快遞行業(yè)的競爭日趨白熱化，而對手卻并不僅僅局限于快遞企業(yè)之間。中國物流與采購聯(lián)合會物流信息化專家黃剛曾向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，快遞行業(yè)日趨分化，快遞企業(yè)和落地配企業(yè)、企業(yè)自建物流的競爭會更加激烈。

值得關(guān)注的是，在順豐登陸資本市場，一舉問鼎深市第一股之前，快遞行業(yè)另一家企業(yè)卻改道行之。相較獨立上市，它選擇了與其他企業(yè)聯(lián)合作戰(zhàn)。根據(jù)蘇寧云商(002024，SZ)1月3日的公告，蘇寧云商旗下子公司蘇寧物流以29.75億元收購了天天快遞70%的股份。

另外一家電商巨頭京東，其高級副總裁王振輝在2月28日的發(fā)布會上表示，京東物流將通過倉配一體、獨立配送、送裝一體、無憂售后、大數(shù)據(jù)服務(wù)、物流云、國際供應(yīng)鏈和供應(yīng)鏈金融等開放服務(wù)，成為中國商業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施提供商。

就整個生態(tài)鏈而言，隨著京東開放物流、蘇寧收購天天快遞引入物流社會化服務(wù)，有業(yè)內(nèi)人士表示，未來順豐除了面對通達系(中通、圓通、申通和韻達)等同業(yè)對手之外，或?qū)⒂瓉砭〇|、蘇寧等勁敵。

●同業(yè)競爭之外的對手

與順豐以商務(wù)件快遞起家不同，京東和蘇寧開始均以零售為主，蘇寧早期以商超為主，后期發(fā)力蘇寧云商，而京東則主攻電商，物流是在后期逐步發(fā)展起來的。

“現(xiàn)在快遞物流界限越來越模糊，只能通過各自的送貨方式去定位?！笨爝f業(yè)資深人士張君(化名)告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者，目前而言，盡管京東開放自營物流體系，但模式上還是有差別。

張君表示，快遞分兩個方面：一個是送，一個是收。順豐的快遞體系相對完善，但是順豐有一個短板就是倉儲，所有的終端廠以及倉庫都不具有很強的倉儲能力，所有的貨品采取的方式都是快進快出。順豐有一個非常重要的指標就是存貨指標，如果存貨超出限定標準，會引起整個快遞鏈條的斷裂，這就是順豐一直強調(diào)時效的原因。

而京東的模式優(yōu)點在于倉儲體系非常完善，但是京東和蘇寧的短板在于無法收散件快遞，像傳統(tǒng)的物流送倉需要預(yù)約、清點等，耗時較長，所以京東的客戶大多是固定的B2B協(xié)議客戶。未來，京東能否將快遞業(yè)發(fā)展起來需要看它是否有足夠的資金投入進去。所以說京東的模式是倉儲加物流，而且少了一個快遞核心環(huán)節(jié)就是分揀。從內(nèi)容上看，京東和蘇寧主要以傳統(tǒng)物流為主，屬于傳統(tǒng)的干線調(diào)撥。

但是模式并不是一成不變的，從蘇寧收購天天快遞的舉動來看，中國電子商務(wù)研究中心分析師姚建芳曾向媒體表示，蘇寧雖然起步早，但在物流社會化業(yè)務(wù)和物流“最后一公里”的配送能力上還有所欠缺。收購天天快遞，有利于蘇寧強化前述不足，同時加大蘇寧電商與京東等電商比拼的籌碼。隨著物流能力的逐漸增強，也將為蘇寧物流開放并實現(xiàn)營收打下基礎(chǔ)。

不難看出，就整個生態(tài)鏈而言，順豐面臨的挑戰(zhàn)不小。中國電子商務(wù)研究中心主任曹磊3月2日向記者表示，對于順豐而言，京東和蘇寧以零售起家，有比較多的客流量，這對順豐會形成一定的分流影響，而且京東和蘇寧物流也以自營模式為主，在商業(yè)零售、物流等領(lǐng)域開始全產(chǎn)業(yè)鏈布局，對順豐未來的市場布局或形成競爭壓力。

針對京東和蘇寧都有自己的倉儲體系，而順豐以速運為主，倉儲和中轉(zhuǎn)場基本是快進快出為主，超過存貨指標，會給庫存造成壓力，公司未來在強化倉儲這一塊的布局如何?記者向順豐控股發(fā)去了采訪提綱，但截至發(fā)稿時，未能收到回復(fù)。

