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2021-2026年中國機(jī)場(chǎng)商業(yè)行業(yè)深度分析及發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告

報(bào)告編號(hào)：1779214 中國行業(yè)研究網(wǎng) 2020/12/24 打印

名稱：	2021-2026年中國機(jī)場(chǎng)商業(yè)行業(yè)深度分析及發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告
網(wǎng)址：	http://shiquanmuye.com/report/20201224/103402891.html
報(bào)告價(jià)格：	出版日期 2020年12月報(bào)告頁碼 286頁圖表數(shù)量 125個(gè) 中文印刷 12500元　中文電子 12500元中文兩版 13000元　英文印刷 6000元　英文電子 6000元　英文兩版 6500元
咨詢電話：	免費(fèi)熱線：4000865388 傳真： 0755-25429588 25428099 聯(lián)系電話： (+86)0755-25425716 25425726 25425736 25425706 25425756 25425776 25420896 25420806 25426596 25427856 25428586 25429596
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版權(quán)聲明：	本報(bào)告由中國行業(yè)研究網(wǎng)出品，報(bào)告版權(quán)歸中研普華公司所有。本報(bào)告是中研普華公司的研究與統(tǒng)計(jì)成果，報(bào)告為有償提供給購買報(bào)告的客戶使用。未獲得中研普華公司書面授權(quán)，任何網(wǎng)站或媒體不得轉(zhuǎn)載或引用，否則中研普華公司有權(quán)依法追究其法律責(zé)任。如需訂閱研究報(bào)告，請(qǐng)直接聯(lián)系本網(wǎng)站，以便獲得全程優(yōu)質(zhì)完善服務(wù)。
內(nèi)容簡(jiǎn)介：	機(jī)場(chǎng)公司的收入多種多樣，除直接收取各大航空公司的管理費(fèi)外，在機(jī)場(chǎng)設(shè)立的一些商業(yè)服務(wù)也是其收入的重要組成部分，如零售收入、餐飲、娛樂等等。這些服務(wù)的共同點(diǎn)在于其顧客群體主要是機(jī)場(chǎng)的旅客，所出售的產(chǎn)品都是以旅客的需要為基礎(chǔ)，在機(jī)場(chǎng)有固定位置，并且有專業(yè)的服務(wù)人員的參與。在需求多樣化和機(jī)場(chǎng)盈利增長(zhǎng)要求的共同趨動(dòng)下，全球主要機(jī)場(chǎng)已經(jīng)由單純的“機(jī)場(chǎng)”轉(zhuǎn)變?yōu)槿肆魑锪骷邸⑸虡I(yè)休閑功能齊備的“航空城”。非航空業(yè)務(wù)替代航空性業(yè)務(wù)，成為樞紐機(jī)場(chǎng)盈利的主要來源。目前我國機(jī)場(chǎng)內(nèi)的商業(yè)以零售業(yè)和服務(wù)業(yè)為主，其中服務(wù)業(yè)以餐飲業(yè)為主。我國大型機(jī)場(chǎng)的餐飲業(yè)品類比較豐富，基本能涵蓋高、中、低檔消費(fèi)，但是能做到機(jī)場(chǎng)與市內(nèi)同城同價(jià)的比較少。中小型機(jī)場(chǎng)的店鋪?zhàn)饨鸨容^高，而客流量又比較少，商家只能通過高價(jià)格來獲取利潤(rùn)，造成價(jià)格過高，消費(fèi)者認(rèn)可度很低，同時(shí)經(jīng)營商家比較少，檔次劃分不明顯也是問題所在。本研究咨詢報(bào)告由中研普華咨詢公司領(lǐng)銜撰寫，在大量周密的市場(chǎng)調(diào)研基礎(chǔ)上，主要依據(jù)了國家統(tǒng)計(jì)局、國家商務(wù)部、國家發(fā)改委、國家經(jīng)濟(jì)信息中心、國務(wù)院發(fā)展研究中心、國家海關(guān)總署、全國商業(yè)信息中心、中國經(jīng)濟(jì)景氣監(jiān)測(cè)中心、中國行業(yè)研究網(wǎng)、全國及海外多種相關(guān)報(bào)紙雜志的基礎(chǔ)信息等公布和提供的大量資料和數(shù)據(jù)，客觀、多角度地對(duì)中國機(jī)場(chǎng)商業(yè)市場(chǎng)進(jìn)行了分析研究。