“汽車產(chǎn)業(yè)振興計劃”將提交汽車減免購置稅方案，見諸報端，這是繼鋼鐵業(yè)振興計劃之后的第二個行業(yè)振興計劃，從目前已經(jīng)披露的政策信息，可以看到，國家正在推出4萬億經(jīng)濟刺激計劃后，對各個行業(yè)在經(jīng)濟危機沖擊下如何生存和發(fā)展，相對應(yīng)的推出行業(yè)細分政策，其共同點和重中之重莫過于減稅。無論是通過減少生產(chǎn)環(huán)節(jié)還是流通環(huán)節(jié)的稅收，最終是為了拉動消費，以刺激經(jīng)濟的良性循環(huán)發(fā)展。

    減稅政策是利率、匯率、稅率三大調(diào)控手段中最為直接和產(chǎn)生實際效果的措施，會給實體經(jīng)濟騰出一定的發(fā)展空間，但是國家財政今年將面臨稅收大幅度降低的局面，在財政支出方面將可能會捉襟見肘，這最終可能促使政府發(fā)行大量國債和地方政府債券，以保證4萬億投資計劃的順利推行！

    我國的汽車行業(yè)屬于起步階段，民族汽車工業(yè)目前還比較弱小，在這種世界級的經(jīng)濟危機的沖擊下，更是經(jīng)歷著嚴峻的考驗，但是美國幾大汽車公司的瀕臨破產(chǎn)，同時也給世界汽車行業(yè)的發(fā)展格局帶來新的機遇，“汽車產(chǎn)業(yè)振興計劃”推出，對我國汽車行業(yè)度過目前的寒冬，獲得更強的競爭力提供良好的條件，各個汽車生產(chǎn)廠家，結(jié)合自身實際，及時調(diào)整發(fā)展計劃和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，從勞動力密集型向技術(shù)密集型轉(zhuǎn)換才是重中之重。

    汽車類上市公司的股價近一段時間表現(xiàn)不佳，普遍面臨著成本上升、銷售萎縮和庫存增加的不利局面，“汽車減免購置稅方案”或許在短時間內(nèi)會刺激一下疲弱的車市，但是正如同房地行業(yè)的各項減免稅的措施推出一樣，真正要起到很好的效果扭轉(zhuǎn)整個行業(yè)的不利局面，恐怕要更需時日來逐漸消化和鞏固。

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