移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)似乎存在著非常多的機(jī)遇，但很快就嘗到苦果，迷失在創(chuàng)新道路上的人亦不在少數(shù)。在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)紅火了6、7年后的今天，分析成敗，總結(jié)陳詞，或許顯得事后諸葛，但事后諸葛也不是那么好做的，死的不明白，下次還得死。

　　蒸汽機(jī)何電汽如何改變社會(huì)生產(chǎn)和生活的方式?移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代就脫離了這種規(guī)律嗎?即使人工智能確定是下一個(gè)創(chuàng)新的大門(mén)，我們也千萬(wàn)不能聽(tīng)風(fēng)就是雨。

　　他將為大家提供一種思維方式，這種思考來(lái)自對(duì)事實(shí)與本質(zhì)的探索，而非聽(tīng)聞上的逐利的誘惑與盲目恐慌，這恰恰是一個(gè)想要在市場(chǎng)中大獲全勝的人必須具備的。

　　而當(dāng)我們討論創(chuàng)新成敗的時(shí)候，一個(gè)核心的價(jià)值觀在于：

　　人類(lèi)的繁榮就在于不斷增加商品和服務(wù)的品類(lèi)。

　　移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)到了末期，可以這樣總結(jié)

　　移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)可以從2010年算起。2007年喬布斯發(fā)布了智能手機(jī)之后醞釀了幾年，大家知道移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代來(lái)臨了。

　　當(dāng)我們回想當(dāng)初，對(duì)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)有各種各樣的看法。包括當(dāng)初的阿里、騰訊和百度，都覺(jué)得自己會(huì)被顛覆，所以也是人心惶惶。

　　馬化騰還曾說(shuō)，如果沒(méi)有微信的話騰訊的后果是不可想象的。后來(lái)微信做得比較有聲有色了，他才說(shuō)，我們是拿到了一張移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的門(mén)票。

　　馬云也發(fā)動(dòng)了幾次“戰(zhàn)爭(zhēng)”，比如他做的社交軟件，包括他對(duì)很多移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的投資，都說(shuō)明一個(gè)問(wèn)題，就是大家對(duì)這個(gè)問(wèn)題在前些年是看不清楚的。

　　現(xiàn)在可以判斷，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展基本上是到了末期了。如果給它做一個(gè)總結(jié)，我覺(jué)得基本上是這樣幾句話：第一，各個(gè)方向探索;第二，燒錢(qián)無(wú)數(shù);第三，成就無(wú)幾。

　　成敗各有其因

　　O2O為什么失敗了

　　那我們看看失敗的業(yè)務(wù)都是怎么回事兒呢?大概是2013年左右，O2O涌現(xiàn)。移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代跟固定的互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代相比，它是實(shí)現(xiàn)了蓋茨在1999年寫(xiě)的《未來(lái)之路》中所說(shuō)的：信息在你指尖。手機(jī)變成了可攜帶的互聯(lián)網(wǎng)的終端，各行各業(yè)都在利用這個(gè)特性。

　　如果深想的話，O2O有非常多的不切合實(shí)際的地方。

　　比如，我們認(rèn)為固定互聯(lián)網(wǎng)是產(chǎn)品時(shí)代的互聯(lián)網(wǎng)，最廣泛的應(yīng)用是用互聯(lián)網(wǎng)買(mǎi)東西，而移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)被認(rèn)為是服務(wù)時(shí)代的互聯(lián)網(wǎng)。原來(lái)，服務(wù)和互聯(lián)網(wǎng)的關(guān)系不大，它都呈現(xiàn)出一個(gè)非常強(qiáng)烈的本地特征。

　　既然你手里拿著手機(jī)了，于是各種各樣的服務(wù)和業(yè)務(wù)，如理發(fā)洗車(chē)飯館，都在嘗試用互聯(lián)網(wǎng)這個(gè)工具。實(shí)際上，它們所獲無(wú)幾。

