國家機(jī)關(guān)事務(wù)管理局(下稱“國管局”)的網(wǎng)站日前刊登了《中央國家機(jī)關(guān)汽車采購有關(guān)問題的說明》。《說明》指出，“多年來，中央國家機(jī)關(guān)倡導(dǎo)并帶頭使用節(jié)能環(huán)保的自主品牌汽車，已采購奇瑞、中華、奔騰等自主品牌汽車1000余輛。按照國務(wù)院印發(fā)的《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》要求，根據(jù)各部門車輛編制和實(shí)際情況，將進(jìn)一步提高自主品牌汽車的采購比例。

　　奇瑞汽車有限公司發(fā)展部部長劉志佳表示，“現(xiàn)在國家對自主創(chuàng)新和具有自主品牌的汽車企業(yè)在政策層面的支持力度很大，各個部委對奇瑞公司的支持也非常大，尤其在政府采購方面都給予了大力支持。這將對未來自主品牌的發(fā)展起到很大促進(jìn)作用�！�

　　其實(shí)，早在2006年10月25日由國管局中央國家機(jī)關(guān)政府采購中心辦公會議通過的《中央國家機(jī)關(guān)政府采購中心“十一五”規(guī)劃》中就明確提出，進(jìn)一步扶持符合國家產(chǎn)業(yè)政策、擁有自主知識產(chǎn)權(quán)和高科技產(chǎn)品的企業(yè)發(fā)展，通過政府集中采購，引導(dǎo)相關(guān)企業(yè)積極自主創(chuàng)新，加快產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和經(jīng)濟(jì)增長方式的調(diào)整，凸顯政府集中采購的政策導(dǎo)向功能。

　　對奇瑞而言，東方之子車型進(jìn)入中央國家機(jī)關(guān)政府采購名單已有近四年的時間。

　　據(jù)了解，為了扶持擁有自主知識產(chǎn)權(quán)產(chǎn)品，2005年，國管局中央國家機(jī)關(guān)政府采購中心與奇瑞汽車有限公司簽訂了中央國家機(jī)關(guān)汽車政府采購協(xié)議。這是奇瑞第一次跟中央機(jī)關(guān)結(jié)緣。

　　“到目前為止，已經(jīng)有110輛了”。劉志佳表示，2006年，中央國家機(jī)關(guān)實(shí)際采購奇瑞的數(shù)量并不多，但隨著奇瑞汽車質(zhì)量達(dá)到規(guī)定要求，2007年底到2008年初，中央國家機(jī)關(guān)開始敞開數(shù)量采購奇瑞的東方之子品牌。

　　目前中央國家機(jī)關(guān)的政府采購具體是國管局操作，國管局整體采購后再往下分�！澳壳捌嫒鸬臇|方之子已經(jīng)有一部分進(jìn)入了國管局，現(xiàn)在正討論下一筆采購的問題�！眲⒅炯驯硎�。

　　據(jù)劉志佳介紹，目前奇瑞汽車加工設(shè)備的整體國產(chǎn)化率已經(jīng)達(dá)到70%以上。因此，對于像奇瑞這樣自主知識產(chǎn)權(quán)明確的企業(yè)來說，毫無疑問是國產(chǎn)車即國貨，以這樣的身份進(jìn)入中央國家機(jī)關(guān)政府采購名單，沒有人存在異議；但是國內(nèi)諸多的合資汽車企業(yè)一直被自己是國貨還是洋貨所困擾，這也困擾著政府。

　　“界定是國貨還是洋貨，最關(guān)鍵的，看是否具有自主知識產(chǎn)權(quán)�！眲⒅炯驯硎荆�“除了商標(biāo)以外，比如動力總成、發(fā)動機(jī)、變速箱、車身等幾個核心部件是否是自主生產(chǎn)或控制，是否具有自主知識產(chǎn)權(quán)，就能定義是否是自主品牌。這些是非常重要的�！�

　　接近發(fā)改委的相關(guān)人士表示，最近國家對如何界定汽車是國貨還是洋貨的思路已經(jīng)比較清晰，有了具體理念，“現(xiàn)在發(fā)改委和工信部在運(yùn)作這個事情。不久或?qū)⒊雠_具體標(biāo)準(zhǔn)”。

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