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2009年第一季度全球集裝箱情況點評
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http://shiquanmuye.com 發(fā)稿日期:2009-4-29
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- 中研網(wǎng)訊：
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2009-2010年中國貨運(yùn)行業(yè)研究咨詢報告 【出版日期】 2009年4月 【報告頁碼】 462頁 【圖表數(shù)量】 195個2009-2012年中國汽車座椅行業(yè)深度研究及未來發(fā)展 2009年，受全球金融危機(jī)影響，中國汽車零部件行業(yè)發(fā)展變動較大。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會2月122009-2012年中國汽車車橋行業(yè)深度研究及未來發(fā)展 2008年，由于全球金融危機(jī)影響，我國汽車車橋行業(yè)發(fā)展變動較大。車橋產(chǎn)量增長速度將由10％下2009-2012年發(fā)電機(jī)行業(yè)競爭格局與投資戰(zhàn)略研究咨 2003年的電荒、頻繁的拉閘限電極大的影響了人們的生活和工業(yè)生產(chǎn)，還一度引發(fā)了浙江、江蘇等地上海國際航運(yùn)研究中心日前發(fā)布了全球航運(yùn)市場季度分析報告。報告認(rèn)為，今年第一季度末全球航運(yùn)市場出現(xiàn)了好轉(zhuǎn)的跡象，但宏觀經(jīng)濟(jì)沒有出現(xiàn)根本性改變，第二季度市場反彈有限，長期趨勢仍然不容樂觀。
從國際集裝箱運(yùn)輸市場來看，太平洋航線、亞歐航線和大西洋航線第一季度的運(yùn)量與2008年底相比，波動幅度不大，除太平洋航線運(yùn)量有5.4%的增長外，其他航線均小幅下降。運(yùn)力方面，亞歐航線的運(yùn)力調(diào)整規(guī)模最大，從2009年初開始，該航線就封存大批運(yùn)力，3月份西北歐至遠(yuǎn)東和地中海至遠(yuǎn)東航線上的運(yùn)力也同比減少了10.7%和23%。從全球集裝箱市場來看，將近9.1%的集裝箱船目前正處于閑置狀態(tài)，數(shù)量達(dá)到427艘，總運(yùn)力達(dá)82.8萬標(biāo)準(zhǔn)箱。展望今年第二季度航運(yùn)市場，報告認(rèn)為隨著航運(yùn)旺季的到來，全球集裝箱貨運(yùn)量將超過第一季度，呈現(xiàn)出穩(wěn)中有升的趨勢。
2009年第一季度國際干散貨市場行情較2008年第四季度有所回暖，3月10日波羅的海干散貨指數(shù)（BDI）達(dá)到近期的最高點2298點，較2008年12月24日的774點上漲1524點，增幅達(dá)到197%。報告預(yù)計2009年第二季度鐵礦石需求較第一季度有所回升，煤炭需求整體將維持較低水平，谷物運(yùn)輸需求則將進(jìn)入旺季。
2009年第一季度中國沿海干散貨運(yùn)輸市場則呈現(xiàn)出先抑后揚(yáng)的局面，1-2月份，沿海散貨運(yùn)輸量大幅下降，進(jìn)入3月份以后，煤炭、金屬礦石運(yùn)量增加，出現(xiàn)回暖的跡象。報告預(yù)計2009年第二季度隨著年度重點電煤合同塵埃落定，國有重點煤礦產(chǎn)能將陸續(xù)釋放，煤炭需求將有所回升，但整體仍將維持較低水平。受鋼鐵產(chǎn)能過剩和拉動內(nèi)需計劃等因素的影響，鐵礦石運(yùn)輸需求將呈現(xiàn)波動態(tài)勢。從運(yùn)力來看，市場供大于求的格局沒有改變。預(yù)計第二季度中國沿海干散貨市場反彈幅度有限，運(yùn)價指數(shù)維持在1200點上下震蕩，而三、四季度存在持續(xù)反彈的可能。
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