)建漏洞發(fā)布機(jī)制 10.4.4 車險(xiǎn)保障用戶利益 10.4.5 普及相關(guān)安全知識(shí) 10.5 智能汽車安全防護(hù)體系構(gòu)建企業(yè)層面措施 10.5.1 整體過程安全因素考量 10.5.2 構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)安全系統(tǒng)架構(gòu) 10.5.3 廠商建立黑白名單制度 10.5.4 編制詳細(xì)科學(xué)使用手冊(cè)
第十一章 2018-2023年智能汽車行業(yè)投資機(jī)會(huì)及風(fēng)險(xiǎn)分析 11.1 智能交通領(lǐng)域投資分析 11.1.1 投資機(jī)遇分析 11.1.2 行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn) 11.1.3 行業(yè)投資建議 11.2 智能汽車投資機(jī)會(huì)分析 11.2.1 行業(yè)并購(gòu)分析 11.2.2 政策扶持機(jī)遇 11.2.3 汽車電子機(jī)遇 11.2.4 車聯(lián)網(wǎng)投資機(jī)遇 11.3 智能汽車投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警 11.3.1 經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn) 11.3.2 政策風(fēng)險(xiǎn) 11.3.3 技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)
第十二章 2018-2023年智能汽車行業(yè)發(fā)展前景及趨勢(shì)分析 12.1 汽車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè) 12.1.1 行業(yè)總趨勢(shì) 12.1.2 汽車電動(dòng)化 12.1.3 汽車智能化 12.1.4 汽車互聯(lián)網(wǎng)化 12.2 智能汽車行業(yè)前景展望 12.2.1 行業(yè)市場(chǎng)前景預(yù)測(cè) 12.2.2 功能領(lǐng)域發(fā)展?jié)摿?/SPAN> 12.2.3 行業(yè)發(fā)展機(jī)遇分析 12.3 智能汽車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì) 12.3.1 智能汽車發(fā)展趨勢(shì) 12.3.2 無人駕駛發(fā)展預(yù)測(cè) 12.3.3 行業(yè)未來發(fā)展主題
圖表目錄 圖表：現(xiàn)階段智能汽車簡(jiǎn)要構(gòu)造 圖表：智能汽車產(chǎn)業(yè)鏈 圖表：智能汽車功能結(jié)構(gòu)示意圖 圖表：智能汽車三大核心系統(tǒng) 圖表：2017年汽車集團(tuán)在美銷量排名 圖表：2017年汽車品牌在美銷量排名 圖表：2017年單一車型在美銷量排名 圖表：2017年德國(guó)各汽車集團(tuán)銷量排名 圖表：2017年德國(guó)各汽車品牌銷量排名 圖表：2012-2014年中國(guó)汽車銷量月度增長(zhǎng)走勢(shì) 圖表：2012-2014年中國(guó)乘用車銷量月度增長(zhǎng)走勢(shì) 圖表：2012-2014年中國(guó)商用車銷量月度增長(zhǎng)走勢(shì) 圖表：2012-2014年中國(guó)1.6升及以下乘用車銷量月度走勢(shì) 圖表：2014年中國(guó)乘用車市場(chǎng)各系別市場(chǎng)份額情況 圖表：2014年中國(guó)主要車企汽車銷售市場(chǎng)占有率 圖表：2015-2017年我國(guó)月度汽車銷量及同比增長(zhǎng)情況 圖表：2015-2017年我國(guó)乘用車月度銷量走勢(shì)情況 圖表：2015-2017年我國(guó)商用車月度銷量走勢(shì)情況 圖表：2015-2017年我國(guó)1.6升及以下排量乘用車月度銷量 圖表：2015-2017年我國(guó)乘用車市場(chǎng)各系別市場(chǎng)份額 圖表：2017年我國(guó)汽車銷售市場(chǎng)占有率情況 圖表：1996-2014年各階段中國(guó)自主品牌汽車銷量及份額變化 圖表：2017年國(guó)內(nèi)自主汽車品牌銷量前十 圖表：2014年國(guó)內(nèi)新能源汽車銷量構(gòu)成情況 圖表：2017年新能源汽車銷量構(gòu)成情況 圖表：2017年新能源汽車銷量構(gòu)成情況 圖表：2015-2017年美國(guó)失業(yè)率 圖表：2015-2017年美國(guó)勞動(dòng)力參與率 圖表：2015-2017年美國(guó)零售和食品服務(wù)銷售額同比增長(zhǎng)率 圖表：2015-2017年美國(guó)個(gè)人消費(fèi)支出 圖表：2013-2014年歐元區(qū)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度 圖表：2015-2017年歐元區(qū)PMI指數(shù) 圖表：2015-2017年歐元區(qū)通貨膨脹率 圖表：2015-2017年歐洲失業(yè)率水平 圖表：2015-2017年歐洲央行對(duì)外資產(chǎn)規(guī)模 圖表：2015-2017年歐元區(qū)5年期公債收益率 