報(bào)告在總結(jié)中國機(jī)場(chǎng)商業(yè)行業(yè)發(fā)展歷程的基礎(chǔ)上，結(jié)合新時(shí)期的各方面因素，對(duì)中國機(jī)場(chǎng)商業(yè)行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)給予了細(xì)致和審慎的預(yù)測(cè)論證。報(bào)告資料詳實(shí)，圖表豐富，既有深入的分析，又有直觀的比較，為機(jī)場(chǎng)商業(yè)企業(yè)在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中洞察先機(jī)，能準(zhǔn)確及時(shí)的針對(duì)自身環(huán)境調(diào)整經(jīng)營策略。
報(bào)告目錄：	第一章機(jī)場(chǎng)商業(yè)基本概念 1.1 機(jī)場(chǎng)商業(yè)的概念與特點(diǎn) 1.1.1 基本概念 1.1.2 主要特點(diǎn) 1.2 機(jī)場(chǎng)商業(yè)的主要環(huán)節(jié) 1.2.1 機(jī)場(chǎng)零售業(yè) 1.2.2 機(jī)場(chǎng)餐飲業(yè) 1.2.3 機(jī)場(chǎng)娛樂業(yè) 1.2.4 機(jī)場(chǎng)廣告業(yè) 1.2.5 機(jī)場(chǎng)+互聯(lián)網(wǎng) 1.3 機(jī)場(chǎng)商業(yè)業(yè)態(tài)組合的特點(diǎn) 1.3.1 功能定位為主 1.3.2 業(yè)態(tài)差異化特征 1.3.3 業(yè)態(tài)的比例分配 1.3.4 聚集與分散的關(guān)系 1.3.5 層次感與立體感第二章 2018-2020年機(jī)場(chǎng)行業(yè)發(fā)展分析 2.1 2018-2020年中國機(jī)場(chǎng)運(yùn)營分析 2.1.1 機(jī)場(chǎng)數(shù)量 2.1.2 旅客吞吐量 2.1.3 貨郵吞吐量 2.1.4 機(jī)場(chǎng)起降架次 2.1.5 重點(diǎn)機(jī)場(chǎng)吞吐量 2.2 2018-2020年中國民航業(yè)運(yùn)輸規(guī)模 2.2.1 總運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量 2.2.2 旅客運(yùn)輸量 2.2.3 貨郵運(yùn)輸量 2.2.4 重點(diǎn)企業(yè)運(yùn)輸量 2.2.5 運(yùn)輸效率與效益 2.3 2018-2020年中國機(jī)場(chǎng)運(yùn)輸業(yè)發(fā)展分析 2.3.1 航空運(yùn)輸發(fā)展特點(diǎn) 2.3.2 航空客運(yùn)價(jià)格分析 2.3.3 機(jī)場(chǎng)物流園區(qū)建設(shè) 2.3.4 航空貨運(yùn)戰(zhàn)略分析 2.3.5 航空運(yùn)輸發(fā)展設(shè)想 2.4 2018-2020年中國機(jī)場(chǎng)建設(shè)特點(diǎn)及規(guī)模 2.4.1 總體建設(shè)特點(diǎn) 2.4.2 固定資產(chǎn)投資 2.4.3 協(xié)同決策建設(shè) 2.4.4 未來發(fā)展熱點(diǎn) 第三章 2018-2020年中國機(jī)場(chǎng)商業(yè)行業(yè)發(fā)展分析 3.1 中國機(jī)場(chǎng)商業(yè)市場(chǎng)發(fā)展總況 3.1.1 機(jī)場(chǎng)商業(yè)現(xiàn)狀 3.1.2 機(jī)場(chǎng)商業(yè)動(dòng)態(tài) 3.1.3 商業(yè)開發(fā)問題 3.1.4 管理營銷措施 3.2 2018-2020年機(jī)場(chǎng)商業(yè)開發(fā)經(jīng)營分析 3.2.1 國外經(jīng)驗(yàn)借鑒 3.2.2 目標(biāo)客戶分析 3.2.3 特許經(jīng)營模式 3.2.4 模式創(chuàng)新建議 