“從15日將交強險費率浮動暫行辦法公示在網(wǎng)站上，到20日晚上8點，我們總共收到了來自社會各界的481份電子郵件和7份傳真�！痹�21日舉行的“交強險媒體見面會”上，保監(jiān)會新聞發(fā)言人袁力邊說邊舉起手中厚厚一疊A4紙�！斑@里面很多意見都非常有建設性，保監(jiān)會將高度重視各方意見，使交強險費率掛鉤浮動機制更加科學合理、更加符合實際。”

　　袁力指出，社會公眾意見主要集中在五大方面。首先是關于交強險費率浮動辦法推出的時機問題。部分來信認為，交強險費率浮動辦法推出的時機尚不成熟，提出費率浮動辦法要根據(jù)交強險總體盈虧情況進行研究，應待交強險基礎費率調整工作完成后，根據(jù)實施具體情況，再在適當時機考慮制定費率浮動辦法。第二，關于交強險是否應與交通違法行為掛鉤的問題。意見認為交強險費率與交通事故掛鉤可以理解，但與交通違章掛鉤就不盡合理。第三，有來信認為，交強險費率與交通違章掛鉤是變相行使了行政處罰權，而保險公司無權行使行政處罰權。交通違章后交管部門已對司機進行相關處罰，如交強險費率也隨之上調，是對違章司機的重復處罰。

　　另外，費率上下浮動比例問題以及費率浮動比例設置的依據(jù)問題也引起了很多人的關注，很多人表示按照暫行辦法來看，交強險費率浮動“上浮容易，下浮難；多交容易，少交難”。有來信稱，將“闖紅燈”等常見交通違章現(xiàn)象也納入浮動范圍明顯不妥。“闖紅燈”違章的情況非常復雜，有時是電子裝置的誤差問題，有時是行人或前車違章引起的，有時是開車人不熟悉情況造成的，一次“闖紅燈”交強險費率就上浮10%的規(guī)定太苛刻。而另一方面，應該讓酒后駕車、無證駕駛等嚴重違章的人付出更多的代價，特別是對于嚴重超速、超載、肇事逃逸等違法行為，也應進行費率浮動。

　　袁力表示，從實際經(jīng)驗來看，這種費率掛鉤浮動的機制，給安全駕駛的車主帶來了好處。作為試點城市的上海，浮動費率實行三年來，因駕駛記錄、事故記錄良好，而享受費率優(yōu)惠的機動車，占到了51.03%，費率沒有浮動的機動車占到了38.71%，其余的10.26%的機動車因駕駛記錄、事故記錄比較差，提高了保險費率。也就是說，絕大多數(shù)交通安全駕駛記錄良好的投保人，通過費率浮動的制度，享受到了應有的費率優(yōu)惠。

　　“我國保險業(yè)還處在發(fā)展初級階段的初始時期，投保人不成熟、保險人不成熟、保險監(jiān)管部門也不成熟。在幾個不成熟的情況下，我們在推行一個新的制度初期，要特別注意充分聽取和認真采納社會各個方面的意見，要將這項制度的推進實施進度與社會公眾的承受度結合起來，最大限度的保護廣大人民群眾的利益，使交強險費率掛鉤浮動機制更加科學合理、更加符合實際、更加符合民意�！痹�力最后表示。

　　記者同時還獲悉，在7月1日浮動費率方案正式實施前，保監(jiān)會還將專門召開專家征詢意見座談會。

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