圖表：2009-2014年新興市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)國(guó)家GDP同比增長(zhǎng)率 圖表：2015-2017年新興市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)國(guó)家CPI同比增長(zhǎng)率 圖表：2015-2017年NYMEX原油期貨價(jià)格 圖表：2015-2017年俄羅斯原油出口額 圖表：2014-2017年國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值及其增長(zhǎng)速度 圖表：2017年年末人口數(shù)及其構(gòu)成 圖表：2014-2017年城鎮(zhèn)新增就業(yè)人數(shù) 圖表：2014-2017年全員勞動(dòng)生產(chǎn)率 圖表：2017年居民消費(fèi)價(jià)格月度漲跌幅度 圖表：2017年居民消費(fèi)價(jià)格比2014年漲跌幅度 圖表：2017年新建商品住宅月同比價(jià)格上漲、持平、下降城市個(gè)數(shù)變化情況 圖表：2014-2017年全國(guó)一般公共預(yù)算收入 圖表：2014-2017年年末國(guó)家外匯儲(chǔ)備 圖表：2017年各月累計(jì)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入與利潤(rùn)總額同比增速 圖表：2017年各月累計(jì)利潤(rùn)率與每百元營(yíng)業(yè)收入中的成本 圖表：2017年分經(jīng)濟(jì)類型主營(yíng)業(yè)務(wù)收入與利潤(rùn)總額同比增速 圖表：2017年規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)主要財(cái)務(wù)指標(biāo) 圖表：2017年規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益指標(biāo) 圖表：智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)路線圖要點(diǎn) 圖表：2016-2030年中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展目標(biāo) 圖表：智能網(wǎng)聯(lián)乘用車?yán)锍瘫疽鈭D 圖表：智能網(wǎng)聯(lián)商用車?yán)锍瘫疽鈭D 圖表：2015-2030年中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展線路圖 圖表：2006-2017年中國(guó)智能汽車相關(guān)專利申請(qǐng)數(shù)量 圖表：2006-2017年中國(guó)智能汽車相關(guān)專利公開數(shù)量 圖表：2017年中國(guó)智能汽車相關(guān)專利申請(qǐng)人綜合比較 圖表：智能汽車行業(yè)發(fā)展階段 圖表：智能汽車行業(yè)發(fā)展層次 圖表：經(jīng)濟(jì)型汽車市場(chǎng)消費(fèi)者對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車服務(wù)的需求 圖表：智能汽車實(shí)現(xiàn)路徑 圖表：汽車電子系統(tǒng)劃分 圖表：汽車電子各細(xì)分市場(chǎng)生命周期 圖表：汽車電子占汽車總成本的比例 圖表：無人駕駛環(huán)境感知技術(shù)示意圖 圖表：變道超車示意圖 圖表：定位導(dǎo)航技術(shù)示意圖 圖表：運(yùn)動(dòng)控制技術(shù)示意圖 圖表：無人駕駛研發(fā)第一階段——早期國(guó)家政策與基金支持 圖表：無人駕駛研發(fā)第二階段——校企合作投入無人駕駛領(lǐng)域 圖表：自動(dòng)駕駛提升交叉口實(shí)際通行能力 圖表：交通事故原因分類 圖表：打車市場(chǎng)需求分析 圖表：Uber自動(dòng)駕駛汽車對(duì)接乘客模式 圖表：汽車安全高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS） 圖表：ADAS系統(tǒng)構(gòu)成 圖表：ADAS系統(tǒng)裝載顯著減少交通事故死亡率 圖表：各國(guó)制定ADAS相關(guān)法律法規(guī)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 圖表：ADAS市場(chǎng)規(guī)模驅(qū)動(dòng)因素 圖表：國(guó)外主要ADAS企業(yè) 圖表：國(guó)內(nèi)ADAS相關(guān)企業(yè) 圖表：2020年ADAS功能模塊市場(chǎng)預(yù)測(cè) 圖表：LDW全球分地區(qū)新車滲透率測(cè)算 圖表：ACC全球分地區(qū)新車滲透率測(cè)算 圖表：PA全球分地區(qū)新車滲透率測(cè)算 圖表：ESC（ESP）全球分地區(qū)新車滲透率測(cè)算 圖表：HUD全球分地區(qū)新車滲透率測(cè)算 圖表：中國(guó)ADAS市場(chǎng)空間預(yù)測(cè) 圖表：ADAS傳感器性能比較 圖表：各種ADAS傳感器覆蓋范圍 圖表：全球ADAS巨頭傳感器解決方案及配套供應(yīng)情況 圖表：全球ADAS系統(tǒng)芯片市場(chǎng)空間預(yù)測(cè) 圖表：電子剎車三系統(tǒng)性能比較 圖表：ABS系統(tǒng)中國(guó)新車裝配量 