報(bào)道稱，“工信部召集我們公司參加在北京的電動(dòng)車會議，很多行業(yè)內(nèi)的企業(yè)都會參加，受到邀請的還有全國很多地方政府�！币患铱鐕�汽車企業(yè)內(nèi)部人士透露，工信部裝備工業(yè)司和節(jié)能司正在具體籌備此會議。

　　據(jù)報(bào)道，3月30日，工信部證實(shí)，4月10日起該部將主辦一個(gè)電動(dòng)車會議，具體詳情無法透露。在工信部一份2009年137號文件中，工信部敦促各省市的工業(yè)部門參加此電動(dòng)車會議，工信部稱該會議主要任務(wù)為“貫徹落實(shí)振興規(guī)劃的政策和實(shí)踐，研討中國電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展與戰(zhàn)略�！�

　　報(bào)道稱，4月中旬業(yè)界的注意力都將集中到這個(gè)會議中。據(jù)了解，除了所有研究電動(dòng)車的跨國企業(yè)受到邀請外，所有參加電動(dòng)車示范運(yùn)行的13個(gè)城市的負(fù)責(zé)人以及各汽車集團(tuán)和配套企業(yè)也將參加。當(dāng)然，少不了國家電網(wǎng)。

　　“如此主動(dòng)召集，確實(shí)比較少見，可能國家給的任務(wù)比較重，工信部不得不加速推進(jìn)�！迸d業(yè)證券汽車分析師林木紅如此分析。

　　據(jù)報(bào)道，各家跨國企業(yè)均會帶著計(jì)劃參加該會議。“日產(chǎn)會跟中國政府開展進(jìn)一步合作�！比债a(chǎn)中國內(nèi)部人士沒有透露合作內(nèi)容。不過據(jù)悉，在會議期間，該公司將與相關(guān)部委簽訂一份協(xié)議，不過具體協(xié)議是何內(nèi)容，至今不得而知。

　　此次工信部召集的人員將超過150名，其中大部分來自各省市政府相關(guān)代表。之所以廣邀政府人員，與重點(diǎn)討論建設(shè)配套設(shè)施不無關(guān)系。

　　據(jù)報(bào)道，在此次會議后，在配套設(shè)施的建設(shè)方面，有望劃清責(zé)任，各司其職，地方政府和國家電網(wǎng)均承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任，中央、地方、國家電網(wǎng)、兩大石油巨頭等一起投入資金。

　　事實(shí)上，配套設(shè)施是電動(dòng)車能否產(chǎn)業(yè)化的關(guān)鍵，無論是插入式混合動(dòng)力還是純電動(dòng)汽車，都嚴(yán)重依賴城市快速充電網(wǎng)絡(luò)。但目前，城市快速充電網(wǎng)絡(luò)在國內(nèi)幾乎是一片空白，這導(dǎo)致比亞迪F3DM08年年底上市至今沒有零售。

　　在建設(shè)基礎(chǔ)充電設(shè)施上，沒有國家電網(wǎng)的配合，幾乎沒有成功的可能。不過由于投入巨大，國家電網(wǎng)不愿在沒有國家額外撥款的情況下，單獨(dú)建設(shè)充電網(wǎng)絡(luò)。

　　“這不是簡單地設(shè)立快速充電柱的問題，而是涉及改造城市電路、裝配轉(zhuǎn)換裝置的問題，甚至還可能有居民電表改造，復(fù)雜的問題及龐大的投入。這筆可能高達(dá)數(shù)百億的投入何時(shí)才能收回啊？”資深分析師鐘師表示，這可能是國家電網(wǎng)遲遲不肯表態(tài)的原因。

　　不過，基礎(chǔ)設(shè)施的問題已經(jīng)到了不得不表態(tài)的時(shí)候。汽車振興規(guī)劃中對基礎(chǔ)設(shè)施有明確措辭：“建立電動(dòng)汽車快速充電網(wǎng)絡(luò)，加快停車場等公共場所公用充電設(shè)施建設(shè)�！�

　　據(jù)報(bào)道，此前，意識到各自與國家電網(wǎng)談判成效甚微，通用、比亞迪、日產(chǎn)、豐田等企業(yè)曾集體向政府部門游說，請求效仿美國、日本，用政府之力推動(dòng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

　　報(bào)道稱，09年12月，發(fā)改委還將牽頭制定一個(gè)新能源汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的規(guī)劃，其中，大部分內(nèi)容直接指向電動(dòng)車。

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