●爭搶農(nóng)村和跨境快遞市場

如今的順豐，并不僅僅只是一家快遞公司。除了速運物流業(yè)務(wù)之外，順豐集團旗下還包括了金融、商業(yè)等業(yè)務(wù)板塊，但這些業(yè)務(wù)并沒有裝進上市公司的資產(chǎn)中。

順豐控股披露的財務(wù)數(shù)據(jù)顯示，順豐“已剝離業(yè)務(wù)商業(yè)板塊”自2013年至2015年虧損分別是1.26億元、6.14億元和8.66億元，而虧損原因“主要是因為順豐商業(yè)自2014年開始集中鋪設(shè)線下門店所致”。

據(jù)順豐控股去年12月發(fā)布的《重大資產(chǎn)置換及發(fā)行股份購買資產(chǎn)并募集配套資金暨關(guān)聯(lián)交易報告書》修訂稿披露，順豐商業(yè)門店主要包括順豐嘿客和順豐家兩類。截至2016年6月30日，順豐商業(yè)共擁有門店1566個。其中，順豐家是在嘿客店的基礎(chǔ)上整合順豐優(yōu)選、順豐快遞、順豐能便民優(yōu)化而來，目前還處于推廣階段。

3月1日晚間，《每日經(jīng)濟新聞》記者來到靠近杭州武林廣場附近的一家順豐優(yōu)選，該店工作人員介紹，這家順豐優(yōu)選前身就是順豐嘿客，2016年底才改頭換面，成為“順豐優(yōu)選”。

上述工作人員表示，此前在經(jīng)營“嘿客”期間，一般是幫助用戶在線上下單，但許多消費者并不清楚順豐嘿客具體是什么，因而后面變身為順豐優(yōu)選。

記者看到，店鋪里陳列了不少國外的食品、日常用品，類似一個社區(qū)便利店。同時門店還兼具了提供寄送快遞的服務(wù)，以及代收快遞的功能。

值得注意的是，為了解決快遞業(yè)“最后一公里”痛點，此前順豐就有和711 、美宜佳等便利店合作，開展快遞代收代寄服務(wù)。如今，隨著“新零售”概念走紅，便利店也備受電商、快遞大佬青睞，順豐能否借順豐優(yōu)選、順豐家扭轉(zhuǎn)此前順豐嘿客的虧損局面，在商業(yè)板塊分一杯羹，仍然有待市場驗證。

對于順豐而言，商業(yè)、金融是試水。順豐在公告中表示，僅僅通過控制成本來提升競爭力是有限度的，專業(yè)化一體化的綜合性快遞物流服務(wù)預(yù)期將成為物流企業(yè)的業(yè)務(wù)增長點，而供應(yīng)鏈綜合性解決方案服務(wù)覆蓋了計劃、采購、生產(chǎn)、倉儲、配送、售后、金融等7個環(huán)節(jié)。

另外從順豐速運的市場布局來看，除了原有的城市間的快遞業(yè)務(wù)，農(nóng)村和跨境快遞也是被順豐看好的兩大市場。此次順豐控股登陸資本市場，募集的80億配套資金，將主要用于航空、中轉(zhuǎn)場項目、信息系統(tǒng)升級、冷鏈等方面。其中，農(nóng)村和海外市場是此次順豐募集資金布局的重點領(lǐng)域。

順豐控股表示，隨著農(nóng)村市場、三四線城市以及跨境網(wǎng)購等快遞需求的釋放，快遞企業(yè)將重點“向下”“向西”“向外”發(fā)展，通過快遞專業(yè)類物流園區(qū)、快件中轉(zhuǎn)場和快遞末端服務(wù)平臺的建設(shè)，完善與拓張農(nóng)村、西部與海外地區(qū)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

有快遞行業(yè)內(nèi)人士分析稱，農(nóng)村快遞一定會是未來的一個熱點，阿里和京東也都在積極布局這塊市場，比如阿里巴巴的村淘項目，京東宣布京東家電采用“極限下沉”戰(zhàn)略，搶占農(nóng)村市場，而跨國快遞，隨著跨境電商的興起，跨境快遞的市場需求也在爆發(fā)。但跨境快遞受政策影響較大，也考驗快遞企業(yè)在全球范圍內(nèi)尋找優(yōu)質(zhì)合作商、控制成本、保障服務(wù)的能力。

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