- 保護視力色：
2009年一季度民航全行業(yè)扭虧
-
http://shiquanmuye.com 發(fā)稿日期:2009-4-11
- 【搜索關鍵詞】：研究報告 投資分析 市場調研 民航 運輸
- 中研網(wǎng)訊：
-
2009-2012年中國廉價航空行業(yè)應對新經(jīng)濟環(huán)境變化 2008年以來，中國經(jīng)濟社會發(fā)展經(jīng)受了近幾年最為嚴峻的挑戰(zhàn)和重大考驗。盡管國際經(jīng)濟形勢發(fā)生了2009-2012年中國海運行業(yè)應對新經(jīng)濟環(huán)境變化及發(fā) 2008年以來，中國經(jīng)濟社會發(fā)展經(jīng)受了近幾年最為嚴峻的挑戰(zhàn)和重大考驗。盡管國際經(jīng)濟形勢發(fā)生了2009-2012年中國移動位置服務(LBS)行業(yè)應對 2008年以來，中國經(jīng)濟社會發(fā)展經(jīng)受了近幾年最為嚴峻的挑戰(zhàn)和重大考驗。盡管國際經(jīng)濟形勢發(fā)生了2009-2012年中國民用航空行業(yè)應對新經(jīng)濟環(huán)境變化 2008年以來，中國經(jīng)濟社會發(fā)展經(jīng)受了近幾年最為嚴峻的挑戰(zhàn)和重大考驗。盡管國際經(jīng)濟形勢發(fā)生了經(jīng)歷了去年下半年以來全行業(yè)虧損窘境的國內民航業(yè)終于出現(xiàn)了回暖跡象。記者昨天從民航局獲悉,今年1~3月份,中國民航業(yè)預計實現(xiàn)盈利。而業(yè)內人士均認為,民航業(yè)國內需求復蘇的拐點已現(xiàn),第二季度國內航線會更加明顯地恢復。
今年1~3月份,中國民航全行業(yè)運輸總周轉量比上年同期累計增長1.3%,其中國內旅客運輸量1~3月分別比上年同期增長21.3%、17%、15.8%,3月份的數(shù)據(jù)也顯示,一直在負增長的中國國內貨郵運輸量也在回升。
民航局局長李家祥表示,國際金融危機的蔓延,給全球經(jīng)濟發(fā)展帶來嚴重影響,航空業(yè)首當其沖,2008年全行業(yè)累計完成運輸總周轉量、旅客運輸量、貨郵運輸量增速均出現(xiàn)下滑,其中,國際航線旅客運輸、港澳航線客貨運輸均為負增長。
同時,包括三大航在內的航空公司大多陷入虧損,2008年中國民航業(yè)全行業(yè)虧損280億元人民幣,這也是中國民航業(yè)30年來的最大虧損。
而進入新的一年,民航各項指標都有所回升,上航董事長周赤就指出,1～2月份的數(shù)據(jù)表明民航運輸市場需求已出現(xiàn)復蘇的拐點。今年4、5月國內航線就會有更加明顯的恢復,7~9月會恢復到常年水平,民航局年初制定的今年增長10%的目標是可以實現(xiàn)的。
而東航董秘羅祝平也告訴記者,此前他認為國內航線市場上半年不會好,但從目前情況看,今年第二季度就會恢復。
為應對危機,民航局曾出臺了10項措施刺激民航業(yè),李家祥指出,中國民航第一季度的回暖與民航局采取的減免稅收、返還基金等政策也有關。“民航客貨運量變化,直接反映了一個國家的經(jīng)濟活躍程度、經(jīng)濟發(fā)展趨勢等方面的情況�！崩罴蚁楸硎�。
昨天,中資航空股大幅上揚,不過相關分析師表示,目前航空企業(yè)一季度的客運量雖然有所恢復,但票價水平仍處于比較低的水平。中信建投分析師李磊就指出,從今年1~2月份的數(shù)據(jù)來看,實際票價水平還是比去年同期下降了10%,3月份才有所回轉。
另外,貨運航線和國際航線仍不樂觀。根據(jù)國際航協(xié)的統(tǒng)計,2月份國際客運量同比急跌10.1%,國際貨運量同比下降22.1%,國際航協(xié)認為,航空貨運已是連續(xù)三個月下跌22%至23%,跌勢似乎已經(jīng)到底,但國際客運需求的下降仍然超過了運力調整的范圍。 - ■ 與【2009年一季度民航全行業(yè)扭虧】相關新聞
- ■ 行業(yè)經(jīng)濟
- ■ 經(jīng)濟指標
-