3.2.5 發(fā)展規(guī)劃建議 3.3 2018-2020年國內(nèi)樞紐機(jī)場(chǎng)商業(yè)發(fā)展分析 3.3.1 商業(yè)流量?jī)?yōu)勢(shì)分析 3.3.2 商業(yè)收入的驅(qū)動(dòng)力 3.3.3 商業(yè)戰(zhàn)略價(jià)值分析 3.3.4 商業(yè)發(fā)展空間分析 3.4 中國機(jī)場(chǎng)航站樓商業(yè)服務(wù)的基本特點(diǎn) 3.4.1 服務(wù)體系全面 3.4.2 具有本土特色 3.4.3 便利生活化 3.4.4 服務(wù)理念完善 3.5 國內(nèi)機(jī)場(chǎng)航站樓的商業(yè)服務(wù)的主要運(yùn)作模式 3.5.1 自營模式 3.5.2 招標(biāo)競(jìng)標(biāo)模式 3.5.3 底租與業(yè)績(jī)結(jié)合模式第四章 2018-2020年中國機(jī)場(chǎng)零售行業(yè)發(fā)展分析 4.1 中國機(jī)場(chǎng)零售業(yè)發(fā)展概述 4.1.1 銷售產(chǎn)品特點(diǎn) 4.1.2 消費(fèi)者的組成 4.1.3 零售功能比重 4.1.4 與傳統(tǒng)零售的區(qū)別 4.1.5 產(chǎn)業(yè)發(fā)展?jié)摿Ψ治?/span> 4.2 2018-2020年中國機(jī)場(chǎng)零售市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀 4.2.1 產(chǎn)業(yè)經(jīng)營特點(diǎn) 4.2.2 市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀 4.2.3 機(jī)場(chǎng)零售價(jià)格 4.2.4 產(chǎn)業(yè)需求分析 4.3 中國機(jī)場(chǎng)零售業(yè)盈利模式分析 4.3.1 租金收入 4.3.2 直接經(jīng)營 4.3.3 經(jīng)營權(quán)轉(zhuǎn)讓 4.4 中國機(jī)場(chǎng)零售商業(yè)經(jīng)營策略 4.4.1 商業(yè)經(jīng)營策略 4.4.2 品牌營銷策略 4.4.3 產(chǎn)業(yè)發(fā)展建議 4.5 中國機(jī)場(chǎng)零售業(yè)未來發(fā)展趨勢(shì) 4.5.1 消費(fèi)群體迅速擴(kuò)展 4.5.2 逐步成為城市中心 4.5.3 中端品牌入駐加速 4.5.4 體驗(yàn)式服務(wù)受青睞 4.5.5 電商技術(shù)將成核心第五章 2018-2020年中國機(jī)場(chǎng)餐飲行業(yè)發(fā)展分析 5.1 中國機(jī)場(chǎng)餐飲行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 5.1.1 機(jī)場(chǎng)餐飲發(fā)展現(xiàn)狀 5.1.2 機(jī)場(chǎng)餐飲價(jià)格水平 5.1.3 機(jī)場(chǎng)餐飲價(jià)格規(guī)范 5.1.4 互聯(lián)網(wǎng)+機(jī)場(chǎng)餐飲 5.2 中國機(jī)場(chǎng)餐飲業(yè)商業(yè)模式分析 5.2.1 國外大型機(jī)場(chǎng)餐飲模式 5.2.2 國內(nèi)大型機(jī)場(chǎng)餐飲模式 5.2.3 國內(nèi)中小機(jī)場(chǎng)餐飲模式 5.3 我國機(jī)場(chǎng)餐飲業(yè)發(fā)展中存在的問題 5.3.1 餐飲價(jià)格昂貴 5.3.2 市場(chǎng)壟斷嚴(yán)重 5.3.3 食品種類稀少 5.3.4 租賃成本高昂 5.3.5 缺乏監(jiān)管機(jī)構(gòu) 5.4 我國機(jī)場(chǎng)餐飲業(yè)發(fā)展策略以及措施建議 5.4.1 合理布局餐飲設(shè)施 5.4.2 引入連鎖品牌餐廳 5.4.3 加強(qiáng)商業(yè)價(jià)格監(jiān)管 5.4.4 餐飲與互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合建議第六章 2018-2020年中國機(jī)場(chǎng)廣告行業(yè)發(fā)展分析 6.1 