　　比如說(shuō)我家附近有一個(gè)飯館很好吃，這是我本來(lái)就知道的。這時(shí)候，互聯(lián)網(wǎng)再告訴我這樣一句，你家附近有一個(gè)很好吃的飯館，它最近要打折，所包含的信息就非常少。

　　包含的信息量少或者說(shuō)沒(méi)有，人家憑啥需要你，你憑啥掙錢(qián)。這個(gè)觀點(diǎn)當(dāng)初我就這么說(shuō)，開(kāi)始就看的很清楚，不用事后諸葛。

　　傳統(tǒng)的網(wǎng)點(diǎn)都是通過(guò)陳列的方式來(lái)覆蓋就近的人群。在這種情況下，互聯(lián)網(wǎng)很難發(fā)掘出更多的東西來(lái)。也就是說(shuō)你無(wú)法提供原來(lái)沒(méi)有的信息，或者說(shuō)你無(wú)法覆蓋更廣泛的客戶群。

　　打車(chē)軟件提供了一種新的人車(chē)匹配方式

　　我們反過(guò)來(lái)看看成功的案例。支付我就不講了，它提供了傳統(tǒng)銀行卡不具備的方便性和可操作性。一個(gè)是滴滴，還有共享單車(chē)等。

　　從滴滴來(lái)講，它改變了人車(chē)匹配的方式，但它也是過(guò)分夸大了這個(gè)市場(chǎng)。因?yàn)楸O(jiān)管政策的出臺(tái)，滴滴的火熱勁兒也過(guò)去了。

　　事實(shí)上我們不能怪監(jiān)管。如果你了解出租車(chē)行業(yè)的話，你就會(huì)發(fā)現(xiàn)，其實(shí)傳統(tǒng)出租車(chē)行業(yè)可改造的地方是非常小的，也就是說(shuō)，它的運(yùn)營(yíng)效率是非常高的。網(wǎng)約車(chē)賺的錢(qián)從模型上說(shuō)就是你提高效率省下來(lái)的錢(qián)。

　　我們覺(jué)得傳統(tǒng)出租車(chē)行業(yè)太黑了，錢(qián)都被出租車(chē)?yán)习遒嵢チ耍@并不是事實(shí)。事實(shí)上是它通過(guò)集體采購(gòu)和管理車(chē)輛，提供了規(guī)模效益。

　　你會(huì)發(fā)現(xiàn)如果滴滴或者其他打車(chē)軟件不再補(bǔ)貼的話，也和傳統(tǒng)出租車(chē)一樣繳納各種稅費(fèi)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)它的內(nèi)部成本其實(shí)比傳統(tǒng)出租車(chē)可能還要高。

　　當(dāng)然它提供了傳統(tǒng)出租車(chē)不完全具備的方式，比如人找車(chē)這種模式，而不是傳統(tǒng)的出租車(chē)掃街找人。這是它的創(chuàng)新，也是一種補(bǔ)充，但你不能過(guò)于夸張它。

　　共享單車(chē)創(chuàng)造了一個(gè)全新的市場(chǎng)

　　現(xiàn)在我們來(lái)說(shuō)共享單車(chē)，跟打車(chē)軟件相比，在于它相對(duì)來(lái)說(shuō)更創(chuàng)造了一個(gè)全新的市場(chǎng)。

　　原來(lái)市政府也在試圖解決最后一公里出行的問(wèn)題。像上?；蛘弑本┻@樣的城市，現(xiàn)在已經(jīng)無(wú)路可建了。其他大城市，像武漢、深圳，在瘋狂地修橋建路，五年之后你也會(huì)發(fā)現(xiàn)無(wú)路可建。