圖表：ABS系統(tǒng)全球分地區(qū)新車滲透率測(cè)算 圖表：電子剎車系統(tǒng)市場(chǎng)份額 圖表：電力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)市場(chǎng)份額 圖表：車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈 圖表：車聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)圖 圖表：全球車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)主要參與者的定位及市值 圖表：2012-2017年中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)規(guī)模及預(yù)測(cè) 圖表：中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)用戶規(guī)模預(yù)測(cè) 圖表：我國(guó)主要地區(qū)車聯(lián)網(wǎng)普及率 圖表：2012-2017年中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)滲透率 圖表：車企獨(dú)立運(yùn)營(yíng)模式 圖表：車企和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)合作運(yùn)營(yíng)模式 圖表：行業(yè)應(yīng)用服務(wù)商獨(dú)立運(yùn)營(yíng)模式 圖表：現(xiàn)有車載電臺(tái)產(chǎn)品 圖表：2017年車載前裝導(dǎo)航地圖市場(chǎng)格局 圖表：全球4大衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng) 圖表：中國(guó)關(guān)于北斗衛(wèi)星導(dǎo)航的政策法規(guī) 圖表：中國(guó)衛(wèi)星導(dǎo)航與位置服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)值分布變化趨勢(shì) 圖表：胎壓測(cè)試系統(tǒng)流程圖 圖表：胎壓測(cè)試系統(tǒng)與汽車壓力傳感器規(guī)模 圖表：全球汽車連接器市場(chǎng)份額 圖表：汽車連接器行業(yè)性能和技術(shù)壁壘 圖表：全球汽車連接器市場(chǎng)容量增長(zhǎng) 圖表：主要汽車廠商在智能汽車領(lǐng)域的布局 圖表：國(guó)內(nèi)主要汽車廠商與科研院所的合作 圖表：V2V汽車通信 圖表：長(zhǎng)安智能化汽車“654”發(fā)展戰(zhàn)略 圖表：主要互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)在智能汽車領(lǐng)域的布局 圖表：谷歌Android Auto 圖表：蘋果Carplay系統(tǒng) 圖表：蘋果現(xiàn)在及未來合作品牌 圖表：百度CarNet到Carlife 圖表：騰訊趣駕Wedrive 圖表：樂視LEUI Auto版 圖表：阿里攜手上汽搭建互聯(lián)網(wǎng)汽車平臺(tái) 圖表：華為&東風(fēng)合作的三個(gè)階段 圖表：智能汽車數(shù)據(jù)收發(fā)與處理帶來安全問題 圖表：黑客對(duì)智能汽車發(fā)起外部攻擊的途徑 圖表：智能汽車外部攻擊帶來的直接威脅 圖表：智能汽車潛在安全問題具體表現(xiàn) 圖表：智能汽車形成的數(shù)據(jù) 圖表：美國(guó)公共部門在智能汽車安全領(lǐng)域的主要?jiǎng)酉?/SPAN> 圖表：國(guó)外IT企業(yè)在智能汽車安全領(lǐng)域的探索 圖表：主要車載系統(tǒng)安全保障情況 圖表：2018-2023年智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)的市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè) 圖表：不同場(chǎng)景下的自動(dòng)駕駛汽車普及率 圖表：自動(dòng)駕駛汽車可能的創(chuàng)新時(shí)間表 圖表：2020年和2025年制造業(yè)主要指標(biāo) 圖表：制造業(yè)創(chuàng)新中心（工業(yè)技術(shù)研究基地）建設(shè)工程 圖表：智能制造工程 圖表：工業(yè)強(qiáng)基工程 圖表：綠色制造工程 圖表：高端裝備創(chuàng)新工程 圖表：智能制造準(zhǔn)備創(chuàng)新發(fā)展重點(diǎn) 圖表：智能制造關(guān)鍵共性技術(shù)創(chuàng)新方向 圖表：智能制造標(biāo)準(zhǔn)提升專項(xiàng)行動(dòng) 圖表：工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)建設(shè)重點(diǎn) 圖表：智能制造試點(diǎn)示范及推廣應(yīng)用專項(xiàng)行動(dòng) 圖表：重點(diǎn)領(lǐng)域智能轉(zhuǎn)型重點(diǎn) 圖表：中小企智能化改造專項(xiàng)行動(dòng) 圖表：智能制造系統(tǒng)解決方案供應(yīng)商培育專項(xiàng)行動(dòng)
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