2018-2020年中國機(jī)場(chǎng)廣告行業(yè)總況 6.1.1 產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程 6.1.2 市場(chǎng)經(jīng)營模式 6.1.3 互聯(lián)網(wǎng)的驅(qū)動(dòng) 6.1.4 樞紐機(jī)場(chǎng)廣告 6.1.5 發(fā)展趨勢(shì)分析 6.2 中國機(jī)場(chǎng)廣告行業(yè)影響因素分析 6.2.1 旅客類型 6.2.2 廣告內(nèi)容 6.2.3 顯示終端 6.2.4 放置地點(diǎn) 6.2.5 因素組合分析 6.3 中國機(jī)場(chǎng)廣告產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標(biāo)定位 6.3.1 傳播對(duì)象定位 6.3.2 客戶群體定位 6.3.3 制作檔次定位 6.4 中國機(jī)場(chǎng)廣告行業(yè)發(fā)展優(yōu)勢(shì)特點(diǎn) 6.4.1 效用優(yōu)勢(shì) 6.4.2 價(jià)格優(yōu)勢(shì) 6.4.3 空間優(yōu)勢(shì) 6.4.4 時(shí)間優(yōu)勢(shì) 6.5 中國機(jī)場(chǎng)廣告市場(chǎng)存在的問題分析 6.5.1 體制問題 6.5.2 競(jìng)爭(zhēng)問題 6.5.3 管理問題 6.5.4 服務(wù)問題 6.5.5 策劃設(shè)計(jì)問題 6.6 中國機(jī)場(chǎng)廣告業(yè)發(fā)展對(duì)策分析 6.6.1 找準(zhǔn)市場(chǎng)定位 6.6.2 健全管理制度 6.6.3 創(chuàng)新管理理念 6.6.4 推進(jìn)市場(chǎng)化運(yùn)作 6.6.5 建立特許經(jīng)營權(quán)制度第七章 2018-2020年中國機(jī)場(chǎng)物流行業(yè)發(fā)展分析 7.1 2018-2020年中國機(jī)場(chǎng)物流行業(yè)總況 7.1.1 機(jī)場(chǎng)物流系統(tǒng)分析 7.1.2 貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀 7.1.3 貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)發(fā)展動(dòng)態(tài) 7.1.4 航空物流發(fā)展分析 7.2 航空物流子系統(tǒng)的協(xié)同發(fā)展模式 7.2.1 信息流整合 7.2.2 業(yè)務(wù)流程再造 7.2.3 航空快遞一體化 7.2.4 中心輻射的貨運(yùn)體系 7.3 航空物流園區(qū)的形成模式 7.3.1 政府主動(dòng)構(gòu)建型 7.3.2 多方共同力量形成型 7.3.3 服務(wù)供應(yīng)者自發(fā)生成型 7.4 中國航空物流發(fā)展中存在的問題 7.4.1 基礎(chǔ)設(shè)施有待完善 7.4.2 整合工作亟需規(guī)范 7.4.3 缺少專業(yè)管理人員 7.5 中國航空物流可持續(xù)發(fā)展的對(duì)策 7.5.1 完善航空物流服務(wù) 7.5.2 戰(zhàn)略聯(lián)盟優(yōu)勢(shì)互補(bǔ) 7.5.3 建立完善客戶信息 7.5.4 提供一站式服務(wù)體系第八章 2018-2020年中國機(jī)場(chǎng)電商模式發(fā)展分析 8.1 機(jī)場(chǎng)電商模式發(fā)展綜述 8.1.1 機(jī)場(chǎng)電商發(fā)展契機(jī) 8.1.2 機(jī)場(chǎng)電商動(dòng)態(tài)分析 8.1.3 機(jī)場(chǎng)電商案例分析 8.1.4 機(jī)場(chǎng)電商發(fā)展展望 8.2 機(jī)場(chǎng)垂直電商模式 8.2.1 模式簡(jiǎn)介 8.2.2 模式的優(yōu)缺點(diǎn) 8.2.3 適用機(jī)場(chǎng) 8.3 機(jī)場(chǎng)零售集成電商模式 8.3.1 模式簡(jiǎn)介 8.3.2 模式的優(yōu)缺點(diǎn) 8.3.3 適用機(jī)場(chǎng) 8.4 零售與出行服務(wù)的綜合電商模式 8.4.1 模式簡(jiǎn)介 