凱旋是專門針對中國市場開發(fā)的產(chǎn)品

    不知何時(shí)起，“世界同步”、“全球首發(fā)”這些詞成為合資廠家在新車上市時(shí)慣用的宣傳用語，目的是讓消費(fèi)者知道其產(chǎn)品是最新的最好的，可實(shí)際情況往往不是這樣。

    一般一個(gè)車型從在國外上市到國內(nèi)上市，時(shí)間差在2年之內(nèi)都可以算得上是與世界同步，畢竟引進(jìn)一款新車是一個(gè)復(fù)雜的過程，如市場調(diào)研、生產(chǎn)線的安裝調(diào)試、國內(nèi)路況的耐久實(shí)驗(yàn)、本土化改造等。如今，在新車引進(jìn)速度決定品牌競爭力的中國市場，合資廠商也將加快新車型的引進(jìn)。

    標(biāo)致雪鐵龍加快引入新品

    6月28日，東風(fēng)雪鐵龍全新高品質(zhì)兩廂車——世嘉（C-QUATRE）正式發(fā)布，該車是雪鐵龍C4轎車的國產(chǎn)車型。從新車引進(jìn)中國的速度看，標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)并沒有把中國市場放到至關(guān)重要的位置。在海外市場，雪鐵龍品牌有C1-C8等不同型號的車型，而中國市場只有C2、C4、凱旋、畢加索及“年邁”的富康等車型，其中C2也與海外版有著明顯的不同。而標(biāo)致品牌在海外則有107-807等滿足不同用戶需求的車型，反觀國內(nèi)市場，在國外市場早已主推207的情況下206依然成為標(biāo)致的主力車型，新307也同樣與海外銷售的307有著車款的區(qū)別。上述海外車型雖然有部分通過進(jìn)口渠道銷售，但品牌宣傳明顯不佳，知名度也很低。同時(shí)，標(biāo)致雪鐵龍依然靠新307這樣的新車推出方式搶占市場，而不是把最新的車型引入，這顯然難獲收益。

    去年，中國市場600多萬輛的乘用車銷量，隨著銷量數(shù)字的增長，競爭也日益激烈。廠商之間的競爭最終發(fā)展到新車上，這就不難理解2007年共上市了近百款新車了。市場的發(fā)展使消費(fèi)者變得越來越理性，對汽車的了解日益深入而透徹，以前廠商所慣用的小改款或是改改外觀就當(dāng)新車賣的方式越來越難以收到實(shí)效。按照標(biāo)致雪鐵龍的計(jì)劃，2009年神龍第二工廠將全面竣工，屆時(shí)標(biāo)致雪鐵龍將會有更多的新車型引入國產(chǎn)。

    長安福特馬自達(dá)讓中國消費(fèi)者體驗(yàn)到全球同步產(chǎn)品

    受年初雪災(zāi)和“5·12”四川汶川地震的影響以及美國次貸危機(jī)的影響，加之通貨膨脹，4、5兩月轎車市場的增幅有所下滑。但是今年前5個(gè)月，長安福特馬自達(dá)公司實(shí)現(xiàn)銷量同比增長32％，比中國轎車整體市場增幅高出了近一倍。

    現(xiàn)在全球所有具有競爭力的汽車品牌都來到了中國，大部分廠商都是把最新的技術(shù)和最新的產(chǎn)品投入到中國市場，沒有任何廠商敢像過去那樣，拿一個(gè)幾年前，甚至十幾年前的產(chǎn)品到中國銷售，中國消費(fèi)者已經(jīng)體驗(yàn)并享受到了與全球同步的產(chǎn)品。僅去年底以來，長安福特馬自達(dá)公司就先后推出了蒙迪歐－致勝、S－MAX旗艦型、福克斯1.8AT時(shí)尚精英型、S－MAX五座型等。今年將上市的新嘉年華是繼S－MAX、蒙迪歐－致勝之后，福特汽車又一次全球同步引進(jìn)的福特歐洲“動感設(shè)計(jì)”的最新產(chǎn)品，也是福特汽車實(shí)施全球平臺戰(zhàn)略后的第一款全球車型。據(jù)了解，在南京工廠生產(chǎn)的新嘉年華將于今年年底前與歐洲同步上市。該車型根據(jù)中國市場情況增加了諸多特性，以期更好地滿足中國消費(fèi)者的口味。

    長安福特增長率遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過行業(yè)的增長速度，也得益于推行福特全球統(tǒng)一的服務(wù)體系，持續(xù)不斷提升了消費(fèi)者滿意度，品牌和服務(wù)理念得到了消費(fèi)者的認(rèn)可。去年以來開始推動“活得精彩”的品牌建設(shè)活動，也是希望消費(fèi)者能夠從情感上體驗(yàn)“活得精彩”，看到福特品牌精神上的內(nèi)涵。

    廣州本田堅(jiān)持起步就與世界同步

    廣州本田堅(jiān)持車型的更新?lián)Q代與Honda同步的“隨動原則”，定價(jià)上則逐步與國際接軌。廣州本田的產(chǎn)品、技術(shù)和質(zhì)量等方面均與Honda一脈相承。廣州本田深知，只有時(shí)刻為顧客著想，最大限度滿足顧客的需求，才能不斷提高顧客滿意度。為此，廣州本田不管是在產(chǎn)品的開發(fā)，還是產(chǎn)品定價(jià)策略上，都作了充分的市場調(diào)查，考慮了顧客的需求，進(jìn)一步穩(wěn)定在中國市場的發(fā)展。

    在北美版第八代雅閣去年9月上市后的3個(gè)月，國產(chǎn)第八代雅閣就在國內(nèi)正式下線，廣州本田對第八代雅閣的重視程度可見一斑。作為中國車市發(fā)展進(jìn)程中不可忽略的一款車型，在引入速度和引進(jìn)質(zhì)量上，第八代雅閣的上市是中國車市的一大亮點(diǎn)，也可見廣州本田一直提倡的“與世界同步”決不是宣傳上的噱頭。汽車銷售市場上的競爭就像一場賽跑，誰啟動得快，誰就能搶占上風(fēng)。從目前市場的銷售情況來看，第八代雅閣在中高級車市場的表現(xiàn)不錯(cuò)。

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