　　這種情況下就要寄希望于公共交通，公共交通就要解決最后一公里出行方便的問(wèn)題，所以人們想到了自行車(chē)這是非常自然的。

　　但問(wèn)題就在于，傳統(tǒng)的政府方式解決最后一公里出行方案，用公共事業(yè)的方式解決，就顯示出創(chuàng)新能力不足的問(wèn)題。

　　比如在摩拜、ofo這些私營(yíng)的共享誕單車(chē)模式進(jìn)入深圳以前，深圳政府就已經(jīng)建了很多的自行車(chē)停車(chē)樁。這種情況下，很快就部署了自行車(chē)。即使沒(méi)有共享單車(chē)，也會(huì)有政府提供的解決方案，但它不夠方便。

　　政府提供的共享自行車(chē)必須從指定地點(diǎn)提取，再存放到指定地點(diǎn)。也就是用車(chē)樁這個(gè)設(shè)備來(lái)管理單車(chē)就帶來(lái)很大不方便。

　　但政府就沒(méi)想到可以利用互聯(lián)網(wǎng)的特性。這一點(diǎn)就現(xiàn)實(shí)出自由市場(chǎng)的魔力，它能夠想法設(shè)法利用各種條件。

　　從共享單車(chē)看擬合型創(chuàng)新

　　共享單車(chē)之所以開(kāi)辟了一個(gè)新的市場(chǎng)，跟滴滴一樣，其實(shí)是利用了一個(gè)最基本的東西：手機(jī)是可以移動(dòng)的、手機(jī)是可以定位的。共享單車(chē)沒(méi)有用到手機(jī)的定位功能，用到了手機(jī)隨身攜帶，可以綁定人的這個(gè)特征。網(wǎng)約車(chē)則用到了手機(jī)的定位這個(gè)功能，在網(wǎng)約車(chē)之前就嘈嘈好幾年LBS，也就是定位服務(wù)，結(jié)果找了好久也沒(méi)有找到，讓網(wǎng)約車(chē)?yán)昧诉@個(gè)技術(shù)。這說(shuō)明了什么問(wèn)題呢?

　　我們把滴滴或者共享單車(chē)這樣的事物叫做創(chuàng)新，我叫它應(yīng)用擬合型創(chuàng)新。一般來(lái)說(shuō)，業(yè)界都稱(chēng)為商業(yè)模式創(chuàng)新，在我看來(lái)，最準(zhǔn)確地說(shuō)，它是完成了一個(gè)應(yīng)用擬合。這種創(chuàng)新有什么特點(diǎn)呢?當(dāng)一個(gè)技術(shù)鋪展開(kāi)來(lái)以后，所有人都嘗試把這個(gè)技術(shù)應(yīng)用于各行業(yè)、各個(gè)方面。如果一個(gè)技術(shù)成熟以后，你找到最佳的應(yīng)用場(chǎng)所，那么可以說(shuō)，這個(gè)創(chuàng)新就非常成功，就是一個(gè)最好的方向。實(shí)際上，從過(guò)去的工業(yè)史來(lái)看，也是這樣一個(gè)發(fā)展途徑。

　　比如，瓦特在改良蒸汽機(jī)以前，蒸汽機(jī)叫紐科門(mén)蒸汽機(jī)。而紐科門(mén)蒸汽機(jī)發(fā)明者并不是第一個(gè)發(fā)明蒸汽機(jī)的人，而是第二個(gè)。紐科門(mén)蒸汽機(jī)出現(xiàn)到瓦特改良，中間有50年。這50年，紐科門(mén)蒸汽機(jī)只干一件事，就是給礦山抽地下水。為什么紐科門(mén)蒸汽機(jī)沒(méi)有引發(fā)應(yīng)用的發(fā)展呢?原來(lái)是因?yàn)樗臒峁π侍土?，就非常笨重。如果你要讓它移?dòng)起來(lái)，你要裝很多染料。如果不把它固定起來(lái)，拉著它本身走都很困難。所以它不能用于移動(dòng)設(shè)備，只能固定，所以場(chǎng)景就很涌現(xiàn)。