8.4.2 模式的優(yōu)缺點(diǎn) 8.4.3 適用機(jī)場(chǎng) 8.5 產(chǎn)地直達(dá)跨境電商模式 8.5.1 模式簡(jiǎn)介 8.5.2 模式的優(yōu)缺點(diǎn) 8.5.3 適用機(jī)場(chǎng) 8.6 機(jī)場(chǎng)線上免稅店 8.6.1 模式簡(jiǎn)介 8.6.2 模式優(yōu)缺點(diǎn) 8.6.3 適用機(jī)場(chǎng) 第九章國內(nèi)外重點(diǎn)機(jī)場(chǎng)商業(yè)發(fā)展情況分析 9.1 巴黎戴高樂機(jī)場(chǎng) 9.1.1 機(jī)場(chǎng)發(fā)展形勢(shì) 9.1.2 機(jī)場(chǎng)建設(shè)動(dòng)態(tài) 9.1.3 商品營銷策略 9.1.4 機(jī)場(chǎng)商業(yè)經(jīng)驗(yàn) 9.2 東京羽田機(jī)場(chǎng) 9.2.1 機(jī)場(chǎng)發(fā)展形勢(shì) 9.2.2 管理特點(diǎn)分析 9.2.3 機(jī)場(chǎng)商業(yè)經(jīng)驗(yàn) 9.2.4 對(duì)國內(nèi)的啟示 9.3 廣州白云機(jī)場(chǎng) 9.3.1 機(jī)場(chǎng)發(fā)展分析 9.3.2 機(jī)場(chǎng)商業(yè)現(xiàn)狀 9.3.3 機(jī)場(chǎng)發(fā)展規(guī)劃 9.3.4 商業(yè)發(fā)展規(guī)劃 9.4 成都雙流國際機(jī)場(chǎng) 9.4.1 機(jī)場(chǎng)經(jīng)營狀況 9.4.2 商業(yè)服務(wù)特點(diǎn) 9.4.3 經(jīng)營管理模式 9.4.4 商業(yè)服務(wù)途徑 9.5 昆明長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng) 9.5.1 發(fā)展優(yōu)劣分析 9.5.2 機(jī)遇及其威脅 9.5.3 戰(zhàn)略選擇方向 9.5.4 商業(yè)規(guī)劃策略第十章中國機(jī)場(chǎng)商業(yè)未來發(fā)展前景分析 10.1 中國機(jī)場(chǎng)業(yè)未來發(fā)展展望 10.1.1 行業(yè)發(fā)展前景良好 10.1.2 民航業(yè)發(fā)展展望 10.1.3 民航機(jī)場(chǎng)發(fā)展前景 10.1.4 通用機(jī)場(chǎng)建設(shè)前景 10.1.5 六大機(jī)場(chǎng)群發(fā)展規(guī)劃 10.2 中國機(jī)場(chǎng)商業(yè)未來發(fā)展前景 10.2.1 機(jī)場(chǎng)商業(yè)發(fā)展方向 10.2.2 機(jī)場(chǎng)零售業(yè)發(fā)展前景 10.2.3 機(jī)場(chǎng)餐飲業(yè)特色化趨勢(shì) 10.3 中國機(jī)場(chǎng)航站樓商業(yè)服務(wù)未來發(fā)展方向 10.3.1 完善服務(wù)模式 10.3.2 控制商品價(jià)格 10.3.3 提高服務(wù)質(zhì)量 10.3.4 營造商業(yè)氛圍 10.3.5 完善服務(wù)體系圖表目錄圖表：收銀系統(tǒng)升級(jí)示意圖圖表：2020年各地區(qū)頒證運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)數(shù)量圖表：2018-2020年全國機(jī)場(chǎng)分航線旅客吞吐量圖表：2020年旅客吞吐量地區(qū)分布圖表：2018-2020年民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量圖表：2020年民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量按地區(qū)分布圖表：2018-2020年全國機(jī)場(chǎng)分航線貨郵吞吐量圖表：2020年貨郵吞吐量地區(qū)分布圖表：2018-2020年民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量圖表：2020年民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量按地區(qū)分布圖表：2018-2020年全國機(jī)場(chǎng)飛機(jī)起降架次及增速圖表：2018-2020年民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)起降架次圖表：2020年貨郵吞吐量萬噸以上的機(jī)場(chǎng)數(shù)量圖表：2020年旅客吞吐量100萬人次以上的機(jī)場(chǎng)數(shù)量圖表：2020年貨郵吞吐量萬噸以上的機(jī)場(chǎng)數(shù)量圖表：2018-2020年民航運(yùn)輸量總周轉(zhuǎn)量圖表：2018-2020年民航旅客運(yùn)輸量圖表：2018-2020年民航旅客周轉(zhuǎn)量圖表：2018-2020年民航旅客運(yùn)輸量圖表：2018-2020年民航貨郵運(yùn)輸量圖表：2018-2020年民航貨郵周轉(zhuǎn)量圖表：2018-2020年民航貨郵運(yùn)輸量圖表：2019年各航空（集團(tuán)）公司運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量比重圖表：2020年各航空（集團(tuán)）公司運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量比重圖表：2019年正班客座率和正班載運(yùn)率圖表：2020年正班客座率和正班載運(yùn)率圖表：2018-2020年民航基本建設(shè)和技術(shù)改造投資額圖表：2018-2020年民航業(yè)基本建設(shè)和技術(shù)改造投資額圖表：2014-2020年巴黎機(jī)場(chǎng)流量增長(zhǎng)情況圖表：2014-2020年巴黎機(jī)場(chǎng)營業(yè)收入增速圖表：2020年巴黎機(jī)場(chǎng)營業(yè)收入占比圖表：2020年巴黎機(jī)場(chǎng)經(jīng)常性凈利潤(rùn)占比圖表：2014-2020年巴黎機(jī)場(chǎng)人均貢獻(xiàn)零售收入圖表：2014-2020年法蘭克福機(jī)場(chǎng)流量增長(zhǎng)情況圖表：2014-2020年法蘭克福機(jī)場(chǎng)營業(yè)收入增速圖表：2020年法蘭克福機(jī)場(chǎng)營業(yè)收入占比圖表：2020年法蘭克福機(jī)場(chǎng)息稅前利潤(rùn)占比圖表：2014-2020年法蘭克福機(jī)場(chǎng)人均貢獻(xiàn)零售收入圖表：點(diǎn)對(duì)點(diǎn)航空模式示意圖圖表：航空樞紐模式示意圖圖表：樞紐機(jī)場(chǎng)與支線機(jī)場(chǎng)對(duì)比分析圖表：2014-2020年浦東機(jī)場(chǎng)國際旅客占比圖表：2014-2020年首都機(jī)場(chǎng)國際旅客占比圖表：2014-2020年浦東機(jī)場(chǎng)商業(yè)收入與國際流量增速對(duì)比圖表：2014-2020年首都機(jī)場(chǎng)商業(yè)收入與國際流量增速對(duì)比圖表：2020年免稅招標(biāo)對(duì)比圖圖表：2014-2020年浦東機(jī)場(chǎng)商業(yè)租賃收入圖表：2014-2020年浦東機(jī)場(chǎng)人均貢獻(xiàn)商業(yè)租賃收入圖表：2014-2020年首都機(jī)場(chǎng)特許經(jīng)營收入圖表：2014-2020年首都機(jī)場(chǎng)人均貢獻(xiàn)特許經(jīng)營收入圖表：2014-2020年香港機(jī)場(chǎng)零售和廣告業(yè)務(wù)收入圖表：2020年北上廣深四大機(jī)場(chǎng)飛航收入占比圖表：信息流通示意圖圖表：機(jī)場(chǎng)商業(yè)模式核心示意圖圖表：平臺(tái)關(guān)注人數(shù)與實(shí)際消費(fèi)人數(shù)關(guān)系圖圖表：機(jī)場(chǎng)餐飲推廣觸點(diǎn)與轉(zhuǎn)化率提升策略圖表：政府主動(dòng)構(gòu)建型航空物流園區(qū)模式圖表：共同力量形成的航空物流園區(qū)模式圖表：航空物流服務(wù)供應(yīng)者自發(fā)生成型航空物流園區(qū)模式圖表：巴黎主要機(jī)場(chǎng)年旅客吞吐量

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